Všetko, čo potrebujete vedieť o DPF filtri: Umiestnenie, funkcia, čistenie a údržba

Filter pevných častíc (DPF) je kľúčovou súčasťou moderných dieselových motorov, ktorá zohráva zásadnú úlohu pri znižovaní emisií škodlivých látok do ovzdušia. V tomto článku sa dozviete všetko, čo potrebujete vedieť o DPF filtri, vrátane jeho umiestnenia, funkcie, spôsoboch regenerácie a čistenia, ako aj tipov na správnu údržbu, aby ste predišli drahým opravám.

Úvod do problematiky DPF filtrov

Moderné dieselové motory musia spĺňať čoraz prísnejšie emisné normy. Technológie ako DPF, FAP a SCR zohrávajú kľúčovú úlohu pri znižovaní emisií a zlepšovaní environmentálnych štandardov. DPF je keramický filter umiestnený vo výfukovom systéme, ktorého úlohou je zachytávať pevné častice (saze) vznikajúce pri spaľovaní nafty.

Čo je DPF filter a na čo slúži?

Filter pevných častíc, známy aj pod skratkou DPF filter (z angl. Diesel Particulate Filter), je zariadenie eliminujúce nebezpečné prachové častice výfukových plynov spaľovacích motorov. Tie sa tak nedostanú z motora do ovzdušia, čím vo veľkej miere zabraňujú jeho znečisteniu.

DPF filtre začali byť populárne už v roku 2000, kedy prišla do platnosti emisná norma EURO 3, väčšina z nich sa však začala montovať o 6 rokov neskôr s príchodom prísnejšej emisnej normy EURO 4. Keď prišla emisná norma EURO 5 DPF filter sa stal povinnou súčasťou vozidiel s naftovým motorom, avšak po zavedení ďalšej emisnej normy EURO 6 sa čoraz častejšie montuje aj do benzínových motorov. Emisná norma EURO 6 zavedená v roku 2014 znižuje hodnoty oxidu dusíka z 0,18 na 0,08 g/km a nespálených uhľovodíkov a oxidov dusíka z 0,23 na 0,17 g/km.

DPF filter bežne pracuje s 80 % efektivitou, avšak v niektorých momentoch sa svojou efektivitou môže blížiť až k 100 %. V dieselových vozidlách je nainštalovaný za prvým alebo druhým katalyzátorom. Mnoho vodičov sa pýta, ako zistia, či majú DPF filter? Keď naštartujete auto, mali by ste medzi rozsvietenými kontrolkami zbadať aj DPF kontrolku. Niektoré autá na benzínový motor DPF filter nemajú.

Prečítajte si tiež: Olejový filter pre BMW E87

História DPF filtrov

História filtrov pevných častíc (DPF) siaha až do 70. rokov 20. storočia.Prvé použitie: hoci sa s myšlienkou filtrovania pevných častíc začalo v 70. rokoch.Automobily: prechod k používaniu DPF vo vozidlách trval o niečo dlhšie. Prvé sériovo vyrábané vozidlo s DPF bol model Mercedes-Benz triedy S uvedený na trh v roku 1985.Širšie rozšírenie: až koncom 20. storočia a začiatkom 21. storočia sa začali DPF filtre výraznejšie presadzovať.Vývoj technológie DPF: DPF filtre prešli od svojho vzniku vývojom.

Emisné normy EURO a DPF filtre

V Európskej únii sú emisie regulované sériou noriem nazývaných Euro 1 až Euro 7 (Euro 7 sa pripravuje).Pred Euro 4 (do roku 2005): Pevné častice z dieselových motorov neboli regulované tak prísne.Euro 4 (2005-2009): Zavedenie normy Euro 4 prinieslo prvé výraznejšie obmedzenia pre emisie pevných častíc. Niektoré automobily začali byť voliteľne vybavené DPF filtrami, najmä v úžitkových vozidlách.Euro 5 (2009-2014): Norma Euro 5 znamenala prelom. Stala sa povinnou pre všetky nové dieselové automobily a výrazne sprísnila limity pre pevné častice. Od tohto momentu sa DPF filtre stali štandardnou súčasťou výbavy dieselových áut.Euro 6 (od 2014): Norma Euro 6 priniesla ďalšie znižovanie emisií, vrátane pevných častíc. Dôraz sa kladie aj na meranie emisií v reálnej premávke (RDE - Real Driving Emissions). Táto norma je stále platná a priebežne sa sprísňuje.V skratke: Postupným sprísňovaním emisných noriem Euro zo strany Európskej únie sa vyvíjal aj tlak na automobilky, aby znižovali emisie pevných častíc. Výsledkom bolo postupné zavedenie DPF filtrov, ktoré sa s normou Euro 5 stali povinnou výbavou pre dieselové autá.

