Používame súbory cookie, aby sme vám umožnili pohodlné prehliadanie webovej stránky a vďaka analýze neustále zlepšovali jej funkcie, výkon a použiteľnosť. Ak patríte medzi majiteľov moderných dieselových áut, pravdepodobne ste už počuli o DPF filtroch a AdBlue. Moderné dieselové motory sa musia vyrovnávať s čoraz prísnejšími emisnými normami. Technológie ako DPF, FAP a SCR zohrávajú kľúčovú úlohu pri znižovaní emisií a zlepšovaní environmentálnych štandardov. Tento článok sa zameriava na podrobné vysvetlenie rozdielov medzi týmito dvoma systémami, ich funkciami, údržbou a vplyvom na životné prostredie.
DPF filter (Diesel Particulate Filter) - Filter pevných častíc
DPF filter (Diesel Particulate Filter), alebo filter pevných častíc, je zariadenie, ktoré sa nachádza vo výfukovom systéme moderných áut s naftovým (dieselovým) motorom. Hlavným dôvodom zavedenia DPF filtrov bola snaha o zníženie emisií škodlivých látok z automobilov, najmä z dieselových motorov. Predstavte si DPF filter (Diesel Particulate Filter) ako veľmi jemné sito pre výfukové plyny z dieselového auta. Toto sito zachytáva sadze - malé čiastočky uhlíka, ktoré vznikajú pri spaľovaní nafty. Filter je vyrobený z pórovitého materiálu (napríklad keramiky), ktorý má malé otvory, cez ktoré prechádzajú výfukové plyny. Sadze sú však príliš veľké a zachytia sa v póroch filtra. Laicky môžeme povedať, že filter pevných častíc je taký "lapač nečistôt" vo výfuku. Keď sa používa, postupne sa zanáša zachytenými časticami. To je úplne normálne. Problémy nastávajú, keď sa filter upchá natoľko, že nemôže správne fungovať.
Dôvody zavedenia DPF filtrov
- Ochrana životného prostredia: Spaľovaním nafty vznikajú okrem iného aj spomínané sadze, ktoré sú pre človeka a životné prostredie škodlivé. Obsahujú karcinogénne látky a prispievajú k znečisteniu ovzdušia.
- Plnenie emisných noriem: Európska únia a ďalšie krajiny stanovujú prísne limity na emisie áut. Aby výrobcovia mohli predávať svoje vozidlá, musia tieto normy spĺňať. V Európskej únii sú emisie regulované sériou noriem nazývaných Euro 1 až Euro 7 (Euro 7 sa pripravuje).
Vývoj emisných noriem a DPF filtrov
- Pred Euro 4 (do roku 2005): Pevné častice z dieselových motorov neboli regulované tak prísne.
- Euro 4 (2005-2009): Zavedenie normy Euro 4 prinieslo prvé výraznejšie obmedzenia pre emisie pevných častíc. Niektoré automobily začali byť voliteľne vybavené DPF filtrami, najmä v úžitkových vozidlách.
- Euro 5 (2009-2014): Norma Euro 5 znamenala prelom. Stala sa povinnou pre všetky nové dieselové automobily a výrazne sprísnila limity pre pevné častice. Od tohto momentu sa DPF filtre stali štandardnou súčasťou výbavy dieselových áut.
- Euro 6 (od 2014): Norma Euro 6 priniesla ďalšie znižovanie emisií, vrátane pevných častíc. Dôraz sa kladie aj na meranie emisií v reálnej premávke (RDE - Real Driving Emissions). Táto norma je stále platná a priebežne sa sprísňuje.
Postupným sprísňovaním emisných noriem Euro zo strany Európskej únie sa vyvíjal aj tlak na automobilky, aby znižovali emisie pevných častíc. Výsledkom bolo postupné zavedenie DPF filtrov, ktoré sa s normou Euro 5 stali povinnou výbavou pre dieselové autá.
