Filter pevných častíc (DPF), niekedy označovaný aj ako FAP filter (z francúzštiny Filtre à Particules Particules), je kľúčovou súčasťou moderných dieselových vozidiel. Jeho hlavnou úlohou je znižovať emisie škodlivých častíc a plniť prísne ekologické normy. Ak vlastníte dieselové auto, pravdepodobne máte DPF filter, no možno neviete, čo presne to je, ako funguje a ako sa oň starať. Tento článok vám poskytne komplexný prehľad o filtroch pevných častíc, ich funkcii, údržbe a problémoch, ktoré s nimi môžu súvisieť.
Čo je filter pevných častíc (DPF)?
Filter pevných častíc (DPF) je filter, ktorý zachytáva a ukladá sadze z výfukových plynov dieselových motorov. Niektorí ho označujú aj ako lapač sadzí. Používa sa s cieľom znížiť emisie z dieselových automobilov. Filter pevných častíc je súčasťou výfukového systému vozidla. Hlavnou úlohou filtra pevných častíc je zachytávanie pevných častíc sadzí. Filter pevných častíc je totiž vybavený veľmi jemným sitkom, ktoré zachytáva drobné častice. Tieto častice sa hromadia v priestore sitka.
Legislatíva Euro 5 o emisiách výfukových plynov, zavedená v roku 2009 s cieľom pomôcť účinne znížiť emisie CO2 z automobilov, spôsobila, že sa DPF stali povinnými. Prvýkrát bol použitý okolo roku 2001. Od roku cca 2007 ho majú všetky naftové vozidlá.
Ako funguje DPF filter?
- Filtrácia pevných častíc: Výfukové plyny z motora prechádzajú cez pórovitú filtračnú vložku DPF filtra, ktorá je vyrobená z keramického materiálu alebo kovových vlákien. V póroch filtračnej vložky sa zachytávajú pevné častice, najmä sadze, zatiaľ čo plyny, ako napríklad oxid uhoľnatý a uhľovodíky, prechádzajú ďalej.
- Regenerácia DPF filtra: Aby sa DPF filter udržal funkčný a zabránilo sa jeho upchatiu, je nutné ho pravidelne regenerovať, t.j. spáliť zachytené sadze. Celý systém je nastavený tak, že riadiaca jednotka vyhodnocuje pomocou snímačov stav filtra. Následne podľa toho spúšťa takzvanú regeneráciu filtra pevných častíc. Regenerácia môže prebiehať automaticky (pasívna regenerácia) alebo aktívne (vynútená regenerácia).
Typy regenerácie DPF filtra
- Pasívna regenerácia: Táto prebieha automaticky pri jazde s vyššou teplotou výfukových plynov, zvyčajne napr. pri jazde po diaľnici. Pasívna regenerácia nastáva, keď auto ide na dlhých cestách po diaľnici rýchlosťou, ktorá umožňuje zvýšenie teploty výfukových plynov na vyššiu úroveň a čisté spálenie prebytočných sadzí vo filtri. Odporúča sa preto, aby vodiči pravidelne jazdili so svojim naftovým vozidlom v stabilnej rýchlosti 30 až 50 minút na diaľnici alebo na ceste 1.
- Aktívna regenerácia: Aktívna regenerácia znamená, že sa dodatočné palivo vstrekuje automaticky ako súčasť ECU vozidla, keď filter dosiahne vopred stanovenú hranicu (zvyčajne asi 45%), aby sa zvýšila teplota výfukových plynov a spálili uložené sadze.
- Servisná regenerácia: Táto regenerácia je tzv. vynútená regenerácia, ktorú vykonáva servisný technik pomocou diagnostického zariadenia.
Je to nastavené tak, aby k spaľovaniu dochádzalo predovšetkým pri jazde mimo mesto. Hlavným dôvodom je to, že jazdou po meste priestor DPF filtra nedosahuje také teploty, aby k spaľovaniu mohlo dôjsť.
Príznaky problémov s DPF filtrom
Existuje viacero príznakov, ktoré naznačujú, že DPF filter nefunguje optimálne, je tzv. zanesený. Ak auto začne „vymýšľať“ a citeľne mu niečo vadí, možno za tým stojí práve upchatý DPF filter.
Prečítajte si tiež: Olejový filter pre BMW E87
- Svietiaca kontrolka DPF: Väčšina moderných dieselových vozidiel je vybavená kontrolkou DPF, ktorá sa rozsvieti, ak je filter zanesený. Ignorovanie tejto kontrolky môže viesť k vážnym problémom s motorom. Ak výstražné svetlo naďalej svieti, svieti na červeno alebo sa rozsvietia ďalšie kontrolky DPF, neodkladajte návštevu autoservisu. Týmto spôsobom možno spôsobiť väčšie škody a to, čo by mohlo byť lacnou opravou, sa môže stať niečím oveľa nákladnejším.
