Palivový filter je kľúčovou súčasťou palivového systému vozidla, ktorá zabezpečuje, že do motora prúdi čisté palivo bez nečistôt. V prípade vozidiel Ford Focus 1.6 TDCi môže zanedbanie údržby palivového filtra viesť k rôznym problémom. Tento článok sa zameriava na identifikáciu problémov s palivovým filtrom, ich príznaky a možné riešenia, ako aj na dôležitosť pravidelnej údržby.
Úloha palivového filtra a jeho význam
Palivový filter, spolu s obalom filtra, tvorí dôležitú súčasť palivovej sústavy. Ich úlohou je zachytávať nečistoty, vodu a usadeniny z paliva, aby sa do vstrekovačov alebo karburátora dostalo iba čisté palivo. Obal zároveň chráni vložku filtra a zaisťuje správne uchytenie, tesnosť a pripojenie hadíc či snímačov.
Palivo v nádrži často obsahuje nečistoty, parafíny alebo vodu, ktoré môžu poškodiť citlivé časti vstrekovacieho systému. Filter tieto nečistoty zachytáva a v prípade naftových motorov často obsahuje aj odlučovač vody.
Príznaky problémov s palivovým filtrom
Starý a zanesený palivový filter môže spôsobovať viacero problémov, ktoré sa prejavia rôznymi spôsobmi:
- Problémy so štartovaním: V mnohých prípadoch sa vozidlo aj po niekoľkých pokusoch naštartuje. Predtým ako sa však pustíte do výmeny palivového filtra, skontrolujte a vylúčte ďalšie bežné problémy so štartovaním, ako je vybitá batéria či chybný štartér. Ak motor štartuje ťažko, alebo vôbec, môže byť príčinou zanesený filter, ktorý obmedzuje prietok paliva.
- Strata výkonu motora: Ak spozorujete výrazný pokles výkonu motora, môže to byť znakom toho, že máte problém s palivovým filtrom a je potrebné ho skontrolovať. Pri zlom palivovom filtri je pokles výkonu spôsobený dodávkou paliva do nádrže, ktorá nie je schopná splniť požiadavky motora, pretože palivo neprúdi hladko a v správnom množstve. Auto je lenivé, nejde za plynom, od 60km/h zrýchľuje veľmi pomaly.
- Trhanie motora: Na prvých troch rýchlostiach celým autom trhá - na otáčkach vôbec nezáleží. Keď pridám plyn akoby chcelo zrýchliť ale nemôže niečo ho brzdí (podľa mňa nedávkuje dostatok nafty), rýchlosti 4,5 sú OK. A štartovanie je jedným slovom katastrofa. Keď aj auto naštartuje a v neutrály mierne pridám plyn asi 1100 -1200ot. celým autom trhá a keď pustím pl. pedál otáčky klesnú a motor zhasne…
- Zhasínanie motora: Zhasnutie motora je jednou z vecí, ktorej sa obáva skoro každý vodič. Ak sa vám to niekedy stalo, možno ste si pomysleli, že to je dôsledok katastrofického problému s motorom. Ak sa vo vašom palivovom systéme vyskytne problém, ako je zlý alebo nefunkčný palivový filter, počítač vozidla by to mal spozorovať. Keďže cez zlý palivový filter prejde malé množstvo paliva, motor sa bude trápiť pre nedostatok paliva.
- Rozsvietenie kontrolky motora: Ak sa vo vašom palivovom systéme vyskytne problém, ako je zlý alebo nefunkčný palivový filter, počítač vozidla by to mal spozorovať a rozsvieti sa kontrolka motora.
- Obmedzený krútiaci moment: Z live dát je najzaujímavejšia je hodnota krútiaceho momentu, ktorá je limitovaná na cca 110Nm.
- Nedostatočný tlak v saní: Ak je v saní len minimálny tlak, môže to byť spôsobené problémom s palivovým filtrom.
Možné príčiny problémov
- Zanesený filter: Najčastejšou príčinou problémov je zanesený palivový filter, ktorý obmedzuje prietok paliva. Väčší počet nečistôt obsiahnutých v nafte rýchlejšie zanáša palivový filter, čo sa prejavuje slabšou akceleráciou či stratou ťahu vo vyšších otáčkach.
- Nekvalitné palivo: Tankovanie nekvalitného paliva s vysokým obsahom nečistôt môže rýchlejšie zaniesť filter.
- Voda v palive: Voda v palive môže spôsobiť koróziu a znížiť účinnosť filtra.
Riešenia a údržba
- Pravidelná výmena palivového filtra: Odporúča sa pravidelne meniť palivový filter podľa pokynov výrobcu vozidla. Pri dieselových motoroch sa odporúča tankovať kvalitnú naftu a pravidelne meniť palivový filter.
- Používanie kvalitného paliva: Tankujte kvalitné palivo od overených dodávateľov.
- Kontrola a výmena obalu filtra: Pri každej výmene filtra skontrolujte stav obalu, tesnení a pripojení hadíc. Uprednostnite originálne alebo značkové filtre. Filter a obal tvoria jeden celok, ktorý sa mení celý.
- Profesionálne čistenie vstrekovačov: Viac nečistôt je samozrejme rizikom aj pre vstrekovače, ktoré sa môžu upchať, čo sa prejavuje obtiažnejším štartom či nepravidelným chodom motora. Často pomôže vstrekovače profesionálne vyčistiť, niekedy však čistenie nepomôže.
- Dôťahovanie vstrekovačov: Pri motore 1,6 TDCi sa odporúča aspoň raz za 80 -100 tisíc km doťahovať vstrekovače a kontrolovať tesnenie vstrekovača - v prípadne potreby vymeniť.
Ďalšie problémy spojené s motorom 1.6 TDCi
Motory 1,6 TDCi 16V 66, 80 kW nezriedka postihujú problémy s opotrebeným turbodúchadlom, nefunkčným EGR ventilom, vyskytujú sa úniky oleja a rôzne problémy spôsobené karbónom znehodnoteným olejom - nefunkčné-zanesené hydraulické zdvihátka ventilov, postupná strata kompresie, pridreté rozvody, ojničné ložiská a pod). Závažným problémom motora je nadmerná tvorba karbónu, čo spôsobuje rýchlejšie znečistenie-degradáciu olejovej náplne.
Prečítajte si tiež: Ako vymeniť palivový filter
Pri motore 1,6 TDCi sa z dôvodu nevhodného tvarovania olejovej vane nepodarí vypustiť všetky usadeniny, preto je vhodné buď častejšie meniť olejovú náplň (maximálne 15 000 km lepšie 10 000 km) spolu s prepláchnutím čerstvým olejom alebo z času na čas (aspoň raz za 100 000 km) demontovať a poriadne vyčistiť olejovú vaňu. V opačnom prípade usadeniny, ktoré zostali na dne opakovane znehodnocujú novú olejovú náplň, čo má nepriaznivý vplyv a spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie motora a jeho súčastí.
Prečítajte si tiež: Všetko o výmene palivového filtra
Prečítajte si tiež: Funkcia palivového filtra