DPF filter vs. OPF/GPF filter

Nie, benzínové motory nemajú DPF filter v pravom slova zmysle. DPF, skratka z Diesel Particulate Filter, je filter pevných častíc určený špeciálne pre dieselové motory. V benzínových motoroch sa síce nachádza filter pevných častíc, ale ten sa nazýva OPF (Otto Particulate Filter) alebo GPF (Gasoline Particulate Filter). Zavedenie OPF/GPF filtrov do benzínových motorov je pomerne novou záležitosťou. OPF/GPF filtre sú oproti DPF filtrom menšie a kompaktnejšie. Majú aj menší vplyv na spotrebu paliva a výkon motora.

Umiestnenie DPF filtra

DPF filter sa nachádza vo výfukovom systéme, za oxidačným katalyzátorom a pred katalyzátorom SCR (ak je prítomný) alebo pred tlmičom výfuku.

Je ťažké presne opísať vzhľad DPF filtra, umiestnenie uchytení, či miesta, kde sú namontované senzory spolupracujúce s ovládačom motora, pretože každý model DPF filtra je iný a venovaný konkrétnemu modelu auta. Stáva sa aj to, že pre jeden model auta boli vyrobené rôzne DPF filtre, napríklad ľavé a pravé, podľa toho, pre aký trh bol model auta pripravený alebo v akej sérii bol vyrobený.

Prečítajte si tiež: Zdravé vysávanie s HEPA filtrom

Ako funguje DPF filter?

Predstavte si DPF filter (Diesel Particulate Filter) ako veľmi jemné sito pre výfukové plyny z dieselového auta. Toto sito zachytáva sadze - malé čiastočky uhlíka, ktoré vznikajú pri spaľovaní nafty. Filter je vyrobený z pórovitého materiálu (napríklad keramiky), ktorý má malé otvory, cez ktoré prechádzajú výfukové plyny. Sadze sú však príliš veľké a zachytia sa v póroch filtra.

1. Výfukové plyny z motora prechádzajú cez pórovitú filtračnú vložku DPF filtra, ktorá je vyrobená z keramického materiálu alebo kovových vlákien. V póroch filtračnej vložky sa zachytávajú pevné častice, najmä sadze, zatiaľ čo plyny, ako napríklad oxid uhoľnatý a uhľovodíky, prechádzajú ďalej.
2. Aby sa DPF filter udržal funkčný a zabránilo sa jeho upchatiu, je nutné ho pravidelne regenerovať, t.j. spáliť zachytené sadze. Regenerácia môže prebiehať automaticky za bežných prevádzkových podmienok jazdy pri vyšších otáčkach motora a teplotách výfukových plynov. Pri automatickom procese regenerácie sa do výfukových plynov vstrekuje prísada, ktorá znižuje teplotu vznietenia sadzí. Tým sa sadze spália a premenia na oxid uhličitý a dusík.
3. Moderné vozidlá disponujú systémom monitorovania DPF filtra, ktorý sleduje jeho stav a v prípade potreby informuje vodiča o nutnosti regenerácie.

Regenerácia DPF filtra

Ako pri každom filtri, sa filtrujú alebo zachytávajú častice, v tomto prípade škodlivé častice sadzí z výfukových plynov. Filter sa časom zaplní, takže musí byť pravidelne vyprázdňovaný, aby sa udržal výkon motora a zároveň funkčnosť filtra. Filter DPF je potrebné pravidelne čistiť procesom nazývaným regenerácia, či už aktívnou, pasívnou alebo nútenou regeneráciou. Regenerácia prebieha tak, že nahromadené sadze sa pri vyššej teplote (približne 600 °C) vypaľujú, aby zostali len zvyšky popola.

