DPF filter, alebo filter pevných častíc, je v súčasnosti strašiakom mnohých motoristov. Jeho správna funkcia je kľúčová pre dodržiavanie emisných noriem a celkovú prevádzku vozidla. Avšak, veľa problémov s DPF-kom pramení zo zlej diagnostiky a nesprávneho postupu pri opravách. Tento článok sa zameriava na problematiku DPF filtrov, ich funkciu, regeneráciu a možné problémy, aby poskytol komplexný pohľad na túto dôležitú súčasť moderných vozidiel.
Úvod do problematiky DPF filtrov
DPF filter je dôležitá súčasť výfukového systému vozidiel. Táto technológia, ktorá sa stala štandardom pre moderné dieselové a benzínové motory, má za úlohu zachytávať a zadržiavať pevné častice (sadze) produkované počas spaľovania paliva. Používa sa v osobných autách aj v úžitkových a nákladných vozidlách. Všetky vozidlá vybavené týmto filtrom sú schopné spĺňať tieto legislatívne normy, čím sa umožňuje ich prevádzka v rámci striktných ekologických regulácií.
Čo je DPF filter a ako funguje?
DPF filter, známy aj ako filter pevných častíc, predstavuje kľúčovú súčasť v systéme výfukových plynov moderných benzínových aj naftových motorov. Tá zachytáva najviac škodlivé častice sadzí z výfuku a zabraňuje ich unikaniu do atmosféry. Filter je vyrobený z keramického materiálu alebo kovového pletiva a je navrhnutý tak, aby vydržal vysoké teploty a agresívne chemické látky vznikajúce pri spaľovaní paliva.
Súčasťou DPF systému sú okrem samotného DPF filtra aj čidlo teploty pred filtrom, čidlo teploty za filtrom a snímač rozdielu tlaku - tzv. snímač diferenčných tlakov. Pokiaľ má systém pracovať správne, elektronika vstrekovania paliva, turbo, sacie potrubie (tesnosť hadíc plniaceho tlaku) atď. všetky tieto komponenty musia byť v 100% stave.
Regenerácia DPF filtra: Pasívna a Aktívna
Pre zachovanie priechodnosti filtra je potrebná tzv. regenerácia, pri ktorej sa častice spália pri vysokej teplote. Táto regenerácia sa často deje automaticky pri vyšších teplotách motora, kedy dochádza k spáleniu týchto častíc a ich odstráneniu z filtra. Existujú dva typy regenerácie: pasívna a aktívna.
Prečítajte si tiež: Postup výmeny filtra pevných častíc Insignia
- Pasívna regenerácia: sa využíva pri dlhších jazdách na diaľniciach pri vyšších otáčkach.
- Aktívna regenerácia: nastupuje vtedy, keď nie je motor dostatočne zaťažovaný, napríklad, pri krátkych jazdách v meste. Vtedy riadiaca jednotka vstrekne do filtra palivo naviac a umelo zvýši zaťaženie motora, aby dosiahla optimálne podmienky pre vypálenie usadenín. Práve regenerácia je pre správnu činnosť DPF kľúčová. Za jazdy sa filter priebežne čistí sám, riadiaca jednotka motora si sama spúšťa čistenie cca. každých 500 km na dobu 10 až 20 minút. Tento proces je za jazdy pre bežného vodiča nepostrehnuteľný pokiaľ všetko pracuje správne.
Problémy s DPF filtrom a ich príčiny
DPF filter môžu postihnúť viaceré problémy a poruchy. Niektoré môžu negatívne ovplyvniť funkčnosť vozidla a spôsobiť drahé opravy. Problémom môže byť aj nepravidelné čistenie, pri ktorom dochádza k nedostatočnému spáleniu nahromadených častíc sadzí. Okrem týchto problémov môže dôjsť aj k poškodeniu fyzickej štruktúry DPF filtra, či už v dôsledku externého nárazu alebo vplyvom dlhodobého vysokého tepla. Takéto poškodenie môže znemožniť správnu funkciu filtra a vyžadovať jeho výmenu.
Pokiaľ systém motora nie je v poriadku (netesné sanie, chyba klapiek v sacom potrubí, zlý plniaci tlak turba, nefunkčné čidlo teploty výfukových plynov) dôjde k tomu, že režim čistenia sa nespúšťa, filter sa zanesie a začne svietiť kontrolka poruchy. Z praxe uvádzam: chyba 1. - filter na častice nadmerne zanesený, chyba 2. - snímač rozdielu tlaku prerušenie, skrat alebo nehodnoverný signál. Toto sú časté hlásenia.
