Moderné dieselové automobily sú vďaka prísnym emisným normám Euro 4, Euro 5 a Euro 6 vybavené technológiami, ktoré výrazne znižujú množstvo škodlivín vo výfukových plynoch. Jedným z kľúčových prvkov je filter pevných častíc (DPF/FAP). Tento článok sa zameriava na funkciu filtra pevných častíc výfukového systému, jeho údržbu a význam pre životné prostredie a prevádzku vozidla.
Čo je filter pevných častíc (DPF/FAP)?
Filter pevných častíc (DPF - Diesel Particulate Filter, alebo FAP - Filtre à Particules) je zariadenie vo výfukovom systéme, ktoré zachytáva sadze a pevné častice vznikajúce pri spaľovaní nafty. Namiesto toho, aby sa dostali do ovzdušia, zostanú v štruktúre filtra. Filter je vyrobený z keramického materiálu alebo kovového pletiva a je navrhnutý tak, aby vydržal vysoké teploty a agresívne chemické látky vznikajúce pri spaľovaní paliva. DPF filter je dôležitá súčasť výfukového systému vozidiel. Používa sa v osobných autách aj v úžitkových a nákladných vozidlách.
Princíp fungovania DPF/FAP filtra
Filter pevných častíc (DPF - Diesel Particulate Filter, známy tiež pod názvom FAP - Filter a Particules) zachytáva pevné častice vo výfukovom systéme. Obsahuje filtračnú keramickú vložku s kanálikmi štvorcového prierezu. Vďaka tomu, že sú striedavo otvorené a zatvorené, dochádza k efektívnemu zachytávaniu častíc, respektíve sadzí.
Regenerácia filtra pevných častíc
Keďže sa v DPF filtri zachytávajú sadze, prirodzene dochádza k jeho upchávaniu. Tento problém je čiastočne vyriešený regeneračnou schopnosťou. V praxi to funguje tak, že ak senzor vo filtri zaregistruje zanesenie filtračných kanálikov (zvyčajne je to pri 50 % - 70 % zanesení), upozorní riadiacu jednotku automobilu a spustí sa „samočistenie“. Dôjde k umelému zvýšeniu teploty výfukových plynov, doslova k vypáleniu nečistôt vo filtračnej vložke. Táto regenerácia sa často deje automaticky pri vyšších teplotách motora, kedy dochádza k spáleniu týchto častíc a ich odstráneniu z filtra. Čistenie filtra prebieha tzv. pasívnou alebo aktívnou regeneráciou.
Typy regenerácie
- Pasívna regenerácia: Prebieha automaticky pri jazde autom, ak je táto dynamickejšia a dlhá (napr. jazda po diaľnici).
- Aktívna regenerácia: Riadiaca jednotka dá pokyn na „dovstreknutie paliva“, čím dôjde k zvýšeniu teploty a vyhoreniu sadzí. Zvyčajne prebieha každých cca 500 km (podľa vozidla a štýlu jazdy). Je potrebné pri nej najazdiť cca 20 km (plynulá jazda pri stredných otáčkach).
- Nútená regenerácia: Ide o manuálne spustenie regenerácie prostredníctvom počítača a o servisné čistenie.
FAP a aditíva
Používaný hlavne vo vozidlách značky PSA (Peugeot, Citroën). Funguje podobne ako DPF, avšak využíva špeciálnu aditívnu kvapalinu, ktorá znižuje teplotu spaľovania sadzí, čím sa regenerácia stáva jednoduchšou. Na zaistenie správnej regenerácie nahromadených sadzí v DPF filtri, majú niektoré autá systém FBC (Fuel Borne Catalyst). Tento systém má vlastný zásobník s aditívom, ktoré riadiaca jednotka dávkuje do nafty a tým je zabezpečená dobrá regenerácia filtra častíc. Tento dávkovací systém funguje na princípe samostatného zásobníka pre aditívum, koré riadiaca jednotka dávkuje do filtra pevných častíc. Náplň je potrebné pravidelne dopĺňat, aby bola zachovaná účinná regenerácia DPF filtra. Tento produkt je vhodný ako náhrada OE náplní Peugeot, Citroen, VW group G052143A2, Volvo, Mazda. JLM DPF Refill Fluid môže byť použitá ako alternatíva pre všetky aktuálne známe pôvodné čísla dielov pre príslušných výrobcov.Aditívum je k dispozícii v 1L balení. Vďaka univerzálnemu kitu na doplnenie aditíva JLM DPF Refill Kit je možné veľmi jednoducho doplniť spotrebovanú náplň. Produkt JLM Diesel DPF Refill Fluid, bol navrhnutý ako alternatívny náhradný diel pre trh s autodielmi. JLM Diesel Refill Fluid je alternatíva pre takmer všetky čistiace kvapaliny na filtre pevných častíc, ktoré používajú výrobcovia automobilov.
