Moderné dieselové automobily prešli vďaka prísnym emisným normám Euro 4, Euro 5 a Euro 6 výraznými zmenami. Jedným z kľúčových prvkov, ktoré zabezpečujú znižovanie škodlivín vo výfukových plynoch, je filter pevných častíc, známy aj ako DPF (Diesel Particulate Filter) alebo FAP (Filtre à Particules). Tento článok sa zameriava na problematiku DPF filtrov, s dôrazom na vozidlá VW Group (Audi, VW, Škoda a Seat), a poskytuje praktické rady a skúsenosti.
Čo je filter pevných častíc (DPF/FAP)?
Filter pevných častíc je zariadenie vo výfukovom systéme, ktoré zachytáva sadze a pevné častice vznikajúce pri spaľovaní nafty. Namiesto toho, aby sa tieto častice dostali do ovzdušia, zostávajú v štruktúre filtra. Následne sa počas takzvanej regenerácie tieto častice spália pri vysokej teplote a filter sa vyčistí.
Typy filtrov pevných častíc:
- DPF (Diesel Particulate Filter):
- Najčastejšie používaný systém.
- Čistenie filtra prebieha pasívnou alebo aktívnou regeneráciou.
- FAP (Filtre à Particules):
- Používaný hlavne vo vozidlách značky PSA (Peugeot, Citroën).
- Funguje podobne ako DPF, avšak využíva špeciálnu aditívnu kvapalinu, ktorá znižuje teplotu spaľovania sadzí, čím sa regenerácia stáva jednoduchšou.
Dôležitosť DPF/FAP filtra
DPF/FAP filter je kľúčový prvok moderných dieselových motorov. Pomáha chrániť naše zdravie a životné prostredie a zabezpečuje, že vaše auto prejde emisnými testami. Ak sa oň budete správne starať, odvďačí sa vám dlhšou životnosťou a spoľahlivou funkciou.
Životnosť DPF/FAP filtra
Životnosť DPF/FAP filtra sa pohybuje od 120 000 do 250 000 km, v závislosti od štýlu jazdy a kvality paliva. Mestská prevádzka s častým štartovaním a krátkymi trasami životnosť skracuje. Pravidelná dlhšia jazda, ktorá zabezpečí vyššiu teplotu výfukových plynov, je pre správnu funkciu DPF kľúčová.
Problémy s DPF filtrom - zlá diagnostika a postup pri opravách
Za veľa problémov s DPF filtrom je zlá diagnostika a postup pri opravách. DPF filter slúži na zachytenie sadzí, ktoré vznikajú pri spaľovaní paliva vo vznetovom motore. Súčasťou DPF systému sú okrem samotného DPF filtra aj čidlo teploty pred filtrom, čidlo teploty za filtrom a snímač rozdielu tlaku - tzv. snímač diferenčných tlakov. Pokiaľ má systém pracovať správne, elektronika vstrekovania paliva, turbo, sacie potrubie (tesnosť hadíc plniaceho tlaku) atď., všetky tieto komponenty musia byť v 100% stave.
Prečítajte si tiež: Regenerácia DPF Octavia
Za jazdy sa filter priebežne čistí sám, riadiaca jednotka motora si sama spúšťa čistenie približne každých 500 km na dobu 10 až 20 minút. Tento proces je za jazdy pre bežného vodiča nepostrehnuteľný, pokiaľ všetko pracuje správne. Pokiaľ systém motora nie je v poriadku (netesné sanie, chyba klapiek v sacom potrubí, zlý plniaci tlak turba, nefunkčné čidlo teploty výfukových plynov), dôjde k tomu, že režim čistenia sa nespúšťa, filter sa zanesie a začne svietiť kontrolka poruchy.
Časté hlásenia porúch:
- Filter na častice nadmerne zanesený.
- Snímač rozdielu tlaku - prerušenie, skrat alebo nehodnoverný signál.
V prvom rade treba skontrolovať snímač rozdielu tlaku, zmerať ho v bloku nameraných hodnôt, pretože často je chybný. V tom prípade je potrebná výmena snímača (cena dielu sa pohybuje na úrovni cca 30 až 45 €). Po výmene ale treba prispôsobiť riadiacu jednotku motora, čo je dosť dôležitá vec. Potom sa dá spustiť takzvaná servisná regenerácia, tá sa spúšťa, keď je zanesenie nad 50%. Do hodnoty 50% sa filter priebežne čistí sám, riadiaca jednotka motora si sama spúšťa čistiaci režim, pokiaľ je systém v poriadku.
Korekcia softvéru RJ motora
Pri vozidlách Passat r.v. 2007 až 2010 s motormi PD (čerpadlo tryska) sa dodatočne robila korekcia softvéru riadiacej jednotky motora z dôvodu častého hlásenia: filter na častice nadmerne zanesený. Takáto korekcia sa robí jedine v originálnom servise cez diagnostiku VAS.
