Filter pevných častíc (DPF) je kľúčovou súčasťou moderných dieselových motorov a jeho úlohou je znižovať emisie pevných častíc, čím pomáha chrániť životné prostredie. Avšak, zanesený DPF filter môže viesť k zvýšenej spotrebe paliva a ďalším problémom. V tomto článku sa pozrieme na to, čo DPF filter je, ako funguje, aké sú príznaky jeho zanesenia, ako ho čistiť a ako predĺžiť jeho životnosť.
Čo je DPF filter a ako funguje?
Filter pevných častíc (DPF - Diesel Particulate Filter) je zariadenie inštalované vo výfukovom systéme dieselových motorov. Jeho benzínový náprotivok sa nazýva GPF (Gasoline Particulate Filter). DPF filter je v podstate jemné sitko, ktoré zachytáva sadze a jemné častice vznikajúce pri spaľovaní paliva, čím znižuje množstvo škodlivín vo výfukových plynoch až o 95 %. Vďaka tejto súčiastke už moderné dieselové vozidlá s funkčným filtrom nevypúšťajú typický čierny dym.
Filter je tvorený keramickou vložkou s jemnými kanálikmi, kde sa nečistoty zachytia. Keď dosiahne približne 50 až 70 % kapacity a sú splnené vhodné podmienky (správna rýchlosť a otáčky motora), spustí sa tzv. regenerácia. Usadeniny sa pri vyššej teplote spália, čím sa filter priebežne čistí a môže ďalej zachytávať nové častice.
DPF sú takzvané „suché“ filtre, ktoré potrebujú veľmi vysokú teplotu na spálenie nahromadených sadzí - dokonca až 600 - 700 stupňov Celzia. FAP sú takzvané „mokré“ filtre skonštruované francúzskym koncernom PSA (Peugeot / Citroen, dnes už aj Opel), ktorým na spálenie sadzí stačia teploty 250-300 stupňov Celzia. FAP filter (Filtre à Particules) má podobnú funkciu ako DPF (Diesel Particulate Filter), ale s tým rozdielom, že využíva aditívum (zvyčajne cerín), ktoré pomáha znížiť teplotu potrebnú na regeneráciu filtra.
Príznaky zaneseného DPF filtra
K zaneseniu DPF filtra najčastejšie dochádza pri mestskej jazde nízkymi rýchlosťami a na nízkych otáčkach. Vtedy sa filter nemôže dostatočne zahriať. Na pasívnu regeneráciu potrebuje teplotu okolo 700 °C. Ak sa regenerácia nespustí, filter sa postupne upchá. Ak auto začne „vymýšľať“ a citeľne mu niečo vadí, možno za tým stojí práve upchatý DPF filter. Medzi najčastejšie príznaky patria:
Prečítajte si tiež: Úspora energie pri používaní ohrievača
- Rozsvietenie kontrolky motora alebo kontrolky DPF na prístrojovej doske. U niektorých nových modelov je dokonca možné priamo na prístrojovej doske sledovať úroveň naplnenia filtra, aby sa dalo zanesenie včas odhaliť.
- Strata výkonu vozidla, horšia dynamika a pomalší rozjazd
- Záhadne vyššia spotreba paliva. Zanesený DPF filter môže zvýšiť spotrebu paliva.
- Dymivosť výfuku. Diesely s funkčným filtrom pevných častíc vypúšťajú len minimum dymu.
- Zápach výfukových plynov.
- V mnohých prípadoch sa auto pre ochranu motora prepne do núdzového režimu, čo výrazne obmedzí jazdu.
Ignorovanie týchto príznakov môže viesť k úplnému upchatiu filtra a drahej výmene.
Ako overiť zaplnenie DPF filtra
Ak to vaše vozidlo neumožňuje, môžete si nechať urobiť diagnostiku DPF v servise, kde vám načítajú hodnoty zanesenia. Nie ste si istí, že DPF funguje správne? Vyskúšajte jednoduchý test (ktorý oceníte aj pri kúpe auta z druhej ruky). Vezmite papierovú vreckovku a utrite vnútornú časť koncovky výfuku. Ak je vreckovka silne znečistená sadzami, môže to znamenať problém s DPF filtrom.