Princíp fungovania DPF filtra
DPF je keramický filter umiestnený vo výfukovom systéme, ktorého úlohou je zachytávať pevné častice (saze) vznikajúce pri spaľovaní nafty. DPF zachytáva pevné častice, ktoré sa hromadia vo vnútri filtra. Zanášanie a regenerácia - Filter pevných častíc sa postupne zanáša sadzami a vyžaduje tzv. regeneráciu - proces, pri ktorom sa filter zahreje a sadze sa spália. Ak auto nejazdí pravidelne na dlhšie trasy, filter sa môže upchať.
Typy regenerácie DPF filtra
Počas regenerácie sa sadze vo filtri spália pri vysokej teplote. Existujú dva hlavné typy regenerácie:
Prečítajte si tiež: Filter pevných častíc (DPF)
- Pasívna regenerácia: Pasívna regenerácia je pomalé čistenie, ktoré prebieha automaticky počas bežnej jazdy. K tomu dochádza pri dlhších jazdách mimo mesta, pri vyšších otáčkach motora. Prebieha automaticky počas jazdy pri dostatočnej teplote výfukových plynov.
- Aktívna regenerácia: Ak je pasívna regenerácia nedostatočná (napr. jazdíte prevažne krátke trasy v meste), riadiaca jednotka motora aktivuje aktívnu regeneráciu. Táto prebieha automaticky, ale je náročnejšia. Prebieha automaticky, ak pasívna regenerácia nestačí. Vyžaduje si vyššiu teplotu výfukových plynov, ktorá sa dosiahne zvýšeným dávkovaním paliva. Môžete si všimnúť mierne zvýšenú spotrebu paliva, zníženie výkonu a v niektorých autách aj mierny zápach.
Je dôležité, že obe regenerácie sú dôležité pre správne fungovanie DPF filtra. Ak sa filter pevných častíc úplne zaplní a regenerácia zlyhá, je potrebné ho vyčistiť profesionálne, alebo v najhoršom prípade vymeniť.
Problémy s DPF filtrom
Toto je najbežnejší problém, preto sa mu povenujeme o niečo viac ako ostatným problémom. Filter sa upchá sadzami a nemôže správne prepúšťať výfukové plyny.
- Jazda na krátke vzdialenosti: Pri krátkych jazdách sa motor nezohreje na optimálnu prevádzkovú teplotu, čo znemožňuje automatickú regeneráciu filtra.
- Problémy s EGR ventilom: EGR ventil (Recirkulácia výfukových plynov) vracia časť výfukových plynov späť do spaľovacieho priestoru.
- Používanie nevhodného oleja: Je dôležité, aby ste porozumeli označeniu oleja a vybrali si ten správny, najmä ak vlastníte dieselové auto.
- Problémy s regeneráciou: Ak auto jazdí často krátke trasy v meste, motor sa nezohreje dostatočne a regenerácia neprebehne úplne.
- Mechanické poškodenie: Ak už dôjde k poškodeniu filtra, často je nevyhnutné jeho vyčistenie profesionálnymi metódami alebo výmena za nový kus.
- Porucha snímača tlaku: Ak snímač tlaku nefunguje správne, posiela do riadiacej jednotky nesprávne údaje o tlaku. To môže viesť k mylným diagnózam, kedy sa napríklad signalizuje zanesený DPF filter, aj keď v skutočnosti nie je.
- Znížený výkon motora.
- Rozsvietená kontrolka DPF: Kontrolka DPF je súčasťou moderných dieselových áut a jej rozsvietenie signalizuje problém s týmto filtrom. Viete čo znamenajú a signalizujú kontrolky v aute?
Ako predísť problémom s DPF filtrom?
- Ak máte čas a možnosť, skúste jazdiť na diaľnici, kde môžete udržiavať vyššie otáčky motora. Jazdite konštantnou rýchlosťou okolo 80-100 km/h po dobu aspoň 15-20 minút.
- Ak kontrolka nezhasne po jazde mimo mesto, alebo ak svieti spolu s inými kontrolkami, je potrebné navštíviť servis.
Čistenie DPF filtra
Čistenie DPF filtra je dôležité, pretože tento filter zachytáva pevné častice z výfukových plynov dieselových motorov.
- Domáce čistenie: V zásade je domáce čistenie DPF filtra veľmi riskantné a vo väčšine prípadov neúčinné. Filter má veľmi zložitú štruktúru a jeho mechanické čistenie doma môže filter nenávratne poškodiť.