Výmena filtra
Pokiaľ niekto vymení filter za nový, treba urobiť korekciu hmotnosti popolčeka, ktorá sa robí cez diagnostiku VAS. Potrebná je aj korekcia snímača filtra rozdielu tlaku.
Dôležitá poznámka
Regenerácia sa u niektorých vozidiel (automatická ani servisná) nedá spustiť, keď je menej ako štvrť nádrže paliva v nádrži.
Prečítajte si tiež: Filter pevných častíc pre Octaviu 2 Euro 3: Inštalácia a aspekty
Ako správne vyčistiť filter pevných častíc
Pravidelné čistenie DPF filtra je nevyhnutné pre udržanie motora v optimálnom stave. DPF filter je navrhnutý tak, aby zachytil a zadržal častice sadzí a iné škodlivé látky, ktoré vznikajú pri spaľovaní paliva v dieselovom motore.
Čo môže spôsobiť upchatie?
Pre správnu obnovu DPF filtra sú potrebné:
- Optimálne otáčky motora
- Plynulá jazda na dlhých trasách
- Dostatočná prevádzková teplota
Problém s regeneráciou DPF filtra nastáva v prípade, keď nie sú zabezpečené vhodné podmienky na spustenie tohto procesu.
Faktory, ktoré môžu vplývať na životnosť a funkciu DPF filtra
- Krátke trasy: Obmedzte používanie auta s filtrom pevných častíc na krátke trasy. Pri opakovanom jazdení na kratšie vzdialenosti sa nestihne spustiť regenerácia a nečistoty sa budú hromadiť v DPF filtri.
- Nevhodný výber oleja: Používajte kvalitný olej vhodný podľa motorizácie vášho auta. Ten môže pomôcť udržať DPF filter čistý a optimalizovať jeho funkciu.
- Tankovanie nekvalitného paliva: Vyhýbajte sa tankovaniu paliva na neoverených čerpacích staniciach a vyberajte si dôveryhodné značky.
Ako identifikovať príznaky zaneseného DPF filtra
Jedným z prvých signálov, ktorý naznačí možný problém s DPF filtrom, je rozsvietená oranžová kontrolka DPF filtra na palubnej doske auta. Ak kontrolka dlhodobo svieti, alebo sa rozsvecuje často a pravidelne, môže to naznačovať závažné komplikácie pri samočistiacom procese filtra.
Ďalšie možnosti čistenia DPF filtra
- Aktívna regenerácia: Moderné autá majú systém aktívnej regenerácie, ktorý zvyšuje teplotu vo filtri a pomáha spaľovať nahromadené častice. Je dôležité pravidelne jazdiť vo vyšších otáčkach, aby sa tento proces uskutočnil.
- Pasívna regenerácia: Ak často jazdíte na krátke vzdialenosti alebo na veľmi nízkych otáčkach, je potrebná pasívna regenerácia filtra. Preto je vhodné podniknúť dlhšiu cestu, aby sa DPF filter dokázal vyčistiť.
- Výmena dielu: Ďalšou možnosťou je výmena DPF filtra. Na výber sú originály ale aj cenovo dostupné alternatívy.
Montáž nového DPF filtra
Pri montovaní nového filtra je nutné spraviť diagnostiku vozidla.
Prečítajte si tiež: Škoda Octavia 1 - termostat
- Odpojte všetky senzory od starého DPF. V prípade, že na vozidle zostanú trubky tlaku, tak sa musia taktiež demontovať a dôkladne vyčistiť.
- Nainštalujte nový DPF filter na miesto starého. Naištalujte všetky senzory a tlakové trubky. Uistite sa, že sú namontované správne.
- Pripojte sa k ECU OBD (riadiacej jednotke vozidla) a vynulujte počítadlo filtra pevných častíc. Je nevyhnutné zmazať starý DPF filter v riadiacej jednotke a zaznačiť jeho výmenu. V opačnom prípade nebude filter pevných častíc (tzv. DPF/FAP filter) pracovať správne a hrozí jeho zanesenie.
- Naštartujte auto a skontrolujte tesnosť výfukového systému. Je zakázané používať výfukovú pastu v prednej časti katalyzátor/DPF. V opačnom prípade hrozí upchatie monolitu.
- Po montáži nového DPF filtra/katalyzátora odporúčame, aby vozidlo bežalo 10 minút na voľnobeh alebo pozvoľnú jazdu v úseku cca 12 km.
- V prípade reklamácie je výrobcom požadovaný výpis z diagnostiky o vynulovaní riadiacej jednotky. Doklad z diagnostiky o nastavení nového filtru, si musí zákazník nechať vystaviť v servise, kde bol filter namontovaný a uschovať pre prípadnú reklamáciu.