Ako vyčistiť DPF filter - možnosti a postupy
Najjednoduchší spôsob, ako vyčistiť DPF filter, je pravidelne umožniť tzv. pasívnu regeneráciu. Existuje niekoľko spôsobov, ako vyčistiť DPF filter, a to pasívna regenerácia, aktívna regenerácia, nútená regenerácia a odborné čistenie v servise.
Pasívna regenerácia
K pasívnej regenerácii dôjde prirodzene, ak budete jazdiť aspoň 20 - 30 minút pri vyšších otáčkach (okolo 2 500 - 3 000 ot./min), napr. na diaľnici alebo rýchlostnej ceste. Choďte aspoň 20-30 minút pri rýchlosti minimálne 60 km/ha vo vyšších otáčkach (2000-3000 ot./min, podľa typu motora). Za týchto podmienok dosiahne filter potrebnú teplotu, pri ktorej sa sadze samovoľne spália. Treba však zdôrazniť, že pasívna regenerácia je skôr prevencia - udržiava filter priebežne čistý. Preto, ak jazdíte prevažne po meste, mali by ste svoje auto pravidelne „prevetrať” na diaľnici, aby filter dosiahol potrebnú teplotu a spálil nahromadené sadze. Tým výrazne znížite riziko upchatia DPF a predĺžite jeho životnosť.
Aktívna regenerácia
Novšie autá majú vo funkčnej výbave aj tzv. aktívnu/riadenú regeneráciu. Ak je filter už výrazne zanesený, zasiahne riadiaca jednotka motora. Zvýši teplotu vo výfukovom systéme, napríklad pridaním paliva, čím dôjde k spáleniu nahromadených sadzí. Vodič si tento proces môže všimnúť podľa mierne zvýšených otáčok, vyššej spotreby alebo zapnutého ventilátora chladiča aj po vypnutí motora.
Prečítajte si tiež: Ako vyčistiť filter sprchy
Nútená (servisná) regenerácia
Autá, ktoré nemajú aktívnu regeneráciu vo výbave, môžu v servise prejsť tzv. nútenou (servisnou) regeneráciou. Funguje to tak, že mechanik pripojí vozidlo na diagnostiku, ktorá dá riadiacej jednotke príkaz zvýšiť teplotu výfukových plynov a spáliť sadze vo filtri.
Odborné čistenie v servise
Ak regenerácia nepomôže, prichádza na rad odborné čistenie DPF v servise. Používajú sa špeciálne prípravky alebo zariadenia, ktoré filter vypláchnu či prefúknu. Niektoré servisy ponúkajú aj vodíkovú dekarbonizáciu či iné špeciálne metódy čistenia. Tieto postupy môžu byť účinné, ale vždy je potrebné riadiť sa odporúčaniami výrobcu a overeného servisu.
Metódy čistenia DPF filtra na profesionálnej úrovni:
- Čistenie chemickou cestou: Filter sa demontuje a prepláchne špeciálnymi chemickými prípravkami, ktoré rozpúšťajú sadze. Na podporu procesu spaľovania filtra pevných častíc môžeme použiť prípravok, ako je napríklad Pro-Tec DPF Super Clean - Čistič filtra pevných častíc. Na čistenie zanesených DPF/FAP filtrov môžeme použiť aj profesionálne metódy - K2 DPF Cleaner. Aplikuje sa na chladený motor po demontáži snímača tlaku alebo teploty.
- Termické čistenie (vypaľovanie): Profesionálne servisy poskytujú aj termické čistenie. Majú správne vybavenie a skúsenosti s tým, ako vypáliť DPF filter. Filter sa zahreje na vysokú teplotu v špeciálnej peci, čím sa sadze vypália. Vysoká teplota spáli všetky organické usadeniny, ako sú sadze a zvyšky oleja. Nehorľavé zložky, ako popol, zostanú.