- Profesionálne čistenie: Profesionálne čistenie je najúčinnejší spôsob, ako obnoviť funkciu DPF filtra. Odporúča sa všetkým majiteľom dieselového auta, obzvlášť však vtedy, ak prevádzkujete autopožičovňu, kuriérsku službu, sprostredkúvate dopravu na svadbu na luxusných naftových autách a pod.
Metódy profesionálneho čistenia DPF filtra
- Čistenie chemickou cestou: Filter sa demontuje a prepláchne špeciálnymi chemickými prípravkami, ktoré rozpúšťajú sadze.
- Termické čistenie (vypaľovanie): Profesionálne servisy poskytujú aj termické čistenie. Majú správne vybavenie a skúsenosti s tým, ako vypáliť DPF filter. Filter sa zahreje na vysokú teplotu v špeciálnej peci, čím sa sadze vypália. Vysoká teplota spáli všetky organické usadeniny, ako sú sadze a zvyšky oleja. Nehorľavé zložky, ako popol, zostanú.
- Čistenie ultrazvukom: Filter sa ponorí do nádoby s čistiacou kvapalinou. Nádoba je vybavená ultrazvukovým generátorom, ktorý vytvára ultrazvukové vlny o vysokých frekvenciách. Tento proces trvá zvyčajne 30 minút až niekoľko hodín, v závislosti od miery znečistenia.
- Hydrodynamické čistenie: Hydrodynamické čistenie využíva silu prúdiacej vody a stlačeného vzduchu na odstránenie nečistôt z DPF filtra. Princíp spočíva v tom, že filter sa umiestni do špeciálneho zariadenia, kde sa cez neho pod vysokým tlakom preháňa špeciálna čistiaca kvapalina.
Preventívne opatrenia a údržba DPF filtra
- Pravidelné jazdy na dlhé vzdialenosti: DPF filter potrebuje čas od času vykonať samoočistný proces (tzv. regenerácia), ktorý spáli nahromadené sadze.
- Aditíva do paliva: Existujú aj špeciálne aditíva do paliva, ktoré podporujú regeneráciu DPF filtra a znižujú tvorbu sadzí. Ich použitie môže byť prospešné, no nie je aditívum ako aditívum.
- Pravidelná kontrola a servis: DPF filter je náchylný na znečistenie alebo poškodenie, takže pravidelná kontrola a servis sú dôležité.
- Zabránenie nesprávnemu používaniu motorového oleja: Používajte len kvalitný motorový olej, ktorý je vhodný pre váš motor.
- Vyhnite sa častému preťažovaniu vozidla: Dlhodobé preťaženie motora môže spôsobiť nadmerné usadzovanie sadzí v DPF filtri.
Kedy meniť DPF filter?
Výmena DPF filtra je potrebná, keď už nie je schopný správne plniť svoju funkciu, čo znamená, že nedokáže účinne zachytávať sadze a nečistoty zo spalín. Výmena DPF filtra je najdrahšie riešenie, no v niektorých prípadoch je nevyhnutné.
Cena výmeny DPF filtra
Cena výmeny DPF filtra (filtra pevných častíc) sa môže líšiť v závislosti od rôznych faktorov, ako je značka a model auta, cena certifikovaných auto-moto dielov a pracovná náročnosť. Priemerná cena DPF filtra sa pohybuje od 300 do 1 500 EUR. Cena DPF filtra závisí od rôznych faktorov, ako sú značka vozidla, model motora, výrobný rok a typ filtra (originálny vs. alternatívny náhradný diel). Okrem ceny samotného filtra počítajte s nákladmi za inštaláciu filtra, ktorá môže byť 100 až 300 EUR, v závislosti od servisu a modelu vozidla.
Prečítajte si tiež: AdBlue a problémy u Mercedesu
Alternatívy k DPF filtrom
- GPF (Gasoline Particulate Filter): S príchodom prísnejších emisných noriem sa filtre pevných častíc začali používať aj v benzínových motoroch.
