Smrad v Aute: Príčiny a Riešenia

Sadnete do auta, naštartujete motor a namiesto príjemnej jazdy vás ovalí nepríjemný zápach? Ignorovať ho nie je dobrý nápad - určité druhy zápachov môžu byť varovným signálom vážneho problému pod kapotou alebo inde v aute. Tento článok sa zaoberá rôznymi príčinami zápachu v aute a ponúka rady, ako ich identifikovať a riešiť.

Zápach signalizuje problém

Zápach v aute môže mať rôzne príčiny, od banálnych až po vážne. Niektoré zápachy môžu signalizovať únik prevádzkových kvapalín, prehrievanie komponentov alebo dokonca hrozbu požiaru. Dôležité je venovať pozornosť akémukoľvek nezvyčajnému zápachu a pokúsiť sa ho identifikovať.

Sladký zápach - únik chladiacej kvapaliny

Ak pri jazde alebo bezprostredne po nej ucítite sladkastú, akoby "sirupovú" vôňu, je veľmi pravdepodobné, že došlo k úniku chladiacej kvapaliny. Táto tekutina, často označovaná aj ako "nemrznúca zmes", obsahuje etylénglykol, látku s typicky sladkastým zápachom. Najčastejšou príčinou býva prasknutá hadica, netesný chladič alebo dokonca poškodenie tesnenia hlavy motora.

Ignorovanie úniku chladiacej kvapaliny môže rýchlo viesť k prehrievaniu motora, čo znamená výrazné opotrebovanie, deformáciu hlavy motora, alebo dokonca úplné zlyhanie pohonnej jednotky. Je potrebné problém okamžite diagnostikovať a nechať odborníkmi skontrolovať celý chladiaci systém.

Zápach spálenej gumy alebo plastu - prehrievanie

Nepríjemný zápach pripomínajúci horenie gumy alebo plastu rozhodne nepatrí k bežným vôňam v aute. Najčastejšie indikuje, že sa niektoré komponenty prehrievajú - či už kvôli prešmykovaniu klinového remeňa, alebo sa prehrievajú elektrické vedenia a izolácie káblov. Takýto zápach môže byť aj následkom preťaženého brzdového systému - napríklad zablokovaných brzdových čeľustí alebo prehrievajúcich sa kotúčov.

Prečítajte si tiež: Zmeny v kúrení na Slovensku

Každý z týchto problémov môže rýchlo eskalovať a viesť k požiaru vozidla. Je preto nutné okamžite zastaviť vozidlo a nechať ho skontrolovať v servise.

Ostrý pach spáleného oleja - problém motora

V prípade, že vás v kabíne auta obťažuje ostrý, veľmi intenzívny zápach pripomínajúci spálený olej, problém je veľmi vážny. Pravdepodobne ide o unikajúci olej, ktorý sa kvapkami dostáva na horúce časti motora, ako sú výfukové zvody, turbodúchadlo či výfuková rúra. Medzi najčastejšie dôvody patria poškodené tesnenia ventilov, krytu motora alebo iné.

Dlhodobé ignorovanie vedie k nebezpečnému poklesu hladiny oleja, ktoré môže zapríčiniť fatálne poškodenie motora. Ihneď skontrolujte hladinu oleja a navštívte servis.

Zápach benzínu - hrozba požiaru

Jedným z najvážnejších prípadov zápachu v aute je jednoznačne benzínová aróma. Ak cítite benzín priamo v kabíne, neodkladajte návštevu servisu ani o minútu. Príčinou býva poškodené tesnenie palivovej nádrže, netesnosť palivových hadíc, poškodené vstrekovače alebo poškodené palivové čerpadlo.

Unikajúce palivo nielenže výrazne zvyšuje riziko požiaru vozidla, ale ohrozuje zdravie pasažierov v dôsledku nebezpečných výparov.

Prečítajte si tiež: Efektívne vykurovanie

Problémy s vodnou pumpou

Vďaka správne fungujúcej vodnej pumpe sa môžete spoľahnúť na bezproblémové chladenie motora a bezpečný chod auta. Poškodená vodná pumpa môže viesť k vážnym problémom, ako je napríklad stúpajúca teplota v motorovom priestore.