Prečítajte si tiež: Olejový filter pre BMW E87
JLM produkty pre filtre pevných častíc
Firma GMS Holandsko, ktorá 11 rokov budovala segment ochrany sediel ventilov pre LPG a je lídrom na trhu aditív do pohonných hmôt, resp. kvapalín na ochranu ventilov, teraz ponúka svoju vlastnú radu aditív a mazív JLM, vrátane JLM aditíva na ochranu ventilov a zariadenia (kitu) na ochranu ventilov. Všetky JLM produkty sú najvyššej kvality a sú podložené testami o ich skúškach v nemeckých laboratóriách.
Čistič filtrov pevných častíc JLM
Čistič filtrov pevných častíc JLM je jeden z najlepších čistiacich prostriedkov na trhu na čistenie filtra pevných častíc. JLM Diesel Particulate Filter Cleaner rieši tento špecifický problém. Nie je potrebné demontovať filter pevných častíc. To šetrí čas, a preto peniaze. Pridajte obsah fľaše do plnej nádrže s palivom a znova pokračujte v jazde. Okrem čistiaceho prostriedku prípravok znižuje emisie HC a CO a emisie sadzí takmer o 20 percent. Navyše tento prostriedok zaisťuje, že vo DPF filtri sa ukladá menej sadzí, čo znamená, že zákazník nemusí riešiť servis DPF filtru tak často. JLM Čistič filtrov DPF obsahuje vysokú koncentráciu patentovanej zlúčeniny platiny a céru. Kombinácia platiny a ceru zaisťuje v prvom rade výrazne zlepšenú regeneráciu a čistenie filtra pevných častíc v porovnaní s bežnými čistiacimi prostriedkami. Pretože čistiace prostriedky JLM neobsahujú žiadne železo na rozdiel od ostatných výrobcov, vo filtri pevných častíc sa minimalizuje tvorba popola. Tento produkt obnovuje výfukový systém a tým aj spotrebu paliva, výkon a emisie výfukových plynov do pôvodného stavu v továrňach.
JLM Diesel DPF Spray
JLM Diesel DPF Spray je najrýchlejší a najlacnejší spôsob, ako pomôcť klientovi vrátiť sa späť na cestu čo najskôr a súčasne poskytnúť efektívnu návratnosť financíí v servise. JLM Diesel DPF Spray obnovuje plnú kapacitu filtra pevných častíc a zaisťuje, že výfukové plyny môžu byť opäť vypudzované výfukom bez akéhokoľvek odporu. JLM Diesel DPF Spray je sprej, ktorý sa dodáva v praktickom aerosolovom balení a obsahuje vysokú koncentráciu aktívnych zložiek na čistenie a rozpúšťanie nečistôt. JLM Diesel DPF Spray čistí a regeneruje špinavé a upchté filtre pevných častíc tým, že znižuje teplotu spaľovania častíc, čo znamená, že sa spaľuje skôr a rýchlejšie pri nižšej teplote motora. Obsah jednej nádoby je dostatočný na spracovanie jedného filtra tuhých znečisťujúcich látok. JLM Diesel DPF Spray je nehorľavý, neobsahuje popol alebo kov a odparuje sa bez toho, aby zanechal zvyšky.