- FAP filter s aditívom: FAP filter (Filtre à Particules) má podobnú funkciu ako DPF (Diesel Particulate Filter), ale s tým rozdielom, že využíva aditívum (zvyčajne cerín), ktoré pomáha znížiť teplotu potrebnú na regeneráciu filtra.
Odstránenie DPF filtra
Odstránenie DPF filtra je u laickej verejnosti pomerne rozšírený „tuning“, ktorý má priniesť úsporu peňazí a zvýšiť výkon motora. Odstránenie DPF filtra je v rozpore s legislatívou Európskej únie a Slovenskej republiky. Vozidlá s odstráneným DPF filtrom nespĺňajú emisné normy a sú považované za technicky nespôsobilé na prevádzku na pozemných komunikáciách. Pri technickej kontrole (STK) takéto vozidlo neprejde a vodičovi hrozí pokuta. Odstránenie DPF filtra má tiež negatívny dopad na životné prostredie a ľudské zdravie.
DPF filter a staršie vozidlá
Ak je vozidlo vybavené DPF filtrom z výroby, nie je povolené bez neho jazdiť. Vozidlo môže byť vyhlásené za technicky nespôsobilé a vám hrozí pokuta. Väčšina dieselových vozidiel vyrobených po roku 2007 má DPF filter. Niektoré modely značiek Peugeot a Citroën ho mali už od roku 2000. Najjednoduchší spôsob je pozrieť sa pod auto alebo do motorového priestoru. Informáciu o prítomnosti DPF filtra nájdete aj v dokumentácii vozidla.
Časté otázky o DPF filtroch
- Ako zistiť, či má auto DPF filter? Často pomôže jazda po diaľnici pri vyšších otáčkach motora, aby sa spustila pasívna regenerácia. V servise môžu spustiť nútenú regeneráciu pomocou diagnostického zariadenia. Existujú špecializované firmy, ktoré sa zaoberajú čistením DPF filtrov.
- Ako často by sa mal kontrolovať stav DPF filtra? Pravidelnú kontrolu stavu DPF filtra by ste mali absolvovať pri každej bežnej servisnej prehliadke vozidla, t.j. aspoň raz ročne alebo podľa intervalu stanoveného výrobcom vozidla.
- Čo znamená "nútená regenerácia DPF"? Nútená regenerácia DPF je proces spustenia regenerácie diagnostickým zariadením v servise.
- Ako často čistiť DPF filter? Interval čistenia DPF filtra závisí od mnohých faktorov, ako sú štýl jazdy, kvalita paliva a prevádzkové podmienky. Väčšina výrobcov udáva interval medzi 120 000 až 150 000 km.
- Zvyšuje zanesený DPF filter spotrebu paliva? Áno, zanesený DPF filter môže zvýšiť spotrebu paliva.
- Je jazda s nefunkčným DPF filtrom bezpečná? Jazda s nefunkčným DPF filtrom nie je odporúčaná, pretože to môže viesť k problémom s emisnými normami, zvýšenému znečisteniu ovzdušia a poškodeniu motora.
- Je odstránenie DPF filtra legálne? Odstránenie DPF filtra je nezákonné a má negatívny dopad na životné prostredie.
DPF filtre hrajú kľúčovú úlohu v znižovaní emisií pevných častíc z dieselových motorov a prispievajú k čistejšiemu ovzdušiu. Dôležité je dbať na správnu údržbu a v prípade problémov vyhľadať odbornú pomoc.
AdBlue a SCR (Selective Catalytic Reduction)
Pri nákladných vozidlách MAN TGX a MAN TGS plniacich euronormu EURO 6 sú vozidlá vybavené systémom selektívna katalytická redukcia, označovaným skratkou SCR alebo známejším menom Adblue. AdBlue slúži u naftových motorov na dodatočné zníženie emisií oxidov dusíka (NOx). Ide o škodlivé látky, ktoré vznikajú pri spaľovaní nafty. Po reakcii s močovinou z nich vzniknú neškodné látky. Naftové autá obsahujú vo výfukovom potrubí v závislosti od konkrétneho prevedenia katalyzátor, filter pevných častíc, vstrekovanie AdBlue a SCR (Selective Catalytic Reduction, oznčaovaný aj „DeNOx") filter na odstránenie NOx častíc.