Vodná pumpa, inak nazývaná aj vodné čerpadlo, zabezpečuje cirkuláciu chladiacej kvapaliny alebo nemrznúcej zmesi do celého chladiaceho okruhu auta. Pumpa naženie pracovnú kvapalinu, ktorá sa dostáva k zohriatym dielom motora. Následne odoberá časť tepla a odovzdáva ho do okolia. Takýmto spôsobom zabraňuje prehriatiu jednotlivých častí motora. Hriadeľ vodnej pumpy pomocou remeňa alebo reťaze prenáša silu pre jej pohon.

Existujú rôzne druhy vodných púmp:

• Mechanická vodná pumpa: V súčasnosti je to najbežnejší typ pumpy. Tento druh je poháňaný remeňom a je pripojený k motoru. Pumpa funguje nepretržite, kým je motor v prevádzke.
• Elektrická vodná pumpa: Je poháňaná elektrickým motorom a môže byť riadená elektronicky. Tento druh je efektívnejší, pretože dokáže pracovať nezávisle od otáčok motora. Funkcia pumpy je regulovaná, čo znamená, že sa vypína, ak nie je potrebná.
• Vysokotlaková vodná pumpa: Používa sa v prípadoch, kde sa vyžaduje vyšší tlak chladiacej kvapaliny, napríklad pri športových alebo vysokovýkonných autách.
• Pumpa s variabilným prietokom: Tento druh pumpy dokáže meniť prietok chladiacej kvapaliny podľa aktuálnej potreby.

Vodná pumpa sa štandardne skladá z týchto častí:

• Puzdro / telo: Musí byť pomerne ľahké ale dostatočne odolné. Preto je tento diel vyrobený zvyčajne z hliníka.
• Vrtuľa a obežné koleso: Sú špeciálne navrhnuté pre vodnú pumpu a zaisťujú prietok chladiva.
• Dynamické tesnenie: Zabraňuje úniku kvapaliny a chráni ložisko. Navyše oddeľuje suchú a mokrú zónu vodnej pumpy.
• Hriadeľ: Zaisťuje nízke trenie pri relatívne vysokom zaťažení, vysokých otáčkach a ťahu remeňa alebo reťaze.
• Remenica: Vrtuľky pumpy otáča cez hriadeľ a tým zabezpečuje primeranú prevádzkovú teplotu motora.
• Tesnenia tela a o-krúžky: Umožňujú perfektne dosadnúť jednotlivým dielom, a tak zaisťujú bezchybné statické tesnenie.

Príznaky poškodenia vodnej pumpy:

Chladenie je pre správny chod motora veľmi dôležité. Bez fungujúceho chladiaceho systému by veľmi rýchlo došlo k prehriatiu agregátu, čo by mohlo viesť k fatálnym poruchám, ako napríklad úplné zlyhanie motora. Preto treba sledovať, ako sa správa chladenie motora a či nedochádza k výkyvom teploty v celom chladiacom obehu.

Prečítajte si tiež: Porovnanie materiálov pre vykurovacie rúry

Najčastejšie poškodenia vodnej pumpy:

