V súčasnosti je takmer každé dieselové vozidlo vybavené vysokotlakovým systémom Common Rail, ktorý pozostáva z vysokotlakového čerpadla, rozdeľovacej lišty (railu) a vstrekovačov. Tento článok sa zameriava na nastavenie a údržbu vysokotlakových čerpadiel Denso, pričom poskytuje komplexný pohľad na túto problematiku.
Vysokotlakový Systém Common Rail
Systém Common Rail priniesol revolúciu v dieselových motoroch, ponúkajúc lepší výkon, nižšiu spotrebu paliva a tichšiu prevádzku motora. Okrem toho, systém Common Rail významne znižuje emisie, čo je dôležité pre splnenie emisných noriem.
Komponenty Systému
- Vysokotlakové čerpadlo: Zodpovedá za vytváranie a udržiavanie vysokého tlaku paliva potrebného pre vstrekovanie.
- Rozdeľovacia lišta (Rail): Slúži ako zásobník paliva pod vysokým tlakom a zabezpečuje jeho rovnomerné rozdelenie do vstrekovačov.
- Vstrekovače: Vstrekujú palivo pod vysokým tlakom priamo do valcov motora.
Údržba Railu
Rail je vo svojej podstate kus celistvého kovu a jediné, čo ho môže postihnúť, je zanesenie nečistotami alebo poškodenie čidla snímajúceho tlak. Zanesenie railu je možné vyriešiť prečistením ultrazvukom alebo prefúknutím vysokým tlakom vzduchu.
Repasovanie Vysokotlakových Čerpadiel
Repasujeme vysokotlakové čerpadlá a vstrekovače všetkých výrobcov: BOSCH, DELPHI, DENSO, VDO.
Proces Repasácie
Rozobratie a vizuálna kontrola: Prvý krok spočíva v rozobratí čerpadla a zhodnotení stavu jednotlivých komponentov vizuálnou kontrolou. Ak sa zistia známky pridretia, odporúča sa otestovať aj vstrekovače. Evidentne zadreté čerpadlo sa nepodrobuje dynamickému testovaniu a odporúča sa kompletná repasácia.
Prečítajte si tiež: Diagnostika čerpadla Audi A4
Dynamické testovanie: Ak pri rozobratí čerpadla nezistíme známky poškodenia, podrobíme ho dynamickému otestovaniu na testovacej stanici. Pokiaľ ani pri dynamickom teste čerpadlo nedeklaruje známky nefunkčnosti, hodnotíme ho ako bezchybné. K takto otestovanému dielu zákazníkovi prikladáme kalibračný protokol, ako dôkaz bezchybnosti dielu. Test čerpadla je spoplatnený.
Výmena komponentov: Nasleduje výmena najčastejšie kazových komponentov (solenoidové a mechanické ventily, lopatkové pumpička, hriadeľ, piesty, vysokotlakové hlava, teleso a tesnenie), kompletizácia čerpadla pomocou nových originálnych náhradných dielov a príprava pre dynamický test a kalibráciu.
Dynamické testovanie a kalibrácia: Posledným krokom repase vysokotlakového čerpadla je dynamické testovanie na autorizované stanici Bosch EPS 815. Ak budú všetky hodnoty testu spĺňať normy funkčnosti, stanovené výrobcom, potom je repase vysokotlakového čerpadla úspešná. Dôkazom 100% funkčnosti čerpadla je kalibračný protokol z testovacej stanice.
Dôležité Upozornenia
- Vykonávame iba kompletné repase dieselových systémov. Nezaoberáme sa vykonávaním čiastočných opráv, vedúcich len k potrebnému sprevádzkovanie vozidla, nie však dlhotrvajúci funkčnosti celého systému!
- ZADARMO vám ako súčasť balenia dodáme všeobecný montážny postup, ktorý vám pomôže vyvarovať sa opätovnému poškodeniu repasovaného vysokotlakového čerpadla.
- U nás získate záruku 24 mesiacov na celý produkt, nie na predmet repasácie.
Príklady cien repasovaných čerpadiel
- Vysokotlakové čerpadlo DELPHI DFP1 R9042A041A 408 € s DPH
- Vysokotlakové čerpadlo BOSCH CP4 0445010507 488 € s DPH
- Vysokotlakové čerpadlo BOSCH CP1 0445010046 385 € s DPH
- Vysokotlakové čerpadlo SIEMENS/VDO 5WS40163Z 407 € s DPH
Kódovanie Vstrekovačov
Vstrekovače nafty boli v minulosti považované za plug and play. Vďaka príchodu systémov typu Common Rail si autodielňa nemôže byť istá, či má byť vstrekovač kódovaný alebo nie.
Výhody Systémov Common Rail
- Lepší výkon
- Nižšia spotreba paliva
- Tichšia prevádzka motora
- Zníženie emisií
Dôležitosť Kódovania
Kód vstrekovača, známy ako IMA kód (Bosch a Siemens) alebo kalibračný kód (Delphi), je kód, ktorý je naprogramovaný na ECU pre presnú komunikáciu a riadenie vstrekovania. Kvôli stále rastúcim emisným predpisom a prísnejším limitom museli výrobcovia vozidiel presnejšie riadiť tok paliva vstupujúci do motora, aby optimalizovali účinnosť spaľovacieho procesu a regulovali emisie v prijateľných medziach.
Prečítajte si tiež: Renault Master 2.5: Ako vybrať čerpadlo
Prečo je kódovanie potrebné?
