Moderné dieselové autá už dávno nie sú to, čo bývali. Vďaka prísnym emisným normám musia byť vybavené technológiou, ktorá výrazne znižuje množstvo škodlivín vo výfukových plynoch. Jedným z kľúčových prvkov je DPF/FAP filter pevných častíc. Tento článok sa zameriava na filter pevných častíc (DPF) v automobiloch Toyota, jeho funkciu, problémy s ním spojené a možné riešenia, vrátane kontroverzného odstránenia filtra.
Čo je filter pevných častíc (DPF/FAP)?
Filter pevných častíc (DPF - Diesel Particulate Filter, alebo FAP - Filtre à Particules) je zariadenie vo výfukovom systéme, ktoré zachytáva sadze a pevné častice vznikajúce pri spaľovaní nafty. Namiesto toho, aby sa dostali do ovzdušia, zostanú v štruktúre filtra. Následne sa počas tzv. regenerácie tieto častice spália pri vysokej teplote a filter sa vyčistí. DPF/FAP filter je kľúčový prvok moderných dieselových motorov. Pomáha chrániť naše zdravie, životné prostredie a zabezpečuje, že vaše auto prejde emisnými testami.
Typy filtrov pevných častíc
- DPF (Diesel Particulate Filter): Najčastejšie používaný systém. Čistenie filtra prebieha tzv. pasívnou alebo aktívnou regeneráciou.
- FAP (Filtre à Particules): Používaný hlavne vo vozidlách značky PSA (Peugeot, Citroën). Funguje podobne ako DPF, avšak využíva špeciálnu aditívnu kvapalinu, ktorá znižuje teplotu spaľovania sadzí, čím sa regenerácia stáva jednoduchšou.
Regenerácia DPF filtra
Regenerácia je proces, pri ktorom sa nahromadené sadze v DPF filtri spália, čím sa obnoví jeho priepustnosť. Existujú dva hlavné typy regenerácie:
- Pasívna regenerácia: Prebieha automaticky počas jazdy, keď je motor dostatočne zahriaty a výfukové plyny dosahujú teplotu potrebnú na spálenie sadzí. Pravidelná dlhšia jazda je pre tento typ regenerácie ideálna, pretože DPF potrebuje vyššiu teplotu výfukových plynov.
- Aktívna regenerácia: Ak pasívna regenerácia nie je možná (napr. pri jazde v meste), riadiaca jednotka motora spustí aktívnu regeneráciu. To zahŕňa zvýšenie teploty výfukových plynov vstrekovaním dodatočného paliva.
Problémy s DPF filtrom
Životnosť DPF/FAP filtra sa pohybuje od 120 000 do 250 000 km, v závislosti od štýlu jazdy a kvality paliva. Mestská prevádzka s častým štartovaním a krátkymi trasami životnosť skracuje. Medzi najčastejšie problémy patria:
- Zanesenie filtra: Mestská prevádzka a krátke jazdy neumožňujú dostatočné zahriatie motora pre pasívnu regeneráciu, čo vedie k postupnému zanášaniu filtra sadzami.
- Častá regenerácia: Zanesený filter vyžaduje častejšiu aktívnu regeneráciu, čo zvyšuje spotrebu paliva a môže viesť k problémom s motorom. Jeden z používateľov uviedol, že mal auto v režime čistenia filtra 80% času.
- Strata výkonu: Zanesený filter obmedzuje prietok výfukových plynov, čo môže viesť k strate výkonu motora.
- Poškodenie motora: V extrémnych prípadoch môže zanesený filter spôsobiť poškodenie motora.
- Vysoké náklady na výmenu: Výmena DPF filtra je finančne náročná.
Riešenia problémov s DPF filtrom
- Pravidelná údržba: Dodržiavanie servisných intervalov a používanie kvalitného paliva môže predĺžiť životnosť DPF filtra.
- Pravidelné dlhšie jazdy: Pravidelné jazdy mimo mesta, kde sa motor dostatočne zahreje, umožňujú pasívnu regeneráciu filtra.
- Používanie aditív: Niektoré aditíva do paliva môžu pomôcť pri regenerácii filtra a znížiť tvorbu sadzí.
- Profesionálne čistenie DPF filtra: Existujú firmy, ktoré sa špecializujú na čistenie DPF filtrov. Toto je lacnejšia alternatíva k výmene filtra.
- Výmena DPF filtra: Ak je filter príliš zanesený alebo poškodený, je nutná jeho výmena.
- Odstránenie DPF filtra (kontroverzné riešenie):
Odstránenie DPF filtra: kontroverzné riešenie
Odstránenie DPF filtra je kontroverzné riešenie, ktoré má svoje pre a proti. Je dôležité si uvedomiť, že odstránenie DPF filtra je v mnohých krajinách nelegálne a môže viesť k problémom pri emisných kontrolách.
Prečítajte si tiež: Kompletný sprievodca výmenou DPF Toyota Verso
Pre odstránenia DPF filtra
- Zníženie nákladov: Odstránenie DPF filtra eliminuje náklady na jeho výmenu a čistenie. Jeden z používateľov argumentoval tým, že nechce kupovať nový filter každých 60 000 km po jazde v meste.
- Zvýšenie výkonu: Odstránenie filtra môže mierne zvýšiť výkon motora.
- Eliminácia problémov s regeneráciou: Odstránenie filtra eliminuje problémy spojené s regeneráciou, ako je zvýšená spotreba paliva a strata výkonu. Po odstránení filtra jednému z používateľov "zmizlo behanie čiarky okamžitej spotreby , ktoré lietalo medzi 8 - 15 L. Spotrebu mám ustálenú 7,5l po meste a to sa moc nesnažím ,mimo mesta 90-ka 5,0l ,diaľnica 130 7,5l."
Proti odstránenia DPF filtra
- Negatívny dopad na životné prostredie: Odstránenie DPF filtra vedie k zvýšeným emisiám pevných častíc, ktoré sú škodlivé pre zdravie a životné prostredie. Ako uviedol jeden z používateľov, "všetky vyprodukované pevné častice budú neustále vypustané (a nie spalene na viac menej neskodny dym), a vsetky moderne dizle ich produkuju stale mensie a mensie (a tym padom pre pluca stale nebezpecnejsie)."
- Nelegálnosť: Odstránenie DPF filtra je v mnohých krajinách nelegálne a môže viesť k problémom pri emisných kontrolách.
- Zníženie hodnoty vozidla: Vozidlo bez DPF filtra môže mať nižšiu hodnotu pri predaji.
- Možné problémy s motorom: Odstránenie DPF filtra môže vyžadovať úpravu riadiacej jednotky motora, čo môže viesť k problémom s motorom.
Alternatívne pohľady
Niektorí argumentujú, že staré dieselové motory, ktoré jazdia na alternatívne palivá, sú pre životné prostredie horšie ako moderné dieselové motory s odstráneným DPF filtrom. Jeden z používateľov uviedol, že "horsie su stare dizle ktore jazdia na olej z fritezy, pripadne klenoty automobilizmu ako Avie, takze v tomto pripade to kvitujem - odstranit filter pevnych castic neznamena, ze sa odstrania vsetky lambdy a katalyzator a podobne."
Prečítajte si tiež: Olejový filter pre BMW E87
Prečítajte si tiež: Zdravé vysávanie s HEPA filtrom