1. Prehrievanie motora: Táto kontrolka sa môže objaviť v prípade, ak vodná pumpa neplní svoju funkciu. To znamená, že nezabezpečuje cirkulovanie chladiva alebo ho rozvádza v obmedzenom množstve, ktoré dostatočne neodvádza teplo z motorového priestoru. Za rozsvietením kontrolky môže byť skryté poškodenie vodnej pumpy alebo netesnosti hadíc chladiaceho systému (prípadne ich spojov a tesnení).
2. Zápach chladiacej kvapaliny v interiéri auta: Sa môže objaviť v prípade úniku kvapaliny z poškodenej vodnej pumpy alebo chladiaceho systému.
3. Hluk vychádzajúci z naštartovaného motora: Po naštartovaní motora môžete zreteľne počuť hlboké škrípanie. Tento nepríjemný zvuk môže poukazovať na poškodené alebo opotrebované ložisko alebo dynamické tesnenie vodnej pumpy. Pozor však, aby ste správne určili poškodený diel. Pískanie a škrípanie nemusí spôsobovať iba ložisko pumpy. Za nepríjemný zvuk môže byť zodpovedné aj ložisko alternátora, serva alebo kompresora klimatizácie. Preto je potrebné presne určiť zdroj škrípania. Ak nedokážete určiť presný pôvod tohto nepríjemného zvuku, obráťte sa na odborníkov v autoservise.
4. Kaluž pod prednou časťou auta: Poškodenie dielov chladiacej sústavy alebo vodnej pumpy sa môže prejaviť ako kaluž pod prednou časťou auta. Tekutina nie je mastná, ale vodnatá a je ju cítiť po nemrznúcej zmesi. Spolu s únikom chladiacej kvapaliny sa môže na palubovke rozsvietiť varovná kontrolka. Pred kontrolou stavu chladiacej kvapaliny buďte opatrní. Uzáver nádržky neotvárajte v prípade rozhorúčeného motora. Nahromadená para alebo voda vo vnútri by vás mohla popáliť, alebo až obariť. Stav chladiva v nádržke kontrolujte až vtedy, keď motor vychladne. Ak je hladina chladiacej kvapaliny nízka, nezabudnite ju doplniť podľa odporúčaní výrobcu auta. V prípade, že sa hladina kvapaliny vo vyrovnávacej nádržke nemení ani po doplnení, hľadajte príčinu. Skontrolujte, či pod prednou časťou zaparkovaného auta nezbadáte kaluž na podlahe, prípadne kvapkajúce chladivo unikajúce z pumpy, poškodenej nádržky alebo trubiek chladiacej sústavy. Pri tejto kontrole dôvodu vytvorenia kaluže pod autom nepoužívajte klimatizáciu. Čerpadlo AC odvádza nakondenzovanú kvapalinu počas prevádzky práve do klimatizácie. To môže spôsobiť, že stekajúce kvapky z klimatizačného systému si môžete zameniť s únikom kvapaliny z vodnej pumpy.
5. Para vychádzajúca z motora: Môže byť znakom, že chladiaca kvapalina necirkuluje správne. Nefunkčná pumpa nedokáže dostatočne rozviesť kvapalinu pre ochladenie motora. Ten sa neprimerane zohrieva a následne dochádza k úniku pary.

V prípade, že na svojom aute spozorujete tieto príznaky, je potrebná kontrola funkčnosti pumpy, aby nedošlo k závažnému poškodeniu motora. Nefunkčnú vodnú pumpu je potrebné vymeniť za nový diel.

Kontrola funkčnosti vodnej pumpy:

Ak nemáte potrebné zručnosti alebo skúsenosti s kontrolou vodnej pumpy, odporúčame kontaktovať profesionálov v autoservise. V prípade, že ste zručný a znalý v údržbe aj výmene autodielov, s kontrolou pumpy si poradíte vďaka nasledujúcemu postupu:

1. Auto odstavte na rovnom a čistom povrchu - ideálne tak, aby ste mali možnosť spozorovať možný únik kvapaliny na povrch asfaltu alebo podlahy.
2. Otvorte kapotu auta. Ak má motor kryt, odstráňte ho.
3. Auto naštartujte a motor nechajte zohriať na prevádzkovú teplotu.
4. Poškodená pumpa, respektíve jej súčasti sa môžu prejaviť neobvyklými zvukmi (pískanie, škrípanie, búchanie), ktoré vychádzajú z pod kapoty. Dobre počúvajte a snažte sa zistiť, či ich pôvodcom je vodná pumpa. Ak ste si istý, že nepríjemné zvuky spôsobuje pumpa, bude potrebné zvážiť jej výmenu za nový funkčný diel. Pri výmene vodnej pumpy odporúčame doplniť aj novú chladiacu kvapalinu. Dolievanie pôvodnej nie je najlepšou voľbou, pretože jedine nová kvapalina dokáže zabezpečiť dostatočnú ochranu proti korózií vodnej pumpy.
5. Skontrolujte, či sa motor nadmerne nezohrial a či kvapalina preteká systémom chladenia.
6. Po kontrole správnej činnosti pumpy vypnite motor a nechajte ho vychladnúť.
7. Na hadiciach chladiaceho systému hľadajte vyduté, opotrebované alebo odreté časti. Skontrolujte aj stav tesnenia a spojov. Z poškodených miest by mohla unikať chladiaca kvapalina. Poškodené hadice, spoje a tesnenia je potrebné vymeniť za nové diely. Myslite na to, že aj malé odreniny alebo mierne závady na hadiciach sa môžu rýchlo zväčšiť a spôsobiť vážnejší únik kvapaliny.
8. Skontrolujte remeň - ten by mal byť bez prasklín a trhlín. Nezabudnite aj na kontrolu jeho správneho napnutia. Ak je remeň príliš uvoľnený alebo na jeho povrchu spozorujete poškodenia, je potrebné ho vymeniť za nový. V prípade reťaze skontrolujte možné poškodenia. Taktiež dôkladne prezrite, či reťaz nie je uvoľnená. V prípade jej poškodenia ju vymeňte čo najskôr.
9. Po kontrole namontujte kryt motora a zatvorte kapotu.

