Moderné dieselové vozidlá sú od roku 2009 štandardne vybavené DPF filtrom. Čo presne DPF filter je, aký je jeho význam a ako sa oň starať? Tento článok poskytuje komplexný pohľad na túto dôležitú súčasť výfukového systému.
Čo je DPF Filter?
DPF filter (Diesel Particulate Filter), alebo filter pevných častíc, je zariadenie umiestnené vo výfukovom systéme moderných áut s dieselovým motorom. Jeho hlavnou úlohou je znižovať emisie škodlivých látok, najmä pevných častíc, ktoré vznikajú pri spaľovaní nafty.
Princíp Fungovania
DPF filter funguje ako jemné sito, ktoré zachytáva sadze - malé čiastočky uhlíka, ktoré vznikajú pri spaľovaní nafty. Vnútorná časť filtra sa skladá z množstva dlhých úzkych komôrok, striedavo zaslepených z jednej alebo druhej strany. Výfukové plyny prechádzajú cez pórovitý materiál (napríklad keramiku) s malými otvormi. Sadze sú príliš veľké a zachytia sa v póroch filtra, čím sa zabráni ich úniku do ovzdušia.
Prečo Potrebujeme DPF Filter?
Zavedenie DPF filtrov má dva hlavné dôvody:
- Ochrana životného prostredia: Spaľovaním nafty vznikajú sadze, ktoré obsahujú karcinogénne látky a prispievajú k znečisteniu ovzdušia. DPF filtre ich fyzicky zachytávajú a tým znižujú ich negatívny dopad na životné prostredie a ľudské zdravie.
- Plnenie emisných noriem: Európska únia a ďalšie krajiny stanovujú prísne limity na emisie áut. Aby výrobcovia mohli predávať svoje vozidlá, musia tieto normy spĺňať.
Vývoj Emisných Noriem Euro
Postupným sprísňovaním emisných noriem Euro sa vyvíjal aj tlak na automobilky, aby znižovali emisie pevných častíc:
Prečítajte si tiež: Olejový filter pre BMW E87
- Pred Euro 4 (do roku 2005): Pevné častice z dieselových motorov neboli regulované tak prísne.
- Euro 4 (2005-2009): Zavedenie normy Euro 4 prinieslo prvé obmedzenia pre emisie pevných častíc. Niektoré automobily začali byť voliteľne vybavené DPF filtrami.
- Euro 5 (2009-2014): Norma Euro 5 sa stala povinnou pre všetky nové dieselové automobily a výrazne sprísnila limity pre pevné častice. DPF filtre sa stali štandardnou súčasťou výbavy.
- Euro 6 (od 2014): Norma Euro 6 priniesla ďalšie znižovanie emisií, vrátane pevných častíc. Dôraz sa kladie aj na meranie emisií v reálnej premávke (RDE - Real Driving Emissions).
V súčasnosti sa so sprísňovaním emisných noriem filtre pevných častíc začali používať aj v benzínových motoroch (GPF - Gasoline Particulate Filter).
Regenerácia DPF Filtra
Keďže sa filter pevných častíc postupne zanáša zachytenými časticami, vyžaduje tzv. regeneráciu - proces, pri ktorom sa filter zahreje a sadze sa spália. Existujú dva typy regenerácie: pasívna a aktívna.
Pasívna Regenerácia
Pasívna regenerácia prebieha automaticky počas bežnej jazdy, najmä pri dlhších jazdách mimo mesta, pri vyšších otáčkach motora. K tomu dochádza pri dostatočnej teplote výfukových plynov.
Aktívna Regenerácia
Ak je pasívna regenerácia nedostatočná (napr. jazdíte prevažne krátke trasy v meste), riadiaca jednotka motora aktivuje aktívnu regeneráciu. Táto prebieha automaticky, ale je náročnejšia. Vyžaduje si vyššiu teplotu výfukových plynov, ktorá sa dosiahne zvýšeným dávkovaním paliva. Počas aktívnej regenerácie môžete si všimnúť mierne zvýšenú spotrebu paliva, zníženie výkonu a v niektorých autách aj mierny zápach.
FAP Filter s Aditívom
FAP filter (Filtre à Particules) má podobnú funkciu ako DPF, ale využíva aditívum (zvyčajne cerín), ktoré pomáha znížiť teplotu potrebnú na regeneráciu filtra. Aditívny systém aktívnej regenerácie DPF (FAP) filtra preferuje najmä koncern PSA (Peugeot a Citroen). Prísada nesie názov EOLYS 176 alebo DPX 42 a jedná sa o kvapalinu vyrobenú na báze chemického prvku Cér. Častice oxidu céru vytvárajú väzbu s časticami sadzí v spaľovacom priestore a sú zachytené vo filtri. Pri regenerácii prispievajú spolu s väčším povrchom častíc k rýchlejšiemu spaľovaniu pri nižších teplotách.
Prečítajte si tiež: Zdravé vysávanie s HEPA filtrom
Nútená Regenerácia
Ak sa filter pevných častíc úplne zaplní a regenerácia zlyhá, je potrebné ho vyčistiť profesionálne, alebo v najhoršom prípade vymeniť. Nútená regenerácia DPF je proces spustenia regenerácie diagnostickým zariadením v servise.
