Moderné dieselové automobily sú vďaka prísnym emisným normám Euro 4, Euro 5 a Euro 6 vybavené technológiami, ktoré výrazne znižujú množstvo škodlivých látok vo výfukových plynoch. Jedným z kľúčových prvkov je filter pevných častíc DPF/FAP. Tento komponent zohráva zásadnú úlohu pri ochrane životného prostredia a pri bezproblémovej prevádzke vozidla.
Čo je DPF/FAP filter a ako funguje?
Filter pevných častíc (DPF - Diesel Particulate Filter alebo FAP - Filtre à Particules) je zariadenie vo výfukovom systéme, ktoré zachytáva sadze a pevné častice vznikajúce pri spaľovaní nafty. Namiesto toho, aby sa dostali do ovzdušia, zostávajú v štruktúre filtra. Následne sa počas tzv. regenerácie tieto častice spália pri vysokej teplote a filter sa vyčistí.
Existujú dva hlavné typy filtrov pevných častíc:
- DPF (Diesel Particulate Filter): Najčastejšie používaný systém. Čistenie filtra prebieha tzv. pasívnou alebo aktívnou regeneráciou. Pri pasívnej regenerácii dochádza k vypaľovaniu sadzí pri bežnej prevádzke vozidla, keď je výfukový systém dostatočne zahriaty (napríklad pri jazde na diaľnici). Aktívna regenerácia je riadená riadiacou jednotkou motora, ktorá vstrekne do výfukového systému dodatočné množstvo paliva, aby sa zvýšila teplota a došlo k vypáleniu sadzí.
- FAP (Filtre à Particules): Používaný hlavne vo vozidlách značky PSA (Peugeot, Citroën). Funguje podobne ako DPF, avšak využíva špeciálnu aditívnu kvapalinu, ktorá znižuje teplotu spaľovania sadzí, čím sa regenerácia stáva jednoduchšou. Táto aditívna kvapalina sa musí pravidelne dopĺňať.
Regenerácia DPF/FAP filtra
Regenerácia DPF/FAP filtra je proces, pri ktorom sa filter zbavuje nahromadených sadzí. Existujú dva typy regenerácie:
- Pasívna regenerácia: Prebieha automaticky počas bežnej jazdy, keď je motor dostatočne zahriaty. Vyžaduje si pravidelnú dlhšiu jazdu, aby sa dosiahla potrebná teplota výfukových plynov.
- Aktívna regenerácia: Spúšťa ju riadiaca jednotka motora, keď zistí, že filter je príliš zanesený. Počas aktívnej regenerácie sa do výfukového systému vstrekuje dodatočné palivo, aby sa zvýšila teplota a vypálili sa sadze.
Životnosť DPF/FAP filtra
Životnosť DPF/FAP filtra sa pohybuje od 120 000 do 250 000 km, v závislosti od štýlu jazdy a kvality paliva. Mestská prevádzka s častým štartovaním a krátkymi trasami životnosť skracuje.
Prečítajte si tiež: Sprievodca opravou ostrekovača VW Touran
Problémy s DPF/FAP filtrom
Medzi najčastejšie problémy s DPF/FAP filtrom patria:
- Zanesenie filtra sadzami: Spôsobené najmä jazdou na krátke vzdialenosti a častým štartovaním.
- Zanesenie filtra popolčekom: Popolček je vedľajší produkt spaľovania oleja a aditív. Na rozdiel od sadzí sa popolček nedá vypáliť a postupne zapĺňa filter, čím znižuje jeho kapacitu.
- Porucha snímačov: Porucha snímača diferenčného tlaku alebo teploty môže spôsobiť nesprávnu funkciu regenerácie.
- Problémy s motorom: Nesprávne fungovanie motora, napríklad netesnosti v sacom systéme alebo porucha vstrekovania, môže viesť k nadmernej produkcii sadzí a rýchlejšiemu zaneseniu filtra.
Príznaky zaneseného DPF/FAP filtra
- Svietiaca kontrolka DPF/FAP na prístrojovej doske.
- Znížený výkon motora.
- Zvýšená spotreba paliva.
- Nepravidelný chod motora.
- Dymivosť výfuku.
- Prechod motora do núdzového režimu.
Riešenie problémov so zaneseným DPF/FAP filtrom na VW Touran
V prípade, že váš VW Touran vykazuje príznaky zaneseného DPF/FAP filtra, máte niekoľko možností:
- Diagnostika: Najprv je potrebné vykonať diagnostiku vozidla, aby sa zistila príčina problému a stupeň zanesenia filtra. Diagnostika by mala zahŕňať kontrolu snímačov, meranie diferenčného tlaku a zistenie množstva popolčeka vo filtri.
- Nútená regenerácia: Ak je filter zanesený sadzami, ale nie popolčekom, je možné pokúsiť sa o nútenú regeneráciu pomocou diagnostického prístroja. Tento proces spustí riadiaca jednotka motora a vyžaduje si zvýšené otáčky motora a teplotu výfukových plynov.