- Výkon: Ak injektory neboli kódované, je nepravdepodobné, že by zákazník dosiahol optimálneho výkonu vozidla. Vady sa môžu objaviť až po dlhej dobe.
- Bez naštartovania: Ak nezadáte vstrekovací kód v novších systémoch, vozidlo sa nespustí.
- Slabý / nepravidelný chod motora: Pretože injektory nie sú kódované, riadiaca jednotka pokračuje v dávkovaní, ako by predchádzajúci injektor bol stále prítomný, čo môže viesť k zlému výkonu.
Ako zistiť, či vstrekovač musí byť nakódovaný?
- Delphi: Vždy je vyžadované kódovanie vstrekovacieho motora DELPHI common rail. Typický kód sa skladá zo 16 alfanumerických znakov (injektory C2i) alebo 20 znakov pre novšie aplikácie (injektory C3i). Kód je obvykle na hlave injektora.
- Denso: Vstrekovače DENSO Common Rail - Obvykle musia byť kódované všetky, ale niektoré staršie verzie nie. Typický kód je 16-24 alfanumerických znakov v závislosti na značke vozidla. Kód je obvykle umiestnený na konektore injektora. Pre túto informáciu môžete tiež použiť QR kód vstrekovača.
- Siemens VDO: Vstrekovače Common Rail od VDO / Siemens - V súčasnej dobe musia byť kódované iba aplikácie VW. Typický kód je 6 číslic a je umiestnený na hlave injektora.
- Bosch: Vstrekovače Common Rail BOSCH - spravidla musia byť všetky kódované. Niektoré staršie verzie však nemusia byť kódované. Ak je k dispozícii kód IMA, je potrebné kódovanie. Typický kód je 6-10 čísel a je umiestnený na hlave injektora.
Poznámka: Vyššie uvedené informácie o kódovaní platia pre nové vstrekovače nafty. Repasovaný vstrekovač predávaný autorizovaným servisným technikom má nový kalibračný kód, ktorý je obvykle pripojený k injektoru vo forme nálepky alebo štítku. Tento kód je tiež umiestnený na výstupnom testovacom protokole.
Palivový Filter: Dôležitý Komponent pre Dlhodobú Funkčnosť
Medzi filtre, ktoré treba pravidelne meniť, patrí aj palivový filter. Či už máte benzín alebo diesel, každý spaľovací motor má vo svojej sústave a jeho výmena je nevyhnutnou súčasťou starostlivosti o auto. Jeho primárnym cieľom je čistota paliva a preto, ak je zlý alebo zanesený, má to veľmi negatívny vplyv.
Funkcie Palivového Filtra
- Čistenie paliva: Zachytáva pevné častice typu prach, piesok, hrdza alebo zvyšky kovu, ktoré sa môžu nachádzať a uvoľňovať z palivového systému.
- Ochrana motora: Chráni naftové motory, ktoré používajú vysokotlakové vstrekovanie paliva, pred poškodením spôsobeným nečistotami či vodou.
- Efektívne spaľovanie: Zabezpečuje rovnomerné a efektívne spaľovanie, čo sa prejaví aj nižšími emisiami a nižšou spotrebou paliva.
Typy Palivových Filtrov
- Výmenné palivové filtre: Kompletný filter, ktorý obsahuje vnútorný filtračný materiál a vonkajšie púzdro, najčastejšie kovové.
- Palivové filtračné vložky: Novšou alternatívou je palivová filtračná vložka. Tá má najčastejšie valcovitý tvar a je tvorená buď papierovým alebo syntetickým materiálom.
- Nekovové palivové filtračné vložky: S tesnením, ale bez kovu, v tomto prípade je nekovová palivová filtračná vložka tiež vnútornou vymeniteľnou časťou celého filtra.
- Filcové palivové filtračné vložky: Ak potrebujete efektívne zachytávanie nečistôt, napríklad aj v stavebných strojoch, nákladných autách či poľnohospodárskych strojoch, filcová vložka je ideálna.
- Nekovové filcové filtračné vložky: Pre špecifické palivové systémy máme filcový palivový filter v podobe vložky aj bez kovu, namiesto neho je najčastejšie plast.
Výmena Palivového Filtra
Ak budete výmenu palivového filtra robiť svojpomocne, treba dbať na správny postup práce a najmä čistotu. Majte tiež pripravenú nádobu na únik paliva pri demontáži starého palivového filtra. Na nový O-krúžok sa odporúča aplikovať tenká vrstva oleja alebo paliva. Nový filter skrutkujte vždy iba rukou a nikdy nie úplne na doraz. Ak máte naftový motor, po výmene bude treba vo väčšine prípadov celý palivový systém odvzdušniť.
Interval Výmeny a Prejavy Zanesenia
To, ako často meniť palivový filter, závisí v prvom rade od kvality paliva, ktoré používate, v druhom rade od toho, ako jazdíte. To, že je najvyšší čas na výmenu palivového filtra, zistíte aj podľa niektorých typických prejavov.
Riziká Lacných Filtrov
Lacný palivový filter so sebou prináša niekoľko rizík. Tým najvážnejším je slabšia filtračná schopnosť a nekvalitné filtračné médium.
Prečítajte si tiež: Vysokotlakové rotačné čerpadlo
Rozdiely Medzi Filtrami pre Benzínové a Dieselové Motory
Všeobecne platí, že filtre pre benzínové motory nemajú takú odolnú konštrukciu, kým filtre pre dieselové áno, nakoľko naftový motor pracuje s vyšším tlakom.
tags: #vysokotlake #cerpadlo #denso #nastavenie