DPF je vo svojej podstate bezúdržbový a vie sa sám vyčistiť počas dlhších jázd. Prebieha to tak, že riadiaca jednotka zvýši teplotu výfukových plynov na aspoň 500 °C. Tento proces sa deje počas dlhodobejšej plynulej jazdy v stredných otáčkach. Ak však so svojím autom jazdíte na kratšie vzdialenosti napríklad po meste a tankujete lacnejšie a menej kvalitné palivo, DPF sa môže zaniesť pomerne rýchlo.

Typy regenerácie DPF filtra

• Aktívna regenerácia: Aktívny systém regenerácia filtra DPF pracuje na princípe snímania tlaku výfukových plynov alebo na princípe snímania zaťaženia filtra DPF sadzami. Ak systém vyhodnotí že je potrebné regenerácia na základe týchto hodnôt riadiaca jednotka upravý časovanie na vstrekovanie paliva, čo následne zvyšuje teplotu výfukových plynov a to iniciuje spaľovanie sadzí a regeneruje alebo odstraňuje nečistoty z filtra. V závislosti od značky vozidla môže byť tento typ regenerácie DPF iniciovaný riadiacov jednotkov vozidle každých 400 - 600 km. Ak je pasívna regenerácia nedostatočná (napr. jazdíte prevažne krátke trasy v meste), riadiaca jednotka motora aktivuje aktívnu regeneráciu. Táto prebieha automaticky, ale je náročnejšia. Vyžaduje si vyššiu teplotu výfukových plynov, ktorá sa dosiahne zvýšeným dávkovaním paliva. Môžete si všimnúť mierne zvýšenú spotrebu paliva, zníženie výkonu a v niektorých autách aj mierny zápach.
• Pasívna regenerácia: Niektorí výrobcovia používajú pasívnu regeneráciu. Pre tieto vozidlá sa pasívna regenerácia zvyčajne uskutočňuje na diaľnici, kde sú teploty výfukových plynov vyššie. Tento typ systému môže mať integrovaný oxidačný katalyzátor umiestnený v blízkosti motora, kde sú výfukové plyny dostatočne horúce, aby bola možná pasívna regenerácia. Pasívna regenerácia spočíva v tom, že teplota výfukových plynov je dostatočne vysoká na to, aby sa automaticky vypálila (jazda na diaľnici) alebo pomocou riadiacej jednotky (ECU) ktorá zaháji regeneráciu zmenou vstrekovania paliva. Pri jazde v meste alebo pri krátkych cestách sa regenerácia úplne neuskutoční, čo vedie k blokovaniu filtra. Pasívna regenerácia je pomalé čistenie, ktoré prebieha automaticky počas bežnej jazdy. K tomu dochádza pri dlhších jazdách mimo mesta, pri vyšších otáčkach motora.
• Nútená regenerácia: Nútená regenerácia zahŕňa manuálne spustenie regenerácie filtra DPF cez počítač. Servisná: Táto regenerácia je tzv. nútená. V servise môžu spustiť nútenú regeneráciu pomocou diagnostického zariadenia.

Dôležité je, že obe regenerácie sú dôležité pre správne fungovanie DPF filtra. Ak sa filter pevných častíc úplne zaplní a regenerácia zlyhá, je potrebné ho vyčistiť profesionálne, alebo v najhoršom prípade vymeniť.

Ako vypáliť DPF filter?

Regeneráciu DPF filtra spustíte v prípade vznetových motorov tak, že pôjdete rýchlosťou aspoň 60 km/h s otáčkami aspoň 2 000 ot/min. Ak sa ani po 40 minútach kontrolka filtra nevypne, filter sa nedokázal sám vyčistiť a vám nezostáva už nič iné, iba ísť s autom do servisu.

Prečítajte si tiež: Ako efektívne vyhľadávať informácie?