- Čistenie DPF/FAP filtra: Ak nútená regenerácia nie je účinná, je možné filter vyčistiť. Existujú rôzne metódy čistenia, napríklad chemické čistenie, čistenie ultrazvukom alebo termické čistenie. Niektoré servisy ponúkajú demontáž filtra, jeho profesionálne vyčistenie a následnú montáž.
- Repas DPF/FAP filtra: Repas filtra zahŕňa výmenu vnútornej vložky filtra. Táto možnosť je vhodná, ak je filter poškodený alebo nadmerne zanesený popolčekom.
- Výmena DPF/FAP filtra: Ak žiadna z predchádzajúcich možností nie je účinná, je nutné filter vymeniť za nový. Výmena filtra je najdrahšie riešenie, ale zabezpečí spoľahlivú funkciu vozidla.
Riešenie konkrétneho problému so zanesením filtra popolčekom na 62 g
V popise problému sa uvádza, že filter je zanesený olejovým popolčekom na 62 g, pričom maximálne zanesenie je 60 g. V tomto prípade je nutné riešiť problém, pretože filter je preplnený popolčekom.
Servis tvrdí, že repas nemá zmysel: Je dôležité získať názor viacerých servisov. Niektoré servisy sa špecializujú na repas DPF/FAP filtrov a majú s tým skúsenosti. Je vhodné sa informovať u nich o možnostiach a nákladoch na repas.
Čo robiť, ak auto nehlási chybu: Aj keď auto nehlási chybu, je potrebné riešiť zanesenie filtra popolčekom. Preplnený filter môže spôsobiť znížený výkon motora, zvýšenú spotrebu paliva a v konečnom dôsledku aj poškodenie motora.
Prečítajte si tiež: Komfortné kúrenie pre Touran
Odporúčania:
- Získať názor viacerých servisov: Navštívte viacero servisov a informujte sa o možnostiach riešenia problému so zanesením filtra popolčekom. Zistite, či ponúkajú repas, čistenie alebo výmenu filtra.
- Informovať sa u spoločností, ktoré sa zaoberajú repasom DPF/FAP filtrov: Kontaktujte spoločnosti, ktoré sa špecializujú na repas DPF/FAP filtrov a zistite, či je v danom prípade repas možný a rentabilný.
- Zvážiť čistenie DPF/FAP filtra: Ak repas nie je možný, zvážte možnosť čistenia filtra. Čistenie môže odstrániť časť popolčeka a predĺžiť životnosť filtra.
- Výmena DPF/FAP filtra: Ak žiadna z predchádzajúcich možností nie je účinná, je nutné filter vymeniť za nový.
Montáž nového DPF/FAP filtra
Pri montáži nového filtra je nutné dodržiavať nasledujúce kroky:
- Odpojte všetky senzory od starého DPF. V prípade, že na vozidle zostanú trubky tlaku, tak sa musia taktiež demontovať a dôkladne vyčistiť.
- Nainštalujte nový DPF filter na miesto starého.
- Nainštalujte všetky senzory a tlakové trubky. Uistite sa, že sú namontované správne.
- Pripojte sa k ECU OBD (riadiacej jednotke vozidla) a vynulujte počítadlo filtra pevných častíc. Je nevyhnutné zmazať starý DPF filter v riadiacej jednotke a zaznačiť jeho výmenu. V opačnom prípade nebude filter pevných častíc (tzv. DPF/FAP filter) pracovať správne a hrozí jeho zanesenie.
- Naštartujte auto a skontrolujte tesnosť výfukového systému. Je zakázané používať výfukovú pastu v prednej časti katalyzátor/DPF. V opačnom prípade hrozí upchatie monolitu.
- Po montáži nového DPF filtra/katalyzátora odporúčame, aby vozidlo bežalo 10 minút na voľnobeh alebo pozvoľnú jazdu v úseku cca 12 km.
- V prípade reklamácie je výrobcom požadovaný výpis z diagnostiky o vynulovaní riadiacej jednotky. Doklad z diagnostiky o nastavení nového filtru si musí zákazník nechať vystaviť v servise, kde bol filter namontovaný, a uschovať pre prípadnú reklamáciu.
Prevencia problémov s DPF/FAP filtrom
- Používajte kvalitné palivo a motorový olej: Kvalitné palivo a motorový olej s nízkym obsahom síry a popolčeka znižujú tvorbu sadzí a popolčeka.
- Pravidelne jazdite na dlhšie vzdialenosti: Pravidelná jazda na dlhšie vzdialenosti umožňuje pasívnu regeneráciu filtra.
- Vyhýbajte sa jazde na krátke vzdialenosti: Jazda na krátke vzdialenosti a časté štartovanie vedú k rýchlejšiemu zaneseniu filtra.
- Používajte aditíva do paliva: Niektoré aditíva do paliva pomáhajú čistiť filter a znižovať tvorbu sadzí.
- Pravidelne kontrolujte stav motora: Nesprávne fungovanie motora môže viesť k nadmernej produkcii sadzí a rýchlejšiemu zaneseniu filtra.
Prečítajte si tiež: Olejový filter pre BMW E87