Pri výmene starej vodnej pumpy za novú, odporúčame vymeniť aj remeň a kladky. Výmenou celej rozvodovej sady zabezpečíte hladký chod vodnej pumpy.

Poškodenia, ktoré súvisia s funkciou vodnej pumpy:

• Uvoľnenie remenice: Remenica sa časom môže uvoľňovať a jej pohyby nebudú správne. Platí to aj v prípade, keď je remenica neodborne namontovaná. Svojim uvoľneným pohybom spôsobí vibrácie. Tie následne narušia krútiaci moment remenice alebo obežného kolesa, čo má za následok jeho nevyvážené otáčanie.
• Uvoľnenie kladky: Kladku je možné skontrolovať pohybom dopredu alebo dozadu. V prípade, že sa kladka zdá byť príliš uvoľnená, môže to byť znakom dosluhujúceho ložiska vodnej pumpy.
• Nefunkčný termostat: Táto súčiastka riadi prúdenie chladiacej kvapaliny v motore. Keď je motor studený, termostat uzavrie okruh kvapaliny tak, aby kolovala od vodnej pumpy, cez plášť bloku valcov, hlavu valcov a späť k vodnej pumpe. Keď sa motor zohreje na prevádzkovú teplotu, termostat sa otvorí, a tým začne prechádzať kvapalina cez chladič, kde je chladená prúdením vzduchu. Porucha termostatu sa prejavuje príliš nízkou alebo práve naopak príliš vysokou teplotou motora. Oba prípady je potrebné čo najskôr riešiť.
• Poškodená vyrovnávacia nádržka: Priehľadná plastová nádoba má na povrchu označenie pre minimálnu a maximálnu hladinu kvapaliny. Zvyčajne ju môžete nájsť na pravej strane v motorovom priestore. Opotrebovaním alebo nárazom ostrým predmetom môže dôjsť k jej poškodeniu. Chladivo začne z nádržky unikať, čo vedie k nedostatku kvapaliny v chladiacom systéme. Ak pri kontrole zistíte, že je vyrovnávacia nádržka poškodená alebo opotrebovaná, je nutné vymeniť ju za novú.
• Použitie nesprávnej alebo nekvalitnej chladiacej kvapaliny: V prípade jej použitia riskujete nesprávny chod až poškodenie vodnej pumpy. Neodporúčané chemické zloženie zmesi môže mať negatívny vplyv na tesnenie pumpy. V niektorých prípadoch, pri použití nevhodného typu chladiva, prípadne pochybnej kvality kvapaliny, sa môže vytvoriť hrdza na kovových častiach pumpy.
• Znečistenie chladiacej kvapaliny: Pri miešaní nemrznúcej zmesi s destilovanou vodou, ale aj pri dopĺňaní chladiacej kvapaliny, buďte opatrní a vykonávajte to v bezprašnom prostredí. Prach, drobné kamienky a čiastočky špiny, ktoré sa dostali prostredníctvom chladiva do vodnej pumpy pôsobia vo vnútri ako brúsny materiál. Takéto zanesenie môže mať na svedomí aj vážne poškodenie vodnej pumpy. V krajných prípadoch vedie k jej celkového zlyhaniu.