Pri zážihovom motore spustíte vypaľovanie DPF filtra počas jazdy rýchlosťou aspoň 80 km/h s otáčkami motora medzi 3 000 - 5 000 ot/min. Následne uvoľnite plynový pedál a nechajte auto chvíľu len tak ísť so zaradeným rýchlostným stupňom. Tento proces párkrát zopakujte. Ak však svieti kontrolka DPF aj po 30 minútach, znamená to, že sa filter nevyčistil.

Čo robiť, keď sa rozsvieti kontrolka DPF?

Dodržujte pokyny výrobcu vozidla týkajúce sa postupu odblokovania DPF. Malo by byť možné spustiť úplnú regeneráciu jednoducho po 20 minútach jazdy pri rýchlostiach vyššej ako 60 km / h. V tomto bode by ste mali tiež pridať jednu dávku čistiaceho prostriedku JLM DPF Cleaner do plnej nádrže s palivom a potom riadiť ako normálne. Ak kontrolka stále svieti, pridajte druhú dávku JLM DPF Cleaner s ďalšou palivovou nádržou. Ak budete ignorovať rozsvietenú kontrolku DPF a budete jazdiť v mestskom režime štart / stop, zaťaženie filtru DPF sa bude naďalej zvyšovať až do približne 75% filtračného výkonu, potom môžete očakávať, že sa rozsvieti chzbová kontrolka DPF.

Problémy s DPF filtrom

Každý typ vozidla a motora môžu mať rôzne dôvody, prečo sa filter DPF upchal. Vo všeobecnosti vznikajú problémy pri jazde na krátke vzdialenosti v meste, kde sa proces regenerácie nemusí dokončiť. Kontrolka sa rozsvieti alebo sa na palubnej doske zobrazí hlásenie, že DPF je plné. V tomto prípade bude potrebné zájsť do servisu, aby vykonali nútenú regeneráciu filtru, alebo jeho manuálne vyčistenie.

Príčiny upchatia DPF filtra

• Použitie nesprávneho motorového oleja: Používajte správny olej špecifikovaný pre váš motor.
• 100% bio nafta alebo nekvalitná nafta: použitie týchto biopalív môže tiež prispieť k zvýšeniu obsahu sadzí vo vašom DPF, pretože biopalivo nemusí byť čisté ako "bežná" motorová bafta.
• Teplota: Regenerácia DPF závisí od teploty.
• Jazda na krátke vzdialenosti: Pri krátkych jazdách sa motor nezohreje na optimálnu prevádzkovú teplotu, čo znemožňuje automatickú regeneráciu filtra.
• Problémy s EGR ventilom: EGR ventil (Recirkulácia výfukových plynov) vracia časť výfukových plynov späť do spaľovacieho priestoru.
• Používanie nevhodného oleja: Mnohí vodiči vedia o tom, že by mali pravidelne kontrolovať stav a hladinu motorového oleja, dokonca tak aj robia pri pravidelnej údržbe vozidla vo svojej garáži. Tu však treba pripomenúť, aké je dôležité, aby ste porozumeli označeniu oleja a vybrali si ten správny, najmä ak vlastníte dieselové auto.
• Mechanické poškodenie DPF filtra môže byť vážnym problémom, ktorý ovplyvňuje jeho funkčnosť.
• Ak snímač tlaku nefunguje správne, posiela do riadiacej jednotky nesprávne údaje o tlaku. To môže viesť k mylným diagnózam, kedy sa napríklad signalizuje zanesený DPF filter, aj keď v skutočnosti nie je.
• Poruchy motora, ako napríklad nadmerná spotreba oleja, vedú k tomu, že olej preniká do výfukového systému a znečisťuje DPF filter.
• Nesprávna regenerácia DPF filtra môže viesť k jeho poškodeniu a urýchleniu opotrebenia. Regenerácia by mala prebiehať automaticky za bežných prevádzkových podmienok jazdy. Ak sa regenerácia nespustí automaticky, je nutné ju vykonať manuálne pomocou diagnostického zariadenia.
• Používanie nekvalitného paliva môže mať negatívny vplyv na fungovanie DPF filtra a viesť k jeho skoršiemu zaneseniu. Nekvalitné palivo môže obsahovať viac síry a popola, ktoré sa zachytávajú v DPF filtri a znečisťujú ho.

