Moderné dieselové autá, ako aj Passat CC, sú vďaka prísnym emisným normám vybavené technológiou na znižovanie škodlivín vo výfukových plynoch. Kľúčovým prvkom je filter pevných častíc (DPF/FAP), ktorý zohráva zásadnú úlohu pri ochrane životného prostredia a zabezpečuje bezproblémovú prevádzku vozidla. Tento článok poskytuje komplexný pohľad na problematiku DPF filtrov, ich funkciu, údržbu, možnosti riešenia problémov a výmenu v modeli Passat CC.
Čo je filter pevných častíc (DPF/FAP)?
Filter pevných častíc (DPF - Diesel Particulate Filter, alebo FAP - Filtre à Particules) je zariadenie vo výfukovom systéme naftových vozidiel. Jeho hlavnou úlohou je zachytávať sadze a pevné častice vznikajúce pri spaľovaní nafty. Namiesto toho, aby sa tieto častice dostali do ovzdušia, zostávajú v štruktúre filtra. Následne sa počas tzv. regenerácie tieto častice spália pri vysokej teplote a filter sa vyčistí. V obidvoch prípadoch však skratka znamená to isté: filter pevných častíc. Tento filter používajú aktuálne len naftové vozidlá a prvýkrát bol použitý okolo roku 2001. Od roku cca 2007 ho majú všetky naftové vozidlá.
Typy filtrov pevných častíc
Existujú dva najčastejšie používané systémy:
- DPF (Diesel Particulate Filter): Čistenie filtra prebieha tzv. pasívnou alebo aktívnou regeneráciou.
- FAP (Filtre à Particules): Používaný hlavne vo vozidlách značky PSA (Peugeot, Citroën). Funguje podobne ako DPF, avšak využíva špeciálnu aditívnu kvapalinu, ktorá znižuje teplotu spaľovania sadzí, čím sa regenerácia stáva jednoduchšou.
Princíp fungovania DPF filtra
Filter pevných častíc je súčasťou výfukového systému vozidla. Filter pevných častíc je totiž vybavený veľmi jemným sitkom, ktoré zachytáva drobné častice. Tieto častice sa hromadia v priestore sitka. Celý systém je nastavený tak, že riadiaca jednotka vyhodnocuje pomocou snímačov stav filtra a následne podľa toho spúšťa takzvanú regeneráciu filtra pevných častíc. Je to nastavené tak, aby k spaľovaniu dochádzalo predovšetkým pri jazde mimo mesto. Hlavným dôvodom je to, že jazdou po meste priestor DPF filtra nedosahuje také teploty, aby k spaľovaniu mohlo dôjsť.
Životnosť a faktory ovplyvňujúce životnosť DPF filtra
Životnosť DPF/FAP filtra sa pohybuje od 120 000 do 250 000 km, v závislosti od štýlu jazdy a kvality paliva. Mestská prevádzka s častým štartovaním a krátkymi trasami životnosť skracuje.
Prečítajte si tiež: Olejový filter pre BMW E87
Ako sa starať o DPF filter a predĺžiť jeho životnosť?
- Pravidelná dlhšia jazda: DPF potrebuje vyššiu teplotu výfukových plynov. Odporúča sa aspoň vždy jedna cca 50 km plynulá jazda po diaľnici na jednu nádrž.
- Používanie kvalitného paliva: Kvalitné palivo s nízkym obsahom síry znižuje tvorbu sadzí.
- Pravidelný servis: Kontrola a prípadná výmena oleja a filtrov podľa pokynov výrobcu.
Príznaky upchatého DPF filtra
Ak auto začne „vymýšľať“ a citeľne mu niečo vadí, možno za tým stojí práve upchatý DPF filter. Medzi najčastejšie príznaky patrí:
- Strata výkonu
- Záhadne vyššia spotreba paliva
- Dymivosť výfuku
- Auto sa prepne do núdzového režimu a nechce akcelerovať
- Svietiaca kontrolka DPF alebo kontrolka žhavenia
Riešenie problémov s upchatým DPF filtrom
V prípade, že sa vám upchal DPF filter, máte niekoľko možností ako riešiť tento problém:
- Výmena DPF filtra za úplne nový diel: Naša spoločnosť predáva úplne nové filtre pevných častíc. V niektorých prípadoch sú ich ceny také nízke, že sú porovnateľné s cenou odstránenia DPF filtra alebo s cenou profesionálného repasu. Hlavným dôvodom je ich prepad cien. Výroba DPF filtrov sa tak rozšírila, že už aj výrobcovia DPF filtrov išli s cenou podstatne dole. Taktiež treba rátať s tým, že čím viac výrobcov má filter v ponuke, tým je nižšia cena.