Ako správne namiešať chladiacu kvapalinu:

Chladiaca kvapalina je kombináciou nemrznúcej zmesi a destilovanej vody. Je možné si ju zakúpiť už namiešanú na priame použitie. Ak však nedôverujete jej kvalite prípadne sa rozhodnete, že si chladiacu kvapalinu namiešate sám, pridržiavajte sa nasledujúcich krokov:

1. Pred riedením zvoľte správny pomer nemrznúcej zmesi a destilovanej vody. Odporúčaný pomer zmesi nájdete uvedený v manuáli auta alebo v návode na použitie na etikete produktu.
2. Všeobecne sa zmesi riedia v pomeroch:
   • 50:50 (50% nemrznúcej zmesi a 50% destilovanej vody) - tento pomer je najbežnejší a je vhodný pre použitie vo väčšine prípadov. Mierne podnebie bez extrémnych výkyvov nízkej teploty. Vo všeobecnosti sa uvádza bod tuhnutia cca - 37 °C
   • 60:40 (60% nemrznúcej zmesi a 40% destilovanej vody) - používa sa v extrémnejších podmienkach, keď teploty pravidelne klesajú pod bod mrazu. Vo všeobecnosti sa uvádza bod tuhnutia cca - 54 °C
   • 70:30 (70% nemrznúcej zmesi a 30% destilovanej vody) - takýto pomer je vhodné použiť v silných treskúcich mrazoch a naozaj extrémne nízkych teplotách. Vo všeobecnosti sa uvádza bod tuhnutia cca - 62 °C
3. Nalejte destilovanú vodu do prázdnej pripravenej nádoby.
4. Do destilovanej vody pridávajte chladiacu zmes. Vždy dodržiavajte pravidlo, že zmes sa pridáva do destilovanej vody, nikdy nie naopak. Zabránite tak nadmernej tvorbe peny a nerovnomernému miešaniu kvapaliny.
5. Hotovú kvapalinu spolu dôkladne premiešajte v nádobe.
6. Správny pomer skontrolujte refraktometrom alebo testovacími prúžkami.
7. Uistite sa, že je motor dostatočne vychladnutý a opatrne doplňte namiešanú chladiacu kvapalinu do vyrovnávacej nádržky.

Tipy na údržbu vodnej pumpy:

• Pravidelne kontrolujte stav hladiny kvapaliny vo vyrovnávacej nádržke.
• Chladiacu kvapalinu vymeňte aspoň 1x ročne (ak výrobca neuvádza inak).
• Používajte len kvalitnú a overenú chladiacu kvapalinu podľa odporúčaní výrobcu auta.
• V prípade sezónnej údržby auta nezabudnite skontrolovať aj stav remeňa vodnej pumpy, hadíc, tesnení a spojov chladiacej sústavy.
• V prípade výmeny nových dielov (vodnej pumpy, hadíc, remeňa) dbajte na ich kvalitu, aby vám vydržali čo najdlhšie.

Smrad z klimatizácie

Prichádza teplo a keď sa rozhodnete po toľkých mesiacoch spánku "zobudiť" naplno chladiaci systém, niekedy sa môže dostať do priestoru pre cestujúcich nepríjemný smrad. Niekedy sa zdá, že to prejde, keď už je klimatizácia chvíľu zapnutá, no keď ju opäť vypnete a zapnete, zápach sa vráti. Skúste si preto odpovedať na otázku: Kedy ste naposledy vyčistili interiér, nechali dezinfikovať systém klimatizácie alebo vymenili peľový filter? Ak si nepamätáte, je najvyšší čas. Nedostatočná starostlivosť môže znamenať nielen estetický problém vo forme nechutného zápachu v kabíne, ale aj koróziu.

Okrem toho to má istý dopad na životné prostredie, pretože plyn môže byť spotrebovaný nedostatočne optimalizovaným spôsobom, pretože vozidlo spotrebuje viac energie, ako potrebuje za normálnych okolností. Je tiež rozdiel, či máte staršie alebo novšie auta. V tých starších sa totiž musíte pohrať so systémom ventilácie, ktorý aktivujete väčšinou manuálne cez tlačidlo a následne cez vetracie otvory. Nové autá, hoci nie sú navrhnuté tak, aby jazdili s vypnutým chladiacim systémom, majú z tohto dôvodu jednu výhodu - majú tendenciu pozývať vodiča, aby miešal teplo s chladom počas celého roka podľa svojich požiadaviek.

Správne fungujúcu klimatizáciu poľahky rozpozná aj absolútny laik. Prejavuje sa ako vlhký fliačik pod autom alebo kvapková cestička za autom pri cúvaní. Vo výparníku sa totiž podobne ako v chladničke zráža a následne namŕza vlhkosť, ktorá sa po vypnutí klimatizácie roztopí a vytečie. V moderných vozidlách pribudla aj elektronická regulácia, ktorá pravidelne vypína chladenie, aby sa voda roztopila. V prípade jej poruchy by sa zmrazená vlhkosť mohla začať hromadiť, zaniesť výparník a úplne zabrániť prúdeniu vzduchu do kabíny.