JLM Diesel DPF ReGen Plus
JLM Diesel DPF ReGen Plus sa pridáva do nafty a zabraňuje zablokovaniu filtra pevných častíc v dieselových autách. Vysoká koncentrácia aktívnych zložiek v systéme DPF ReGen Plus zaisťuje, že sadze vo filtri sa spaľujú pri nižšej teplote a preto spaľujú skôr a lepšie. Spoločnosť JLM odporúča, aby do palivovej nádrže bolo pridaných 250 mililitrov Diesel DPF ReGen Plus na každých 50 litrov paliva. JLM Diesel DPF ReGen Plus je vhodný najmä pre automobily s krátkymi jazdami a autá, ktoré pracujú pri nižších rýchlostiach.
JLM Diesel DPF Cleaning & Flush Fluidpack
Keď je filter pevných častíc úplne upchatý, musí sa často úplne vymeniť. Čistenie a obnova filtrov pevných častíc pomocou kvapaliny JLM Cleaning & Flush je oveľa úspornejšie ako výmena komletného DPF filtru. Sadze a nečistoty z vypáleného motorového oleja sa nahromadia vo filtri pevných častíc v dôsledku neúplnej regenerácie. Čistiaca a preplachová kvapalina JLM Diesel DPF Cleaning & Flush Fluidpack obsahuje vysoko koncentrovaný čistiaci prostriedok a účinnú preplachovaciu kvapalinu. Po uvoľnení nečistôt vo filtri pevných častíc je potrebné filter prepláchnut od nečistôt, kým nie je dôkladne vyčistený. Tým sa rozptýlia nečistoty a sadze v celom filtri pevnych častíc a jednotlivé zhluky nečistôt sa od seba oddelia.
Prečítajte si tiež: Zdravé vysávanie s HEPA filtrom
Problémy s DPF filtrom
DPF filter môžu postihnúť viaceré problémy a poruchy. Niektoré môžu negatívne ovplyvniť funkčnosť vozidla a spôsobiť drahé opravy. Tento problém je obzvlášť výrazný u vozidiel, ktoré sa väčšinou používajú na krátke trasy alebo v mestskom prostredí, kde motor nemá príležitosť dosiahnuť dostatočnú teplotu potrebnú pre prirodzenú regeneráciu filtra. Problémom môže byť aj nepravidelné čistenie, pri ktorom dochádza k nedostatočnému spáleniu nahromadených častíc sadzí. Okrem týchto problémov môže dôjsť aj k poškodeniu fyzickej štruktúry DPF filtra, či už v dôsledku externého nárazu alebo vplyvom dlhodobého vysokého tepla. Takéto poškodenie môže znemožniť správnu funkciu filtra a vyžadovať jeho výmenu.
Zvýšená spotreba, slabý výkon, ťažší štart, to sú základné indície o tom, že DPF filter je upchatý. K nim samozrejme patrí aj rozsvietenie oranžovej kontrolky na prístrojovej doske automobilu. Tá môže signalizovať buď potrebu regenerácie, čiže svižnejšiu jazdu na dlhšej trase, alebo, pri pravidelnom rozsvecovaní, odborné čistenie/výmenu filtra.
Prevencia a údržba DPF filtra
Pre udržanie dlhodobej funkčnosti DPF filtra je najlepšia prevencia. Pravidelné čistenie tohto filtra je kľúčové, pretože nahromadené častice a sadze vedú k jeho upchatiu a k znižovaniu výkonu motora a zvyšovaniu spotreby paliva. Prevencia spočíva aj vo vyhýbaní sa jazde na krátke vzdialenosti pri nízkych otáčkach, čo neposkytuje dostatočnú teplotu pre automatickú regeneráciu filtra. Tiež by ste mali používať kvalitné palivo a pravidelne kontrolovať stav motora a výfukového systému, aby sa zabránilo upchatiu filtra. Tieto prehliadky pomáhajú identifikovať potenciálne problémy skôr, než môžu spôsobiť vážne škody. Technici môžu overiť, či filter správne funguje, či plní svoju funkciu, ale zároveň aj to, či dochádza k dostatočnému čisteniu a regenerácii prirodzeným spôsobom.