- Odstránenie DPF filtra: Toto naša spoločnosť neposkytuje. Výhodou je, že pokiaľ tam DPF filter nie je, tak sa nemôže ani upchať. Nevýhodou je, že z pohľadu zákona je takto upravené vozidlo nespôsobilé jazdy. Za toto vám polícia môže dať pomerne vysokú pokutu. A to oveľa viac pokiaľ jazdíte v Nemecku alebo Rakúsku. Tam totiž o tomto probléme vedia a sú vybavení technikou, ktorou to dokážu skontrolovať. Ďalšou nevýhodou je pomerne tvrdý zásah do vozidla. Vyžaduje sa odpojenie snímačov, ktoré sú napojené na teleso DPF filtra. Pokiaľ vám toto nespravia dobre, budete mať oveľa väčšie problémy s vozidlom. Nelegálne, budete mať problém s technickou kontrolou a emisiami. riadiacej jednotky auta môže byť finančne náročná.
- Čistenie DPF filtra (preplach): Celý proces sa robí tak, že do priestora sitka DPF filtra sa naleje roztok/rozpúšťadlo. Cez noc sa to nechá pôsobiť a ďalší deň sa to vystrieka tlakom horúcej vody. Rozpúšťadlo síce funguje a naozaj sadze rozpustí. Avšak wapkou nie je šanca dokonale vyčistiť kanáliky DPF filtra. V podstate sú to len vyhodené peniaze na prácu mechanika ako aj špeciálneho roztoku.
- Repas DPF filtra: V niektorých prípadoch je možné DPF filter repasovať. Je dôležité navštíviť viacero servisov a zistiť, či je repasácia vo vašom prípade možná a rentabilná.
Postup pri výmene DPF filtra
Filter pevných častíc býva osadený zvyčajne vo valcovitom telese (hrubej rúre). V tomto telese vo veľa prípadoch je aj samostatné sitko katalyzátora. Tým pádom výmenou DPF filtra vymeníte aj katalyzátor. Samozrejme sú aj DPF filtre, ktoré sú bez katalyzátora, pričom katalyzátor sa kupuje samostatne. Pri montovaní nového filtra je nutné spraviť diagnostiku vozidla.
Postup inštalácie nového DPF filtra:
- Odpojte všetky senzory od starého DPF. V prípade, že na na vozidle zostanú trubky tlaku, tak sa musia taktiež demontovať a dôkladne vyčistiť.
- Nainštalujte nový DPF fitler na miesto starého.
- Naištalujte všetky senzory a tlakové trubky. Uistite sa, že sú namontované správne.
- Pripojte sa k ECU OBD (riadiacej jednotke vozidla) a vynulujte počítadlo filtra pevných častíc. Je nevyhnutné zmazať starý DPF filter v riadiacej jednotke a zaznačiť jeho výmenu. V opačnom prípade nebude filter pevných častíc (tzv. DPF/FAP filter) pracovať správne a hrozí jeho zanesenie.
- Naštartujte auto a skontrolujte tesnosť výfukového systému. Je zakázané používať výfukovú pastu v prednej časti katalyzátor/DPF. V opačnom prípade hrozí upchatie monolitu.
- Po montáži nového DPF filtra/katalyzátora odporúčame aby vozidlo bežalo 10 minút na voľnobeh alebo pozvolnú jazdu v úseku cca 12 km.
Dôležité upozornenie: V prípade reklamácie je výrobcom požadovaný výpis z diagnostiky o vynulovaní riadiacej jednotky. Doklad z diagnostiky o nastavení nového filtru, si musí zákazník nechat vystaviť v servise, kde bol filter namontovaný a uschovať pre prípadnú reklamáciu.
Alternatívne riešenia a úvahy
V prípade vysokého zanesenia filtra, je potrebné zvážiť aj iné možnosti ako výmena za nový.
Prečítajte si tiež: Zdravé vysávanie s HEPA filtrom
Otázka: "Zanesení filtru částic olejovým popílkem je 62,0 g a dosáhlo/prekročilo maximállní zanesení 60 g. Vzhľadom na cenu nového filtra by som to chcel riešiť inak ako výmenou za nový. Viete mi poradiť čo by sa s tým dalo robiť, resp. je potrebné s tým niečo vôbec robiť - auto za jazdy nehlási žiadnu chybu, len na 2 stupni ojedinele akoby prestane na pol sekundy ťahať. Môže sa poškodiť niečo iné (napr. repas samozrejme, ale v servise mi povedali, že pri takomto zanesení repas nemá zmysel….je to pravda?"
Odpoveď: Počuj nedávaj na servisy, častokrát ťa chcú odrbať aby na tom oni zarobili, alebo sa veciam častokrát ani nerozumejú. Zájdi do iného servisu, aj dvoch, popýtaj sa na dobrý servis, nech ti to pozrú poriadne. Ak by bol DPF príliž zanesený mal by si to cítiť na výkone a musí svietiť aj nejaká kontrolka a to buď kontrolka DPF, alebo žhavenia, ktorá svieti pri x problémoch. Čo sa týka toho zanesenia, tak nech ti povedia na koľko je zanesený a s týmto info sa popýtaj u tých čo to repasujú, nech ti oni povedia, či sa to ešte dá repasovať, alebo nie.
Prečítajte si tiež: Ako efektívne vyhľadávať informácie?