Volkswagen Passat, dlhodobo považovaný za etalón svojej triedy, prešiel v priebehu rokov vývojom, ktorý sa dotkol aj technológií znižovania emisií. Jednou z kľúčových súčastí moderných dieselových vozidiel, vrátane Passatu, je filter pevných častíc (DPF/FAP). Tento článok sa zameriava na princíp funkcie DPF/FAP, jeho údržbu a s tým súvisiace problémy.
Úvod do problematiky filtrov pevných častíc
Moderné automobily sú vybavené množstvom elektronických senzorov, ktoré dohliadajú na ich bezproblémový chod. Jedným z najdôležitejších je filter pevných častíc DPF/FAP. Ak svieti kontrolka filtra pevných častíc DPF/FAP, alebo ak vozidlo neprešlo emisnou kontrolou, je to signál, že je potrebné venovať pozornosť tomuto systému.
Čo je filter pevných častíc (DPF/FAP)?
DPF filter slúži na zachytenie sadzí, ktoré vznikajú pri spaľovaní paliva vo vznetovom motore. Súčasťou DPF systému sú okrem samotného DPF filtra aj čidlo teploty pred filtrom, čidlo teploty za filtrom a snímač rozdielu tlaku - tzv. snímač diferenčných tlakov.
Princíp funkcie DPF/FAP
Filter pevných častíc (DPF/FAP) je zariadenie, ktoré zachytáva pevné častice (sadze) z výfukových plynov dieselových motorov. Tým sa znižuje množstvo škodlivých emisií vypúšťaných do ovzdušia. Filter je konštruovaný tak, aby sadze zachytával a následne, pri dosiahnutí určitej úrovne zaplnenia, ich spálil (regeneroval).
Regenerácia DPF/FAP filtra
Za jazdy sa filter priebežne čistí sám, riadiaca jednotka motora si sama spúšťa čistenie cca. každých 500 km na dobu 10 až 20 minút. Tento proces je za jazdy pre bežného vodiča nepostrehnuteľný pokiaľ všetko pracuje správne. Pokiaľ systém motora nie je v poriadku (netesné sanie, chyba klapiek v sacom potrubí, zlý plniaci tlak turba, nefunkčné čidlo teploty výfukových plynov) dôjde k tomu, že režim čistenia sa nespúšťa, filter sa zanesie a začne svietiť kontrolka poruchy.
Prečítajte si tiež: Regenerácia DPF Octavia
Existujú dva typy regenerácie:
- Pasívna regenerácia: Prebieha automaticky počas jazdy pri vyšších teplotách výfukových plynov.
- Aktívna regenerácia: Riadiaca jednotka motora spustí proces zvýšením teploty výfukových plynov, aby sa sadze spálili.
Problémy s DPF/FAP a ich riešenie
Pokiaľ má systém pracovať správne, elektronika vstrekovania paliva, turbo, sacie potrubie (tesnosť hadíc plniaceho tlaku) atď. všetky tieto komponenty musia byť v 100% stave.
Medzi najčastejšie problémy patria:
- Zanesenie filtra: Ak sa filter pravidelne neregeneruje, môže sa zaniesť sadzami, čo vedie k zníženiu výkonu motora a zvýšeniu spotreby paliva.
- Porucha snímačov: Nefunkčné snímače teploty alebo tlaku môžu spôsobiť nesprávnu funkciu regenerácie.
- Problémy s motorom: Netesnosti v systéme sania alebo problémy s vstrekovaním paliva môžu viesť k nadmernej produkcii sadzí a rýchlejšiemu zaneseniu filtra.
Ak máte DPF/FAP filter pevných častíc úplne upchatý, je nutné navštíviť autoservis. Máte 2 možnosti vyriešenia tohto problému:
- Výmena filtra pevných častíc za nový. Takáto výmena vychádza v radoch stoviek eur.
- Najlepšou variantou v pomere cena/výkon je vyčistenie DPF/FAP filtra. Je nutné však takéto čistenie dať urobiť odborníkom.
V niektorých autoservisoch vám môžu poradiť aj celý DPF filter vybrať a nepoužívať. Toto riešenie určite vhodné nie je.