Symptómy upchaného DPF filtra
Keďže väčšina novších dieselov je povinne vybavená DPF filtrami, na palubnej doske bude príslušná ikona a v palubnom počítači budú aj chybové kódy. Niekedy síce môže ísť o falošný poplach, preto je vhodné vyčistiť pamäť palubného počítača. Ak aj po tom dostávate upozornenia, s najväčšou pravdepodobnosťou vám našepká aj samotné vozidlo. Symptómy upchaného DPF filtra sú nasledovné:
- Strata výkonu
- Vyššia spotreba
- Lenivá odozva na plynový pedál
- Ťažšie štartovanie motora
- Motor sa prepne do núdzového režimu
- Nepríjemný zápach
Príčiny zlyhania DPF filtra
Príčin zlyhania DPF filtra môže byť viacero a niektoré nemusia súvisieť ani tak s filtrom, ako skôr s problémom s motorom.
- Nedostatočné zaťažovanie motora: Pokiaľ jazdíte neustále na nízkych otáčkach alebo prevažne krátke mestské trasy, intervaly regenerácie sa predlžujú alebo sa proces neustále odkladá. V dôsledku toho sa filter nezvratne zanesie a nezostane nič iného, len ho vymeniť.
- Porucha injektorov: Chybný injektor totiž do veľmi citlivo riadenej zmesi paliva a vzduchu vstrekoval priveľa nafty, čo malo za následok bohatú zmes a teda aj oveľa viac sadzí. Niet divu, že filter sa nedokázal regenerovať.
- Nesprávny olej: Vo vozidlách s filtrami pevných častíc sa používajú tzv. low-SAPS oleje, čiže oleje s nízkym obsahom síry, fosforu a sulfátového popola. Ak sa z akého dôvodu stalo, že ste vy alebo mechanici použili nesprávny olej, dajte ho vymeniť. Výmena oleja bude vždy lacnejšia než výmena DPF filtra!
- Netesnosť nasávania: Netesnosti v prívode vzduchu bývajú častou príčinou skorého upchania DPF filtra. Vzduch sa do motora dostáva dlhou cestou, napríklad, cez turbo, medzichladič a okrem nich tu máme aj nejaké trubky, hadice a spoje. To všetko sú miesta, kadiaľ môže vzduch uniknúť.
- Chybné EGR ventily: Ak ventily EGR nefungujú správne, môžu spôsobiť celý rad problémov, vrátane upchatia DPF filtra.
- Porucha turbodúchadla: Čokoľvek, čo naruší pomer paliva a vzduchu, má za následok nesprávne spaľovanie a teda aj rýchlejšie upchávanie DPF filtra. Naviac z turba môže začať do palivového systému olej a spaľovanie oleja pošle filter do večných lovísk oveľa rýchlejšie.
- Senzor odchýlky tlaku: DPF filtre sú totiž vybavené tzv. senzorom odchýlky tlaku, ktorého úlohou je merať mieru znečistenia filtra. Vďaka jeho údajov riadiaca jednotka rozpozná moment, keď musí spustiť proces regenerácie. Ak nepracuje správne, čiže určí množstvo sadzí ako príliš nízke, hoci v skutočnosti sa filter nezvratne upcháva.
Prevencia a Údržba DPF Filtra
Pre udržanie dlhodobej funkčnosti DPF filtra najlepšia prevencia. Pravidelné čistenie tohto filtra je kľúčové, pretože nahromadené častice a sadze vedú k jeho upchaniu a k znižovaniu výkonu motora a zvyšovaniu spotreby paliva. Prevencia spočíva aj vo vyhýbaní sa jazde na krátke vzdialenosti pri nízkych otáčkach, čo neposkytuje dostatočnú teplotu pre automatickú regeneráciu filtra. Tiež by ste mali používať kvalitné palivo a pravidelne kontrolovať stav motora a výfukového systému, aby sa zabránilo upchatiu filtra.
Prečítajte si tiež: Olejový filter pre BMW E87
Tieto prehliadky pomáhajú identifikovať potenciálne problémy skôr, než môžu spôsobiť vážne škody. Technici môžu overiť, či filter správne funguje, či plní svoju funkciu, ale zároveň aj to, či dochádza k dostatočnému čisteniu a regenerácii prirodzeným spôsobom.
Sprej na regeneráciu DPF filtra
Sprej na regeneráciu DPF filtra je skvelým a rýchlym riešením pre udržanie správnej funkcie vášho DPF filtra (filtra pevných častíc). Tento produkt je navrhnutý tak, aby účinne čistil a obnovoval DPF filtre, čím zaisťuje optimálny výkon motora a znižuje spotrebu paliva. Pravidelnou údržbou filtra sa predlžuje jeho životnosť a predchádza sa drahým opravám alebo výmenám filtra.
- Prevencia upchatia DPF filtra: Pomáha predísť problémom spojeným s upchatím filtra, ktoré môžu viesť k zhoršeniu výkonu motora a zvýšenej spotrebe paliva.
- Efektívna regenerácia: Aktivuje proces regenerácie filtra, čím umožňuje efektívne spaľovanie pevných častíc a obnovu optimálneho prietoku výfukových plynov.
- Jednoduché použitie: Aplikácia je jednoduchá, stačí iba nastriekať prípravok do systému výfuku a nechať ho vykonať svoju prácu.
- Úspora peňazí: Použitie spreja pomáha udržať váš DPF filter v dobrom stave a môže predísť nákladným opravám alebo výmenám filtra.