- Znížený výkon a spotreba: Ak už aj ignorujete kontrolku DPF tak spotrebu a zníženie výkonu už väčšina nechce ignorovať. Zanesením filtra sa znižuje výkon auta a pri dlhodobom neriešení tohto problému hrozí poškodenie turbodúchadla.
- Častá regenerácia DPF: Regenerácia DPF filtra je proces, pri ktorom sa sadze zachytávané filtrom spaľujú a premenia na oxid uhličitý a dusík. Ak sa DPF filter regeneruje príliš často, môže to znamenať, že je zanesený a potrebuje vyčistiť.
- Zvýšená dymivosť výfuku: Ďalším znakom, ktorý sa ťažšie ignoruje je dymivosť výfuku. Dôvodom je, že sadze sa nemôžu spáliť v DPF filtri a namiesto toho sa uvoľňujú do ovzdušia, čo sa prejavuje čiernym dymom z výfuku.
Faktory ovplyvňujúce životnosť DPF filtra
DPF filter tak, ako všetky diely na vozidle, má svoju obmedzenú životnosť. Už len to, že sa v priestore hromadia sadze naznačuje to, že filter nevydrží večne. Priemerná životnosť DPF filtra je približne 100 000 až 200 000 km. Nie je to však také jednoznačné. Rozhodujúcich faktorov je niekoľko - závisí to od použitého technického riešenia, štýlu jazdy a využitia auta na diaľnici alebo v meste.
- Štýl jazdy: Treba rátať s tým, že naftové vozidlá sú primárne určené na dlhé trasy. A o to viac ak sú vybavené aj DPF filtrom. Pri jazde po meste sa filter pevných častíc postupne zanáša, až dôjde k jeho upchatiu. Krátke jazdy pri nízkych rýchlostiach sú hlavnou príčinou zablokovania filtrov pevných častíc. To je dôvod, prečo výrobcovia automobilov často idú až tak ďaleko, že odporúčajú vodičom s krátkymi trasami po meste, zvoliť si namiesto nafty benzínové. Vyhýbajte sa preto krátkym mestským trasám, prípadne zoberte auto niekam cez víkend prevetrať na dlhšie trasy.
- Používanie nekvalitného paliva: Používanie nekvalitného paliva môže mať negatívny vplyv na fungovanie DPF filtra a viesť k jeho skoršiemu zaneseniu. Nekvalitné palivo môže obsahovať viac síry a popola, ktoré sa zachytávajú v DPF filtri a znečisťujú ho.
- Poruchy motora: Poruchy motora, ako napríklad nadmerná spotreba oleja, vedú k tomu, že olej preniká do výfukového systému a znečisťuje DPF filter.
- Nesprávna regenerácia: Nesprávna regenerácia DPF filtra môže viesť k jeho poškodeniu a urýchleniu opotrebenia.
Ako sa starať o DPF filter?
Správnou starostlivosťou o DPF filter môžete predchádzať jeho upchatiu a ušetriť na čistení či výmene.
- Jazdite pravidelne dlhšie trasy: Práve preto je dôležité s naftovým motorom jazdiť dlhšie trasy. Odporúča sa aspoň vždy jedna cca 50 km plynulá jazda po diaľnici na jednu nádrž.
- Používajte kvalitné palivo: Tankujte kvalitné palivo od renomovaných dodávateľov.
- Pravidelne servisujte vozidlo: Netreba zanedbávať pravidelný servis vozidla, môžete tak predísť nákladným opravám v budúcnosti.
- Dbajte na správnu regeneráciu: Regenerácia sa spúšťa pri ustálenom tempe a môže trvať niekoľko desiatok kilometrov. Nevypínajte motor, keď auto oznámi prebiehajúcu regeneráciu.
Čistenie alebo výmena DPF filtra?
Ak je filter pevných častíc príliš zanesený, nedokáže už sám regenerovať a vypaľovať nahromadené sadze. V takom prípade máte niekoľko možností:
- Čistenie DPF filtra: Niektoré autoservisy môžu vyčistiť blokované filtre DPF v procese, ktorý sa nazýva vynútená regenerácia. Spravidla to stojí približne 150 eur a hoci nejde o 100% zaručenú opravu, zvyčajne úspešne odstráni prebytočné sadze a umožní DPF pracovať a znova sa automaticky regenerovať. Cena závisí od použitej metódy, typu vozidla a filtra, ale tiež lokality. Zvyčajne sa pohybuje od 150 do 300 eur. Samotné čistenie prebieha v špeciálnom stroji, ktorý kombinuje pôsobenie vody, tlaku a čistiacich látok. Potom sa skontroluje účinnosť čistenia tým, že sa zmeria spätný tlak a prietok. Profesionálne čistenie by malo takmer úplne obnoviť funkčnosť DPF filtra tak, že sa skoro vyrovná novému dielu.