- Čistenie ultrazvukom: Filter sa ponorí do nádoby s čistiacou kvapalinou. Nádoba je vybavená ultrazvukovým generátorom, ktorý vytvára ultrazvukové vlny o vysokých frekvenciách. Tento proces trvá zvyčajne 30 minút až niekoľko hodín, v závislosti od miery znečistenia.
- Hydrodynamické čistenie: Hydrodynamické čistenie využíva silu prúdiacej vody a stlačeného vzduchu na odstránenie nečistôt z DPF filtra. Princíp spočíva v tom, že filter sa umiestni do špeciálneho zariadenia, kde sa cez neho pod vysokým tlakom preháňa špeciálna čistiaca kvapalina. Najodporúčanejšou metódou je hydrodynamické čistenie filtra, ktoré je účinnejšie a trvácnejšie (ale tiež drahšie) ako napr. chemické.
Domáce čistenie DPF filtra
V zásade je domáce čistenie DPF filtra veľmi riskantné a vo väčšine prípadov neúčinné. Filter má veľmi zložitú štruktúru a jeho mechanické čistenie doma môže filter nenávratne poškodiť.
Ako dlho trvá regenerácia a ako často prebieha?
Ak sú splnené vhodné podmienky, najmä dostatočne vysoké otáčky motora a teplota výfukových plynov, regenerácia DPF filtra zvyčajne trvá rádovo desiatky minút. Pre pasívnu regeneráciu sa vo všeobecnosti odporúča jazdiť na 2 500 - 3 000 ot./min počas 20 - 30 minút.
Frekvencia regenerácie závisí najmä od jazdného profilu. Pri bežnej prevádzke sa spúšťa približne každých 400 - 1 500 km. Ak s vozidlom jazdíte prevažne po meste pri nízkych rýchlostiach a krátkych trasách, regenerácia môže byť potrebná častejšie. Naopak, pri pravidelných jazdách na diaľnici alebo rýchlostnej ceste sa filter čistí prirodzene a intervaly regenerácie sa predlžujú. Svoju úlohu tu hrá aj softvér riadiacej jednotky, ktorý sleduje množstvo zachytených sadzí a spúšťa regeneráciu podľa potreby.
Prečítajte si tiež: Sused a váš vodomer: Podmienky a obmedzenia
Kedy meniť DPF filter, koľko vydrží a koľko stojí?
Najistejším ukazovateľom, že je čas na výmenu filtra pevných častíc, sú jeho prejavy počas jazdy. Ak sa často rozsvieti kontrolka DPF, motor prejde do núdzového režimu alebo má auto citeľne nižší výkon, návšteve servisu sa nevyhnete. Pokiaľ diagnostika ukáže, že filter je nadmerne zanesený a regenerácia ani čistenie už nepomôžu, budete musieť prikývnuť na výmenu.
Na celkovú životnosť vplýva štýl jazdy, ale aj kvalita používaného paliva a oleja. Rolu tu hrá aj kvalita použitého dielu. Originál má zvyčajne dlhšiu výdrž než lacnejšie náhrady. Životnosť DPF a kedy ho meniť sa pohybuje v rozpätí od 100 000 - 300 000 km, pričom priemerná výdrž býva okolo 220 000 - 250 000 km.
Cena výmeny závisí najmä od značky a modelu vozidla. Pri bežných menších autách sa cena DPF zvyčajne pohybuje od 500 eur vyššie, zatiaľ čo pri väčších a prémiových modeloch sa môže počítať v tisícoch. Aj preto sa v praxi pred výmenou často volí profesionálne čistenie, ktoré môže filter ešte zachrániť a odložiť drahú investíciu. Priemerná cena DPF filtra sa pohybuje od 300 do 1 500 EUR. Okrem ceny samotného filtra počítajte s nákladmi za inštaláciu filtra, ktorá môže byť 100 až 300 EUR, v závislosti od servisu a modelu vozidla.