Aké sú najčastejšie dôvody prúdiaceho zápachu z klimatizácie?

• Nedostatočná vnútorná hygiena: Síce sa to nezdá, ale v aute strávime dosť veľa hodín. Venujeme mu ale dostatočnú hygienickú starostlivosť? Do priestoru pre cestujúcich vypúšťame neustále CO2, do kabíny sa tiež dostáva vlhkosť, ktorá sa v nej hromadí, prach, blato, zvyšky jedla, zvierací trus, na ktorý sme nechtiac narazili pred vstupom do auta a skončí na koberčekoch… Na palube auta sa nájde všeličo. A ak navyše nevenujete čisteniu interiéru a dezinfekcii veľkú pozornosť, klimatizácia sa vám vôňou konvaliniek určite neodvďačí. Udržujte preto svoje auto v čistote, aby sa pri spustení chladenia všetky nechutnosti spolu s ich pachmi odstránili a nešírili sa ešte intenzívnejšie. Dezinfekcia systému síce patrí v servisoch medzi tie lacnejšie úkony, no technicky zdatnejší motoristi to pokojne môžu vyriešiť svojpomocne. V každom prípade ale odporúčame nešetriť na dezinfekčnom prostriedku. Voľne predajné spreje síce môžu na etikete uvádzať účinnosť jeden rok, otázka znie, či to je tak aj v skutočnosti. Jednou z možností je poradiť sa s mechanikom, alebo ísť na istotu a kúpiť sprej v autorizovanom servise danej značky. Vzhľadom na to, že väčšina značiek poskytuje na nové auto predĺženú záruku, nad rámec štandardných dvoch rokov, nebude riskovať dobré meno a predávať pochybné produkty.
• Špinavý filter: Okrem dezinfekcie je potrebné pravidelne meniť aj kabínový peľový filter, keďže jeho priveľké znečistenie zhoršuje účinnosť klimatizácie. Jedným z typických znakov toho, že filter je nadmerne zanesený, je výraznejšie rosenie okien a ich vyčistenie trvá dlhšie. Kabínový filter je súčasťou každého auta. Jeho hlavnou úlohou je čistiť vzduch vháňaný do kabíny vozidla cez ventiláciu, pričom dokáže zachytiť aj tie najmenšie častice prachu. Kabínové filtre rozdeľujeme na papierové, ktoré slúžia len na filtráciu vzduchu od prachu a nečistôt, a na tie s aktívnym uhlím, ktoré okrem filtrácie pohlcujú zápachy a plyny. Na peľový filter by ste nemali zabúdať pri každej pravidelnej výmene oleja. Meniť by sa totiž mal každých 15 až 20 tisíc kilometrov. Jedným z typických znakov toho, že filter je nadmerne zanesený, je výraznejšie rosenie okien a hlavne nepríjemný zápach po zapnutí ventilácie. Odporúčame vždy spojiť v rámci jedného úkonu dezinfekciu systému aj výmenu filtra, na ktorom sa zachytí časť plesní a alergénov. V opačnom prípade vzniká zvýšené riziko „recidívy“ a údržba by sa v podstate minula účinkom.
• Upchatý odtok: Ďalšou klasikou medzi dôvodmi, prečo klimatizácia zapácha, je odtok, ktorý majú niektoré autá a môže obsahovať zvyšky starého alebo stuhnutého produktu. Je tiež viac ako pravdepodobné, že odtok vedúci do systému je upchatý (lístím, nánosmi blata…). Tým, že ho nečistíme, spôsobuje hnilobu kvapaliny a vám sa tak zdá, že namiesto pasažierov nosíte v aute nejakú zdochlinu. Niekedy je jedným z najspoľahlivejších ukazovateľov upchatého odtoku koberček spolujazdca, ktorý nesie známky vlhkosti, aj keď je sucho. Je dobré, aby ste sa v prípade podozrenia sklonili, nahmatali danú oblasť, koberček zdvihli a presvedčili sa, že priestor pod ním je naozaj mokrý. Ak áno, nájdite odtok a vyčistite ho. Ak si na to netrúfate, využite servis, aby všetko skontrolovali a prípadne to spojte s doplnením plynu do klimatizácie.
• Nedostatok chladiacej náplne: Nevyhnutný predpokladom pre správne fungovanie klimatizácie je dostatok chladiaceho média. Náplň sa totiž zmiešava s olejom a cirkuláciou cez systém pomáha premazávať všetky komponenty, predovšetkým kompresor. Akonáhle výraznejšie klesne tlak, zhorší sa nielen účinnosť samotnej klimatizácie, ale aj mazanie, ktoré v extrémnom prípade môže viesť až k zadretiu kompresora. Príčinou úniku náplne zväčša býva netesnosť, v dôsledku ktorej sa do hermeticky uzavretého systému dostane vlhkosť a s ňou sa otvárajú brány aj korózii. Najväčšou chybou býva snaha bagatelizovať problém a prejazdiť zimu s výhovorkou, že chladenie bude potrebné až v lete. Po zime môže byť totiž problém klimatizáciu vôbec spojazdniť. Podľa odborníkov by sa množstvo chladiaceho média malo kontrolovať raz za dva roky. Príliš nízky tlak signalizuje netesnosť, ktorú je vždy potrebné odstrániť. Následne sa pomocou plniacej stanice odseparuje chladiace médium, systém sa vákuuje, čiže sa odstráni vlhkosť a vzduch. Na záver mechanici systém znova naplnia a hermeticky uzavrú. V závislosti od zložitosti systému údržba klimatizácie trvá minimálne hodinu, nejde však o nijako drahý úkon a rozhodne sa oplatí viac než výmena kompresora či skorodovaných dielov.
• Vetracie otvory/výduchy klimatizácie: Sú poslednou časťou hladiaceho systému, ktorý vystupuje priamo v priestore pre cestujúcich, no súčasne môžu byť potenciálnym zdrojom nečistôt a baktérií. Ak teda netúžite po "dusnej" atmosfére, mali by ste sa pokúsiť vyčistiť aj tieto mriežky. Pri ich čistení sa uistite, že vnútorná guma a pena nie sú zničené a keď ich nepoužívate, kľudne ich zatvorte. Hlavne nezabudnite, že vetracie otvory nie sú iba na palubnej doske, hľadajte ich aj pod sedadlami!