Príznaky upchatého DPF filtra

Existuje viacero príznakov, ktoré naznačujú, že DPF filter nefunguje optimálne, je tzv.

• Svietiaca kontrolka DPF: väčšina moderných dieselových vozidiel je vybavená kontrolkou DPF, ktorá sa rozsvieti, ak je filter zanesený. Ignorovanie tejto kontrolky môže viesť k vážnym problémom s motorom.
• Znížený výkon a spotreba: ak už aj ignoruje kontrolku DPF tak spotrebu a zníženie výkonu už väčšina nechce ignorovať. Znížený výkon motora.
• Častá regenerácia DPF: regenerácia DPF filtra je proces, pri ktorom sa sadze zachytávané filtrom spaľujú a premenia na oxid uhličitý a dusík. Ak sa DPF filter regeneruje príliš často, môže to znamenať, že je zanesený a potrebuje vyčistiť.
• Zvýšená dymivosť výfuku: ďalším znakom, ktorý sa ťažšie ignoruje je dymivosť výfuku. Dôvodom je, že sadze sa nemôžu spáliť v DPF filtri a namiesto toho sa uvoľňujú do ovzdušia, čo sa prejavuje čiernym dymom z výfuku.

Čistenie DPF filtra

Existuje niekoľko spôsobov čistenia DPF filtra, každý má svoje výhody a nevýhody.

Domáce čistenie vs. profesionálne čistenie

V zásade je domáce čistenie DPF filtra veľmi riskantné a vo väčšine prípadov neúčinné. Filter má veľmi zložitú štruktúru a jeho mechanické čistenie doma môže filter nenávratne poškodiť. Profesionálne čistenie je najúčinnejší spôsob, ako obnoviť funkciu DPF filtra. Odporúča sa všetkým majiteľom dieselového auta, obzvlášť však vtedy, ak prevádzkujete autopožičovňu, kuriérsku službu, sprostredkúvate dopravu na svadbu na luxusných naftových autách a pod.

Môžete skúsiť tzv. vypálenie DPF filtra na diaľnici, pri jazde na diaľnici pri vyšších otáčkach motora (nad 2500 ot/min) počas aspoň 30 minút. Tiež sa pridávajú aditíva do paliva, tieto prostriedky pomáhajú rozložiť sadze a uľahčiť ich vypálenie počas regenerácie. Veľa servisov neodporúča pridávanie takýchto aditív, hlavne ak sa neporadíte s ich výberom so špecialistom.

Metódy profesionálneho čistenia DPF filtra

• Čistenie chemickou cestou: Filter sa demontuje a prepláchne špeciálnymi chemickými prípravkami, ktoré rozpúšťajú sadze.
• Termické čistenie (vypaľovanie): Profesionálne servisy poskytujú aj termické čistenie. Majú správne vybavenie a skúsenosti s tým, ako vypáliť DPF filter. Filter sa zahreje na vysokú teplotu v špeciálnej peci, čím sa sadze vypália. Vysoká teplota spáli všetky organické usadeniny, ako sú sadze a zvyšky oleja. Nehorľavé zložky, ako popol, zostanú.
• Čistenie ultrazvukom: Filter sa ponorí do nádoby s čistiacou kvapalinou. Nádoba je vybavená ultrazvukovým generátorom, ktorý vytvára ultrazvukové vlny o vysokých frekvenciách. Tento proces trvá zvyčajne 30 minút až niekoľko hodín, v závislosti od miery znečistenia. Jednou z ďalších metód čistenia DPF filtra je využitie ultrazvukových technológií, rôznych chemických rozpúšťadiel a podobných prostriedkov. Avšak je nevyhnutné vykonávať tieto práce zodpovedne a odborne, aby sa predišlo ďalším finančne náročným opravám.
• Hydrodynamické čistenie: Hydrodynamické čistenie využíva silu prúdiacej vody a stlačeného vzduchu na odstránenie nečistôt z DPF filtra. Princíp spočíva v tom, že filter sa umiestni do špeciálneho zariadenia, kde sa cez neho pod vysokým tlakom preháňa špeciálna čistiaca kvapalina. Najodporúčanejšou metódou je hydrodynamické čistenie filtra, ktoré je účinnejšie a trvácnejšie (ale tiež drahšie) ako napr. Chemické.