Postup pri diagnostike a oprave DPF filtra (Skúsenosti z praxe)
Pri objavení problémov s DPF filtrom je základná vec správna diagnostika a postup pri oprave. V prvom rade treba skontrolovať snímač rozdielu tlaku, zmerať ho v bloku nameraných hodnot, pretože často je chybný. V tom prípade je potrebná výmena snímača, nie je to prácna ani časovo náročná vec a zaberie cca 30 minút. Cena dielu sa pohybuje na úrovni cca 30 až 45 €. Po výmene ale treba prispôsobiť RJ motora, čo je dosť dôležitá vec. Potom sa dá spustiť takzvaná servisná regenerácia, tá sa spúšťa, keď je zanesenie nad 50%. Do hodnoty 50% sa filter priebežne čistí sám, RJ motora si sama spúšťa čistiaci režim, pokiaľ je systém v poriadku.
Ďalej napr. pri vozidlách Passat r.v. 2007 až 2010 s motormi PD (čerpadlo tryska) sa dodatočne robila korekcia softvéru RJ motora z dôvodu častého hlásenia: filter na častice nadmerne zanesený. Takáto korekcia sa robí jedine v originálnom servise cez diagnostiku VAS.
Pokiaľ niekto vymení filter za nový, čo nie je lacné, treba urobiť korekciu hmotnosti popolčeka, ktorá sa robí cez diagnostiku VAS. Potrebná je aj korekcia snímača filtra rozdielu tlaku.
Prečítajte si tiež: Zdravé vysávanie s HEPA filtrom
Zaujímavosť na záver. Regenerácia sa u niektorých vozidiel (automatická ani servisná) nedá spustiť, keď je menej ako štvrť nádrže paliva v nádrži. Páni na to pozor.
Výmena DPF filtra
Výmena DPF filtra je nevyhnutná v prípade, keď sa už filter nedá efektívne vyčistiť alebo keď je mechanicky poškodený. V takýchto prípadoch sa vyžaduje jeho kompletná výmena, aby sa zaistila správna funkčnosť aj splnenie emisných noriem. Cena výmeny sa môže výrazne líšiť v závislosti od značky a modelu vozidla, rozdiel je aj v jednotlivých servisoch. Pri luxusnejších vozidlách, ako je BMW série 3, sa cena môže pohybovať už okolo 1,500 €. Niektoré servisy môžu ponúknuť aj možnosť repasovania filtra, čo môže byť cenovo výhodnejšie.
V každom prípade, ak máte auto vybavené DPF filtrom, je dosť pravdepodobné, že bude vybavené aj systémom pre AdBlue. Ich funkcie sú navzájom prepojené a tak, ako je dobré sa riadiť preventívnymi opatreniami v prípade DPF, treba tak robiť aj v prípade AdBlue.
Dôležitosť správneho používania vozidla
Kto jazdí s autom poháňaným vznetovým motorom len na krátke vzdialenosti, skôr či neskôr musí čakať komplikácie s filtrom pevných častíc. Ak sa upchá, nevyrieši to ani záruka. Veľmi dôležitý je práve charakter prevádzky auta. Kto s ním jazdí výhradne na krátkych trasách, s výmenou upchatého časticového filtra v rámci záruky počítať nemôže. Argumentom je nevhodné používanie, teda absencia dlhších trás, ktoré sú potrebné na jeho vypálenie.
Podľa súdu si majiteľ nesplnil základnú povinnosť, teda neabsolvoval pravidelné regeneračné jazdy. Ako uviedol v rozsudku, v čase predaja bol filter preukázateľne v poriadku. Vina za jeho upchatie je teda na kupujúcom, ktorý dokonca pripustil, že auto používal iba na krátke jazdy.
Ako správne regenerovať DPF filter?
Na regeneráciu filtra je potrebná dlhšia plynulá jazda pri čiastočnom zaťažení a otáčkach približne v strede rozsahu. V takomto prevádzkovom režime sa dá, spolu s ďalšími podpornými opatreniami, zvýšiť teplota na vstupe do filtra najmenej na 500 až 600°C. To už stačí na to, aby sa usadené častice vypálili.
O regenerácii filtra informuje vodiča kontrolka na prístrojovej doske. Aby prebehla úplne, je najvhodnejšie čo najviac dodržať rýchlosť jazdy, ak je to možné tak zbytočne nespomaľovať, no tiež nezrýchľovať. Úplne nevhodné je vypnutie motora, kedy vypaľovanie prebehne len čiastočne, alebo neprebehne vôbec. Pri najbližšej možnej príležitosti sa preto začne opäť, tentoraz už ale za zhoršených podmienok.
Viacnásobné vypnutia motora počas regenerácie filtra vedú k takému zaneseniu jeho vnútra, že počas jazdy už viac nebude možná. Niekedy sa dá zrealizovať náprava v servise, vypálením filtra pomocou diagnostiky, pri výraznejšom zanesení to však znamená aj jeho definitívne zničenie.