DPF filter a životné prostredie
Automobilová doprava významne prispieva k znečisťovaniu ovzdušia. Emisná norma EURO 5 zaviedla obmedzenia nebezpečných častíc výfukových plynov, ktorých dodržiavaniu má pomôcť filter pevných častíc. Jeho zavádzanie ovplyvnili sprísňujúce sa podmienky emisných noriem EURO, čiže záväzných noriem Európskej únie stanovujúcich limity škodlivín v exhalátoch motorových vozidiel.
Ako funguje regenerácia DPF filtra (návod pre 2.0 l TDI CR-R4 motory)
Pri novších CR-TDI motoroch sú k dispozícii 2 rôzne typy regenerácie, dostupné od závislosti na aktuálnom množstve sadzí / zaťažení.
1. Regenerácia v stojacom režime vozidla (nútená):
- Ak počítaná alebo nameraná hodnota množstva sadzí je nad 30 g, ale nižšie ako 40 g, môžete začať regeneráciu v stojacom režime vozidla (pridávaním voľnobežných otáčok).
- Podmienka: Palivová nádrž musí byť aspoň čiastočne naplnená.
- Postup:
- [01 - Motor] [Security Access - 16]: Zadajte kód z obrázku vo VCDS a povoľte stojacu adaptáciu "Adaptation Enabling (e.g. Regeneration while Standing)".
- [Základné nastavenie - 04]: Vyberte blok pre regeneráciu v stoji "Regeneration while Standing".
- [Spusti]: Postupujte podľa pokynov na obrazovke.
- [Merané bloky - 08]: Vyberte bloky 099 a 108 súčasne.
- [Spusti]:
- MVB 099,2: teploty spalín pred turbom
- MVB 099,3: teploty spalín pred filtrom pevných častíc
- MVB 099,4: teploty spalín za filtrom pevných častíc
- MVB 108,2: filter pevných častíc sadzí Hmotnosť (vypočítané)
- MVB 108,3: filter pevných častíc sadzí Hmotnosť (merané)
- Nechajte vozidlo bežať a zvyšovať voľnobežné otáčky pokým zaťaženie filtra pevných častíc je čo najnižšie (blízko ku 0%).
2. Regenerácia počas jazdy (nútená):
- Nútená regenerácia počas jazdy je tiež možná.
- Postup:
- [01 - Motor] [Security Access - 16]: Zadajte kód z obrázku vo VCDS a povolte adaptáciu počas jazdy "Adaptation Enabling (e.g. Regeneration while Driving)".
- [Úprava - 10]: Vyberte kanál pre Regeneráciu počas jazdy "Regeneration while Driving".
- [Čítať]: Vstup / uložiť 1 ako novú hodnotu. [Uložiť]
- [Merané bloky - 08]: Vyberte bloky 099 a 108 súčasne.
- [Spusti]:
- MVB 099,2: teploty spalín pred turbom
- MVB 099,3: teploty spalín pred filtrom pevných častíc
- MVB 099,4: teploty spalín za filtrom pevných častíc
- MVB 108,2: filter pevných častíc sadzí Hmotnosť (vypočítané)
- MVB 108,3: filter pevných častíc sadzí Hmotnosť (merané)
- Spustite jazdný cyklus a udržiavajte pri meraní bloky (2. požadovaná osoba).
- Otáčky motora medzi 2000-2500 RPM (4. alebo 5. prevodový stupeň).
- Dĺžka cyklu cca. Jazda autom na základe vyššie uvedených podmienok trvá pokým filter pevných častíc znižuje svoje zaťaženie (blízko ku 0%).
Ďalšie pokyny a upozornenia:
- Ak je Particle Filter Load nad 68g, filter pevných častíc treba vymeniť, pretože auto sa môže pri regenerácii vznietiť.
- Teploty na výfukovom systéme môžu vystúpiť až na 300 °C!!!
- Štart regenerácie zadaním 10016.
Ako predchádzať znečisteniu DPF filtra
- Pravidelne regenerujte DPF filter jazdou po diaľnici alebo mimo mesto.
- Používajte kvalitné palivo, motorové oleje a ďalšie prostriedky na čistenie DPF filtra.
- Aditívum dolievajte priamo do palivovej nádrže, a to po prejdení každých 5 000 km.
- Pri každej výmene oleja odporúčame robiť aj dekarbonizáciu motora.
Odstránenie DPF filtra
Ak už máte na svojom aute DPF filter, jeho odstránenie je nelegálne. Auto sa stane nespôsobilým na jazdu na pozemných komunikáciách a vy sa tak jeho prevádzkovaním vystavujete riziku pokuty.