Profesionálne čistenie DPF filtra krok za krokom

1. V prvom rade sa filter opatrne odpojí od výfukového systému.
2. Samotné čistenie prebieha v špeciálnom stroji, ktorý kombinuje pôsobenie vody, tlaku a čistiacich látok.
3. Potom sa skontroluje účinnosť čistenia tým, že sa zmeria spätný tlak a prietok.
4. Profesionálne čistenie by malo takmer úplne obnoviť funkčnosť DPF filtra tak, že sa skoro vyrovná novému dielu.

Úplná výmena filtra za nový sa preto odporúča naozaj len v prípadoch, že filter už nie je možné obnoviť (napr. ak je vložka rozdrvená alebo roztavená a telo nie je prasknuté alebo prerezané).

Koľko stojí čistenie DPF filtra?

Cena závisí od použitej metódy, typu vozidla a filtra, ale tiež lokality. Zvyčajne sa pohybuje od 150 do 300 eur. Čistenie DPF filtra sa prezentuje ako výrazne lacnejšie ako kúpa nového filtra. Cena sa zvyčajne pohybuje od 200€ do 400€, čo samozrejme je menej ako 400-1500€. Náklady na regeneráciu DPF filtra sú v závislosti od modelu od 100 EUR do 150 EUR, pričom cena sa najčastejšie odvíja od zanesenia filtra - nákladné autá, autobusy a pracovné stroje stoja viac.

Celková doba čistenia DPF filtra sa môže pohybovať od 3 do 6 hodín a viac. Čistenie DPF filtra je zvyčajne rýchly proces, ktorý sa dá zrealizovať do jedného dňa.

Výmena DPF filtra

Výmena DPF filtra je potrebná, keď už nie je schopný správne plniť svoju funkciu, čo znamená, že nedokáže účinne zachytávať sadze a nečistoty zo spalín. Výmena DPF filtra je najdrahšie riešenie, no v niektorých prípadoch je nevyhnutné.

Koľko stojí výmena DPF filtra?

Cena výmeny DPF filtra (filtra pevných častíc) sa môže líšiť v závislosti od rôznych faktorov, ako je značka a model auta, cena certifikovaných auto-moto dielov a pracovná náročnosť. Priemerná cena DPF filtra sa pohybuje od 300 do 1 500 EUR. Cena DPF filtra závisí od rôznych faktorov, ako sú značka vozidla, model motora, výrobný rok a typ filtra (originálny vs. alternatívny náhradný diel). Alternatívny náhradný diel (tzv. Okrem ceny samotného filtra počítajte s nákladmi za inštaláciu filtra, ktorá môže byť 100 až 300 EUR, v závislosti od servisu a modelu vozidla.

Rozhodovanie medzi čistením a výmenou DPF filtra

Rozhodnutie či kúpiť nový DPF filter alebo nechať si existujúci DPF filter vyčistiť, môže byť zložité. Mechanik v tom má väčšinou jasno, lebo na základe odborných skúsenosti dokáže posúdiť stav vozidla.

Nový DPF filter zaručuje maximálnu úroveň filtrácie pevných častíc a spĺňa všetky emisné normy. Pri správnej údržbe môže nový DPF filter vydržať až 200 000 km a viac. Nevýhoda môže byť, že čistenie nemusí dosiahnuť takú úroveň účinnosti ako nový filter, najmä ak je filter silne zanesený. Vyčistený DPF filter nemusí mať takú dlhú životnosť ako nový filter.