Prevencia a správne návyky pre dlhšiu životnosť DPF filtra
Problémom so zaneseným DPF filtrom sa dá často predísť jednoduchými návykmi za volantom. Najväčším nepriateľom filtra sú krátke mestské trasy. Auto sa nestihne zohriať a regenerácia neprebehne. Preto je dobré dopriať mu pravidelne dlhšiu jazdu po diaľnici alebo rýchlostnej ceste, kde sa motor udrží vo vyšších otáčkach a filter sa prirodzene vypáli. Rovnako sa nevyplatí zvyk jazdiť pri nízkych otáčkach. Dlhodobé podtáčanie motora vedie k zvýšenému usádzaniu sadzí vo filtri. Výhodnejšie je zvyknúť si podraďovať a držať motor v optimálnom pásme. Pri dieselových motoroch je optimálne udržiavať otáčky medzi 1800 - 2500 ot./min (podľa typu motora). Nenechávajte motor bežať naprázdno.
Na životnosť DPF má veľký vplyv aj to, čím auto tankujete, teda kvalita paliva a aditíva. Kvalitné palivo so správnymi aditívami vytvára menej usadenín a sadzí, takže filter sa zanáša pomalšie a regenerácia je účinnejšia. Nekvalitná nafta môže naopak skrátiť jeho životnosť. Tankujte kvalitné palivo. Dieselové motory sú na kvalitu paliva všeobecne citlivejšie ako tie benzínové. Tankujte preto na overených čerpacích staniciach, ktoré ponúkajú palivo s nízkym obsahom síry. Pridávajte do paliva aditíva. Kvalitné aditíva podporujú čisté spaľovanie paliva, znižujú tvorbu sadzí a uľahčujú regeneráciu filtra.
Nemenej dôležité je sledovať aktualizácie softvéru riadiacej jednotky. Výrobcovia priebežne upravujú algoritmy regenerácie, a tak auto po aktualizácii často zvláda vypaľovanie filtra efektívnejšie a šetrnejšie. Pravidelná diagnostika a regenerácia môžu predísť problémom, ktoré by inak skončili drahou opravou.
Používajte správny a kvalitný olej. Vyberajte iba oleje schválené výrobcami pre motory s DPF, často označené ako „low-SAPS“ (s nízkym obsahom sulfátového popola, fosforu a síry).
Udržujte motor v dobrej kondícii. Nečakajte, kým sa rozsvieti niektorá kontrolka. Dbajte na pravidelné servisné prehliadky, dekarbonizáciu motora, včasnú výmenu oleja a vzduchového aj palivového filtra. Vyhnite sa častému preťažovaniu vozidla: Dlhodobé preťaženie motora môže spôsobiť nadmerné usadzovanie sadzí v DPF filtri.
Legislatíva, STK/EK a odstránenie DPF
Odstránenie DPF je nelegálne a môže mať vážne následky. Takáto úprava vozidla je považovaná za neoprávnený zásah, čo je v rozpore s platnou legislatívou Slovenskej republiky aj Európskej únie. Vozidlo s odstráneným DPF sa stáva technicky nespôsobilým pre cestnú premávku, neprejde STK ani emisnou kontrolou. Navyše, jazda s nelegálne upraveným vozidlom je považovaná za vážny priestupok.
Ak vás zastaví polícia a zistí, že vozidlu bol odstránený DPF filter, čaká vás pokuta za jazdu s technicky nespôsobilým vozidlom. Ešte viac vás však zamrzí zadržanie veľkého technického preukazu, čím sa vozidlo považuje za dočasne neprevádzkovateľné. Polícia zároveň určí lehotu, do ktorej musíte vozidlo uviesť do technickej spôsobilosti, teda znovu namontovať DPF filter a absolvovať technickú kontrolu. Náklady spojené s týmito úkonmi sa často pohybujú v tisícoch eur.
V kontexte pripravovanej smernice EÚ sa dokonca očakáva ďalšie sprísnenie pravidiel týkajúcich sa dieselových vozidiel. Hovorí sa o úplnej stopke pre naftové motory bez DPF, čo by mohlo spôsobiť nemalé komplikácie najmä majiteľom starších vozidiel.
Auto so svietiacou kontrolkou DPF neprejde emisnou kontrolou (EK) na Slovensku. Podľa súčasných emisných predpisov kontrolka DPF signalizuje poruchu filtra pevných častíc, ktorá môže mať za následok prekročenie emisných limitov.