Ako predchádzať zápachu z klimatizácie:

• Klimatizáciu vypnite pár minút pred vypnutím motora, aby sa výparník vysušil.
• Pravidelne dezinfikujte klimatizačný systém (ideálne ozónom).
• Meníte peľový filter každých 15-20 tisíc kilometrov.
• Udržujte interiér auta v čistote.
• Kontrolujte množstvo chladiaceho média raz za dva roky.

Ďalšie možné príčiny zápachu v aute

• Smrad spalín: Ak vám do kabíny preniká smrad spalín, môže byť problém v netesnosti výfukového systému. Často stačí dotiahnuť spojku medzi DPF a turbom.
• Zápach spáleniny pri prudkej akcelerácii: Tento zápach sa môže objaviť, keď sú otvorené predné okná a v aute sa vytvára podtlak, ktorý nasáva smrady od výfuku cez vetracie mriežky.
• Zanedbaný interiér: Potraviny, vlhkosť, rozliate nápoje a iné nečistoty môžu spôsobiť nepríjemný zápach v aute. Dôkladné povysávanie a mokré čistenie interiéru je základ pre odstránenie zápachu.

Čistenie a dezinfekcia interiéru

• Dôkladné povysávanie: Povysávajte všetky priestory v aute, vrátane rohoží, miest medzi sedačkami a škár vo dverách.
• Mokré čistenie: Sedačky a koberec na podlahe si zaslúžia mokré čistenie. Pri kožených sedačkách použite špeciálne prostriedky na kožu a nezabudnite ani na následné ošetrenie.
• Pohlcovače pachov: Ak je aj po vyčistení zápach stále prítomný, použite špeciálne prípravky určené na pohltenie pachov a ich dezinfekciu.
• Osviežovače vzduchu: Na prekrytie zvyškov zápachu použite vône do auta, osviežovače alebo difúzory.

tags: #smrad #kurenie #auto