- Výmena DPF filtra: Úplná výmena filtra za nový sa preto odporúča naozaj len v prípadoch, že filter už nie je možné obnoviť (napr. v dôsledku mechanického poškodenia). Cena nového DPF filtra sa pohybuje od 300 € do 1000 € a viac + práca za výmenu. Naša spoločnosť predáva úplne nové filtre pevných častíc. V niektorých prípadoch sú ich ceny také nízke, že sú porovnateľné s cenou odstránenia DPF filtra alebo s cenou profesionálného repasu. Hlavným dôvodom je ich prepad cien. Výroba DPF filtrov sa tak rozšírila, že už aj výrobcovia DPF filtrov išli s cenou podstatne dole. Taktiež treba rátať s tým, že čím viac výrobcov má filter v ponuke, tým je nižšia cena.
Rozhodnutie či kúpiť nový DPF filter alebo nechať si existujúci DPF filter vyčistiť, môže byť zložité. Mechanik v tom má väčšinou jasno, lebo na základe odborných skúsenosti dokáže posúdiť stav vozidla. Nový DPF filter zaručuje maximálnu úroveň filtrácie pevných častíc a spĺňa všetky emisné normy. Pri správnej údržbe môže nový DPF filter vydržať až 200 000 km a viac. Čistenie DPF filtra sa prezentuje ako výrazne lacnejšie ako kúpa nového filtra. Čistenie DPF filtra je zvyčajne rýchly proces, ktorý sa dá zrealizovať do jedného dňa. Nevýhoda môže byť, že čistenie nemusí dosiahnuť takú úroveň účinnosti ako nový filter, najmä ak je filter silne zanesený. Vyčistený DPF filter nemusí mať takú dlhú životnosť ako nový filter.
Odstránenie DPF filtra - áno alebo nie?
Ďalšou možnosťou je odstránenie DPF filtra. Toto naša spoločnosť neposkytuje. Výhodou je, že pokiaľ tam DPF filter nie je, tak sa nemôže ani upchať. Avšak, odstraňovanie DPF filtra z auta je v Slovenskej republike nezákonné. Ak je filter odstránený, vozidlo neprejde STK.
Prečítajte si tiež: Zdravé vysávanie s HEPA filtrom
Nevýhodou je, že z pohľadu zákona je takto upravené vozidlo nespôsobilé jazdy. Za toto vám polícia môže dať pomerne vysokú pokutu. A to oveľa viac pokiaľ jazdíte v Nemecku alebo Rakúsku. Tam totiž o tomto probléme vedia a sú vybavení technikou, ktorou to dokážu skontrolovať. Ďalšou nevýhodou je pomerne tvrdý zásah do vozidla. Vyžaduje sa odpojenie snímačov, ktoré sú napojené na teleso DPF filtra. Pokiaľ vám toto nespravia dobre, budete mať oveľa väčšie problémy s vozidlom.
DPF filter v benzínových motoroch?
Nie, benzínové motory nemajú DPF filter v pravom slova zmysle. DPF, skratka z Diesel Particulate Filter, je filter pevných častíc určený špeciálne pre dieselové motory. V benzínových motoroch sa síce nachádza filter pevných častíc, ale ten sa nazýva OPF (Otto Particulate Filter) alebo GPF (Gasoline Particulate Filter). Zavedenie OPF/GPF filtrov do benzínových motorov je pomerne novou záležitosťou. OPF/GPF filtre sú oproti DPF filtrom menšie a kompaktnejšie. Majú aj menší vplyv na spotrebu paliva a výkon motora.
Čo robiť, ak svieti kontrolka DPF?
Ak kontrolka DPF svieti, nie je potrebné volať odťahovku. Ako už bolo spomenuté, niekedy sa to dá napraviť dlhým jazdením; ak to nepomôže, dohodnite si návštevu autoservisu. Nie, nie je v poriadku jazdiť so svietiacou DPF kontrolkou. Svietiaca kontrolka DPF signalizuje poruchu filtra pevných častíc, ktorá môže mať za následok zvýšenie spotreby paliva v lepšom prípade až po poškodenie motora. Nie, auto so svietiacou kontrolkou DPF neprejde emisnou kontrolou (EK) na Slovensku.
Alternatívne možnosti čistenia DPF filtra
Existuje niekoľko spôsobov čistenia DPF filtra, každý má svoje výhody a nevýhody.
- Vypálenie DPF filtra na diaľnici: Môžete skúsiť tzv. vypálenie DPF filtra na diaľnici, pri jazde na diaľnici pri vyšších otáčkach motora (nad 2500 ot/min) počas aspoň 30 minút.
- Aditíva do paliva: Tiež sa pridávajú aditíva do paliva, tieto prostriedky pomáhajú rozložiť sadze a uľahčiť ich vypálenie počas regenerácie. Veľa servisov neodporúča pridávanie takýchto aditív, hlavne ak sa neporadíte s ich výberom so špecialistom.
- Čistenie DPF filtra svojpomocne: Teoreticky je možné vyčistiť DPF filter aj doma, ale neodporúča sa to vzhľadom na náročnosť a potrebu mať drahé vybavenie a chémiu. Odporúčame vám radšej zveriť čistenie DPF filtra odborníkom v autorizovanom servise.
Prečítajte si tiež: Ako efektívne vyhľadávať informácie?