Ako predchádzať problémom s DPF filtrom a správna údržba

• Pravidelné jazdy na dlhé vzdialenosti: DPF filter potrebuje čas od času vykonať samoočistný proces (tzv. regenerácia), ktorý spáli nahromadené sadze. Ak máte čas a možnosť, skúste jazdiť na diaľnici, kde môžete udržiavať vyššie otáčky motora. Jazdite konštantnou rýchlosťou okolo 80-100 km/h po dobu aspoň 15-20 minút.
• Používajte kvalitné palivo: Vyhni sa tankovaniu paliva na neoverených čerpacích staniciach a vyberaj si dôveryhodné značky.
• Používajte správny motorový olej: Používajte len kvalitný motorový olej, ktorý je vhodný pre váš motor. Ten môže pomôcť udržať DPF filter čistý a optimalizovať jeho funkciu. Preto sa radšej vyhni použitiu nekvalitného alebo nesprávneho oleja. Nevhodné prísady v oleji alebo nízka kvalita môžu spôsobiť vytváranie usadenín a upchávanie DPF filtra. To vedie k jeho neúčinnému fungovaniu a možným problémom. Pamätaj, že je dôležité vyberať olej, ktorý je schválený pre typ tvojho auta. Pri výbere sa riaď špecifikáciou odporúčanou výrobcom a zvoľ správnu viskozitu.
• Aditíva do paliva: Existujú aj špeciálne aditíva do paliva, ktoré podporujú regeneráciu DPF filtra a znižujú tvorbu sadzí. Ich použitie môže byť prospešné, no nie je aditívum ako aditívum. Aditívum dolievajte priamo do palivovej nádrže, a to po prejdení každých 5 000 km.
• Vyhnite sa častému preťažovaniu vozidla: Dlhodobé preťaženie motora môže spôsobiť nadmerné usadzovanie sadzí v DPF filtri.
• Pravidelná kontrola a servis: DPF filter je náchylný na znečistenie alebo poškodenie, takže pravidelná kontrola a servis sú dôležité. Pravidelnú kontrolu stavu DPF filtra by ste mali absolvovať pri každej bežnej servisnej prehliadke vozidla, t.j. aspoň raz ročne alebo podľa intervalu stanoveného výrobcom vozidla. Netreba zanedbávať pravidelný servis vozidla, môžete tak predísť nákladným opravám v budúcnosti.

Odstránenie DPF filtra - prečo to nerobiť?

Odstránenie DPF filtra je u laickej verejnosti pomerne rozšírený „tuning“, ktorý má priniesť úsporu peňazí a zvýšiť výkon motora. Avšak, ak už na svojom aute DPF máte, jeho odstránenie je nelegálne. Auto sa stane nespôsobilým na jazdu na pozemných komunikáciách a vy sa tak jeho prevádzkovaním vystavujete riziku pokuty.

• Odstránenie DPF filtra je v rozpore s legislatívou Európskej únie a Slovenskej republiky. Vozidlá s odstráneným DPF filtrom nespĺňajú emisné normy a sú považované za technicky nespôsobilé na prevádzku na pozemných komunikáciách. Pri technickej kontrole (STK) takéto vozidlo neprejde a vodičovi hrozí pokuta. Nie, auto so svietiacou kontrolkou DPF neprejde emisnou kontrolou (EK) na Slovensku. Podľa súčasných emisných predpisov kontrolka DPF signalizuje poruchu filtra pevných častíc, ktorá môže mať za následok prekročenie emisných limitov.
• Odstránenie DPF filtra má tiež negatívny dopad na životné prostredie a ľudské zdravie.
• Odstránenie DPF filtra je nezákonné a má negatívny dopad na životné prostredie.
• Okrem toho, riadiacej jednotky auta môže byť finančne náročná.

Čo robiť, ak máte staršie dieselové vozidlo bez DPF filtra?

Ak je vozidlo vybavené DPF filtrom z výroby, nie je povolené bez neho jazdiť. Ako sme už spomenuli, vozidlo môže byť vyhlásené za technicky nespôsobilé a vám hrozí pokuta. Väčšina dieselových vozidiel vyrobených po roku 2007 má DPF filter. Niektoré modely značiek Peugeot a Citroën ho mali už od roku 2000. Najjednoduchší spôsob je pozrieť sa pod auto alebo do motorového priestoru. Informáciu o prítomnosti DPF filtra nájdete aj v dokumentácii vozidla.

tags: #kde #je #dpf #filter