Prečítajte si tiež: Filter pevných častíc pre Octaviu 2 Euro 3: Inštalácia a aspekty
Čistenie DPF/FAP filtra
Naša firma sa špecializuje na čistenie DPF/FAP filtrov a katalyzátorov pre osobné, nákladné autá, poľnohospodárske stroje, ťažkú techniku a ďalšie. Používame metódu čistenia vysokotlakovými vodnými lejzrami so špeciálnymi prípravkami, ktoré vyčistia celý filter. Nepoužívame princípy chemického čistenia, vypalovania alebo čistenia ultrazvukom.
Diagnostika a oprava DPF/FAP systému
Pri objavení problémov s DPF filtrom je základná vec správna diagnostika a postup pri oprave. V prvom rade treba skontrolovať snímač rozdielu tlaku, zmerať ho v bloku nameraných hodnot, pretože často je chybný. V tom prípade je potrebná výmena snímača, nie je to prácna ani časovo náročná vec a zaberie cca 30 minút. Po výmene ale treba prispôsobiť RJ motora, čo je dosť dôležitá vec. Potom sa dá spustiť takzvaná servisná regenerácia, tá sa spúšťa, keď je zanesenie nad 50%.
Ďalej napr. pri vozidlách Passat r.v. 2007 až 2010 s motormi PD (čerpadlo tryska) sa dodatočne robila korekcia softvéru RJ motora z dôvodu častého hlásenia: filter na častice nadmerne zanesený. Takáto korekcia sa robí jedine v originálnom servise cez diagnostiku VAS.
Pokiaľ niekto vymení filter za nový, čo nie je lacné, treba urobiť korekciu hmotnosti popolčeka, ktorá sa robí cez diagnostiku VAS. Potrebná je aj korekcia snímača filtra rozdielu tlaku.
Tipy pre správnu funkciu DPF/FAP
- Používajte kvalitné palivo: Kvalitné palivo s nízkym obsahom síry znižuje produkciu sadzí.
- Pravidelne jazdite dlhšie trasy: Jazda na dlhšie vzdialenosti umožňuje pasívnu regeneráciu filtra.
- Dbajte na správny stav motora: Pravidelná údržba a opravy motora znižujú produkciu sadzí.
- Rešpektujte upozornenia: Ak sa rozsvieti kontrolka DPF/FAP, neignorujte ju a navštívte servis.
Alternatívne riešenia a produkty
Na trhu existuje množstvo produktov a riešení, ktoré majú pomôcť pri údržbe a čistení DPF/FAP filtrov. Medzi ne patria napríklad:
Prečítajte si tiež: DPF filtre: funkcia, problémy a riešenia pre Toyoty
- Aditíva do paliva: Tieto aditíva majú pomôcť pri spaľovaní sadzí a udržiavať filter čistý.
- Preplachy motora: Použitie preplachu motora pred výmenou oleja môže pomôcť odstrániť usadeniny a zlepšiť celkový stav motora, čo má vplyv aj na funkciu DPF/FAP. Existujú rôzne preplachy motorov od výrobcov ako Millers Oils, Valvoline a Liqui Moly.
- Čistiace sady filtrov: Niektoré firmy ponúkajú sady na čistenie filtrov, ktoré obsahujú špeciálne čistiace prostriedky a zariadenia.
Dôležitosť správnej funkcie lambda sondy
Lambda sonda, nazývaná aj kyslíkový senzor, sa nachádza vo výfukovom systéme vozidla. Jej hlavnou úlohou je merať obsah kyslíka vo výfukových plynoch. Na základe týchto údajov riadiaca jednotka motora upravuje pomer paliva a vzduchu v spaľovacej komore. Životnosť lambda sondy je spravidla 80 000 - 160 000 km v závislosti od typu a podmienok jazdy. Na jej funkčnosť vplýva kvalita paliva, tesnosť motora a stav výfukového systému.
Chiptuning a jeho vplyv na DPF/FAP
Chiptuning predstavuje precíznu optimalizáciu softvéru riadiacej jednotky vozidla, ktorou je možné dosiahnuť zvýšenie výkonu, zlepšenie krútiaceho momentu a optimalizáciu spotreby paliva. Je dôležité, aby kvalitný chiptuning nijakým spôsobom nedochádzal k zmene parametrov emisného spektra vozidla a nedochádzalo k ovplyvneniu a zmene hodnôt emisného systému vozidla.