Tipy pre správnu údržbu:
- Pravidelná dlhšia jazda: DPF potrebuje vyššiu teplotu výfukových plynov.
- Kvalitné palivo: Znižuje tvorbu sadzí a predlžuje životnosť filtra.
- Aditíva do paliva: Používajte aditíva, ktoré podporujú regeneráciu DPF.
- Pravidelná kontrola: Nechajte si filter skontrolovať v servise.
Výmena DPF filtra
Výmena DPF filtra je nevyhnutná v prípade, keď sa už filter nedá efektívne vyčistiť alebo keď je mechanicky poškodený. V takýchto prípadoch sa vyžaduje jeho kompletná výmena, aby sa zaistila správna funkčnosť aj splnenie emisných noriem. Cena výmeny sa môže výrazne líšiť v závislosti od značky a modelu vozidla, rozdiel je aj v jednotlivých servisoch. Pri luxusnejších vozidlách, ako je BMW série 3, sa cena môže pohybovať už okolo 1,500 €. Niektoré servisy môžu ponúknuť aj možnosť repasovania filtra, čo môže byť cenovo výhodnejšie. Výmena filtra pevných častíc nie je lacná záležitosť (blíži sa k tisícke eur), no vybrať ho je nelegálne a znamená ničenie životného prostredia, odobratie technického preukazu vozidla i stopku pri emisnej kontrole.
Životnosť DPF/FAP filtra sa pohybuje od 120 000 do 250 000 km, v závislosti od štýlu jazdy a kvality paliva. Mestská prevádzka s častým štartovaním a krátkymi trasami životnosť skracuje.
Prečítajte si tiež: Ako efektívne vyhľadávať informácie?
EGR ventil a jeho vplyv na DPF
Ventil EGR riadi recirkuláciu výfukových plynov v spaľovacích motoroch. Recirkulácia výfukových plynov sa používa aj v benzínových motoroch a primárne slúži na zníženie spotreby. Ale tento technický trik znižuje teplotu spaľovania nafty, čo následne znižuje produkciu škodlivých oxidov dusíka (NOx). Recirkulované výfukové plyny vytláčajú čerstvý vzduch v sacom trakte - výfukové plyny chudobné na kyslík potom absorbujú časť spaľovacieho tepla v spaľovacej komore, čím sa teplota spaľovania zníži o niekoľko stoviek stupňov.
Ak ventil EGR v motore nefunguje správne, môžete zaznamenať viditeľné príznaky. Často pomáha čistenie. Chybný EGR ventil sa môže prejaviť rôznymi spôsobmi. Keďže EGR ventil a jeho nastavovací mechanizmus sú umiestnené v prúde výfukových plynov, je najcitlivejšou zložkou recirkulácie výfukových plynov. Sadze obsiahnuté vo výfukových plynoch spôsobujú časom karbonizáciu ovládacieho mechanizmu ventilu EGR, čo môže viesť k tomu, že ventil EGR sa už nedokáže správne otvárať alebo zatvárať. Usadeniny, najmä na sedle ventilu, môžu zabrániť jeho úplnému uzavretiu. V dôsledku toho sa môžu zhoršiť hodnoty výfukových plynov a môžu sa vyskytnúť aj významné príznaky, ako je oneskorená odozva plynu alebo badateľná strata výkonu.
Ak je však EGR ventil permanentne otvorený (poznáme podľa straty výkonu pri plnom zaťažení), je neustály prísun výfukových plynov do sacieho traktu otázny. Pri plnom zaťažení dochádza k neúplnému spaľovaniu s nadmernou tvorbou sadzí, ktoré môžu upchať filter pevných častíc.
AdBlue a jeho prepojenie s DPF
V každom prípade, ak máte auto vybavené DPF filtrom, je dosť pravdepodobné, že bude vybavené aj systémom pre AdBlue. Ich funkcie sú navzájom prepojené a tak, ako je dobré sa riadiť preventívnymi opatreniami v prípade DPF, treba tak robiť aj v prípade AdBlue.