Ako funguje AdBlue?
Reakcia s AdBlue prebieha až vo výfukovom trakte. Nejde preto o prevenciu vzniku škodlivín ale o ich dodatočné neutralizovanie v podobe reackie: 2 (NH2)2 CO + 4 NO + O2 → 4 N2 + 4 H2O + 2 CO2. Po vstreknutí AdBlue do výfuku sa roztok močoviny zohreje, močovina sa vyparí a rozloží za vzniku amoniaku a kyseliny isokyanatej. V konečnom dôsledku reaguje s oxidmi dusíka za vzniku dusíka, vody a oxidu uhličitého. Močovina "adBlue" sa vstrekuje do výfukového systému až za filtrom pevných častíc a v podstate dokončí prácu, ktorú nedokončil FAP/DPF. Ide teda o dva rozdielne systémy čistenia splodín pre dieselové motory. AdBlue sa začala pridávať po príchode normy EURO 6.
Prečítajte si tiež: Olejový filter pre BMW E87
AdBlue emulátory a SCR kľúče
Na trhu je v súčasnej dobe možné kúpiť nepreberné množstvo Adblue emulátorov, ktoré vypínajú selektívnu katalytickú redukciu (SCR - ADBLUE). Bohužiaľ, mnoho prevádzkovateľov nákladných vozidiel MAN si neuvedomuje, že po zapojení Adblue emulátora dochádza k zničeniu filtra pevných častíc z dôvodu nemožnej dynamickej regenerácie DPF. SCR kľúč MAN TRUCK je zariadenie, ktoré úplne odstaví systém SCR - selektívna katalytická redukcia ADBLUE, ale filter pevných častíc funguje úplne správne. Teda opacita - dymivosť nákladného vozidla zostáva rovnaká a nedochádza k zníženiu životnosti filtra pevných častíc. Zapojenie SCR kľúča je veľmi jednoduché a pripája sa na konektor, ktorý je v motorovej časti.
Rozdiely medzi FAP a DPF
Ešte rozdiely medzi FAP a DPF:
- FAP (Filtre à Particules): FAP je filter tuhých častíc patentovaný skupinou Citroën e Peugeot. Stratégia samo regenerácie je charakterizovaná použitím prísady, a to oxidu vosku (vosk). Ak je pravda, že spaľovanie častíc sa prirodzene vyskytuje pri teplote okolo 600-650°C, výfukové plyny dosiahnu maximálne 200° C. Aby sa zvýšila teplota, je potrebné dodatočné vstrekovanie nafty: počas tejto fázy vstupuje do hry vosk, vďaka čomu sa prah spaľovania častíc zníži na približne 450°C, čím sa urýchli samo regenerácia a ochráni sa tým filter pred tepelným namáhaním, ktoré by ho mohlo z dlhodobého hľadiska poškodiť. Všimnite si, že vosk tzv. cerina, uložená v špeciálnej nádrži, musí byť pravidelne doplňovaná vo forme aditíva (približne každých 80-120 tisíc km), ale predovšetkým uprednostňuje spaľovanie častíc, ale nespája sa s nimi, ale naopak nahromadí sa vo vnútri filtra.
- DPF (Diesel Particulate Filter): DPF je “Filter pevných dieselových častíc” (Filter pevných dieselových častíc), a tak ako pri FAP jeho cieľom je zadržanie škodlivých emisií PM10. Na rozdiel od FAP však nepoužíva aditívum na aktiváciu spaľovacieho procesu v podobe častíc. DPF v skutočnosti používa vyššiu teplotu až do 600-650°C, na jej dosiahnutie nepoužíva jeden vstrek, ale sériu dodatočných vstrekov dieselového paliva. Okrem toho na uľahčenie celého procesu používa ušľachtilé kovy vložené na steny filtra, ktoré pôsobia ako katalyzátory. Dôležité je mať na pamäti, že časť dodatočného vstrekovania nafty sa pohybuje pozdĺž steny valca a prúdi do olejovej nádržky, čím ju znečisťuje a ohrozuje prevádzku motora.