Problémy s DPF Filtrom
Najbežnejším problémom je upchatie filtra, ktoré môže byť spôsobené:
- Jazdou na krátke vzdialenosti: Pri krátkych jazdách sa motor nezohreje na optimálnu prevádzkovú teplotu, čo znemožňuje automatickú regeneráciu filtra.
- Problémami s EGR ventilom: EGR ventil (Recirkulácia výfukových plynov) vracia časť výfukových plynov späť do spaľovacieho priestoru. Ak nefunguje správne, môže to spôsobiť nadmerné usadzovanie sadzí v DPF filtri.
- Používaním nevhodného oleja: Je dôležité používať motorový olej, ktorý je vhodný pre dieselové auto s DPF filtrom.
- Mechanickým poškodením: Ak dôjde k poškodeniu filtra, často je nevyhnutné jeho vyčistenie profesionálnymi metódami alebo výmena za nový kus.
- Nesprávnym fungovaním snímača tlaku: Ak snímač tlaku nefunguje správne, posiela do riadiacej jednotky nesprávne údaje o tlaku, čo môže viesť k mylným diagnózam.
Príznaky Problémov s DPF Filtrom
- Znížený výkon motora
- Rozsvietená kontrolka DPF
- Zvýšená spotreba paliva
Ako Predchádzať Problémom s DPF Filtrom?
- Pravidelné jazdy na dlhé vzdialenosti: Umožňujú DPF filtru vykonať samoočistný proces (regeneráciu).
- Používanie aditív do paliva: Existujú špeciálne aditíva do paliva, ktoré podporujú regeneráciu DPF filtra a znižujú tvorbu sadzí.
- Pravidelná kontrola a servis: DPF filter je náchylný na znečistenie alebo poškodenie, takže pravidelná kontrola a servis sú dôležité.
- Zabránenie nesprávnemu používaniu motorového oleja: Používajte len kvalitný motorový olej, ktorý je vhodný pre váš motor.
- Vyhnite sa častému preťažovaniu vozidla: Dlhodobé preťaženie motora môže spôsobiť nadmerné usadzovanie sadzí v DPF filtri.
Čistenie DPF Filtra
Čistenie DPF filtra je dôležité, pretože tento filter zachytáva pevné častice z výfukových plynov dieselových motorov. V zásade je domáce čistenie DPF filtra veľmi riskantné a vo väčšine prípadov neúčinné. Filter má veľmi zložitú štruktúru a jeho mechanické čistenie doma môže filter nenávratne poškodiť.
Profesionálne čistenie je najúčinnejší spôsob, ako obnoviť funkciu DPF filtra. Existuje niekoľko metód profesionálneho čistenia:
- Čistenie chemickou cestou: Filter sa demontuje a prepláchne špeciálnymi chemickými prípravkami, ktoré rozpúšťajú sadze.
- Termické čistenie (vypaľovanie): Filter sa zahreje na vysokú teplotu v špeciálnej peci, čím sa sadze vypália.
- Čistenie ultrazvukom: Filter sa ponorí do nádoby s čistiacou kvapalinou a ultrazvukové vlny odstránia nečistoty.
- Hydrodynamické čistenie: Využíva silu prúdiacej vody a stlačeného vzduchu na odstránenie nečistôt z DPF filtra.
Kedy Meniť DPF Filter?
Výmena DPF filtra je potrebná, keď už nie je schopný správne plniť svoju funkciu, čo znamená, že nedokáže účinne zachytávať sadze a nečistoty zo spalín. Priemerná cena DPF filtra sa pohybuje od 300 do 1 500 EUR, v závislosti od značky vozidla, modelu motora, výrobného roka a typu filtra (originálny vs. alternatívny náhradný diel). Okrem ceny samotného filtra počítajte s nákladmi za inštaláciu filtra, ktorá môže byť 100 až 300 EUR, v závislosti od servisu a modelu vozidla.
Prečítajte si tiež: Ako efektívne vyhľadávať informácie?
Odstránenie DPF Filtra
Odstránenie DPF filtra je v rozpore s legislatívou Európskej únie a Slovenskej republiky. Vozidlá s odstráneným DPF filtrom nespĺňajú emisné normy a sú považované za technicky nespôsobilé na prevádzku na pozemných komunikáciách. Pri technickej kontrole (STK) takéto vozidlo neprejde a vodičovi hrozí pokuta. Odstránenie DPF filtra má tiež negatívny dopad na životné prostredie a ľudské zdravie.
Kontrola a Údržba DPF Filtra
Pravidelnú kontrolu stavu DPF filtra by ste mali absolvovať pri každej bežnej servisnej prehliadke vozidla, t.j. aspoň raz ročne alebo podľa intervalu stanoveného výrobcom vozidla. Interval čistenia DPF filtra závisí od mnohých faktorov, ako sú štýl jazdy, kvalita paliva a prevádzkové podmienky. Väčšina výrobcov udáva interval medzi 120 000 až 150 000 km.