Majitelia dieselových áut to dobre poznajú - filter pevných častíc (DPF) je nevyhnutná súčasť moderných motorov, ktorá pomáha znižovať emisie a plniť prísne ekologické normy. Lenže ak sa oň nestaráte správne, môže sa z neho stať vaša nočná mora. Upchatý filter znamená vyššiu spotrebu paliva, znížený výkon a v najhoršom prípade mastnú faktúru za opravu. V tomto článku sa pozrieme na to, ako funguje DPF filter, aké sú jeho najčastejšie problémy a ako sa oň správne starať, aby ste sa vyhli drahým opravám. Informácie v texte sa týkajú vozidiel VW Group, teda Audi, VW, Škoda a Seat.
Čo je to DPF filter a ako funguje?
Filter pevných častíc (DPF) je v podstate jemné sitko, ktoré zachytáva sadze z výfukových plynov a bráni im voľne sa rozptyľovať do ovzdušia. DPF filter slúži na zachytenie sadzí, ktoré vznikajú pri spaľovaní paliva vo vznetovom motore. Súčasťou DPF systému sú okrem samotného DPF filtra aj čidlo teploty pred filtrom, čidlo teploty za filtrom a snímač rozdielu tlaku - tzv. snímač diferenčných tlakov. Za jazdy sa filter priebežne čistí sám, riadiaca jednotka motora si sama spúšťa čistenie cca každých 500 km na dobu 10 až 20 minút. Tento proces je za jazdy pre bežného vodiča nepostrehnuteľný pokiaľ všetko pracuje správne.
Problémy s DPF filtrom: prečo vznikajú a ako ich rozpoznať?
Problém nastáva vo chvíli, keď auto jazdí hlavne po meste. Krátke trasy a nízke otáčky nedajú filtru šancu na samočistenie, takže sa zanáša rýchlejšie. Ak auto začne „vymýšľať“ a citeľne mu niečo vadí, možno za tým stojí práve upchatý DPF filter. Medzi najčastejšie príznaky patrí strata výkonu, záhadne vyššia spotreba paliva, dymivosť výfuku alebo sa auto prepne do núdzového režimu a nechce akcelerovať. Ak regenerácia DPF zlyhá opakovane, motor začne strácať výkon a nakoniec sa prepne do takzvaného servisného režimu, čo je signalizované chybovou kontrolkou DPF filtra na palubnej doske. Ak svieti chybová kontrolka filtru DPF, auto je potrebné čo najskôr dať do servisu, ináč by mohlo dôjsť k vážnejšej poruche motora.
Pokiaľ má systém pracovať správne, elektronika vstrekovania paliva, turbo, sacie potrubie (tesnosť hadíc plniaceho tlaku) atď. všetky tieto komponenty musia byť v 100% stave. Pokiaľ systém motora nie je v poriadku (netesné sanie, chyba klapiek v sacom potrubí, zlý plniaci tlak turba, nefunkčné čidlo teploty výfukových plynov) dôjde k tomu, že režim čistenia sa nespúšťa, filter sa zanesie a začne svietiť kontrolka poruchy.
Z praxe uvádzam: chyba 1. - filter na častice nadmerne zanesený, chyba 2. - snímač rozdielu tlaku prerušenie, skrat alebo nehodnoverný signál. Toto sú časté hlásenia. V prvom rade treba skontrolovať snímač rozdielu tlaku, zmerať ho v bloku nameraných hodnot, pretože často je chybný. V tom prípade je potrebná výmena snímača, nie je to prácna ani časovo náročná vec a zaberie cca 30 minút. Cena dielu sa pohybuje na úrovni cca 30 až 45 €. Po výmene ale treba prispôsobiť RJ motora, čo je dosť dôležitá vec. Potom sa dá spustiť takzvaná servisná regenerácia, tá sa spúšťa, keď je zanesenie nad 50%. Do hodnoty 50% sa filter priebežne čistí sám, RJ motora si sama spúšťa čistiaci režim, pokiaľ je systém v poriadku. Ďalej napr. pri vozidlách Passat r.v. 2007 až 2010 s motormi PD (čerpadlo tryska) sa dodatočne robila korekcia softvéru RJ motora z dôvodu častého hlásenia: filter na častice nadmerne zanesený. Takáto korekcia sa robí jedine v originálnom servise cez diagnostiku VAS. Ďalšia informácia sa týka výmeny filtra. Pokiaľ niekto vymení filter za nový, čo nie je lacné, treba urobiť korekciu hmotnosti popolčeka, ktorá sa robí cez diagnostiku VAS. Potrebná je aj korekcia snímača filtra rozdielu tlaku. Zaujímavosť na záver. Regenerácia sa u niektorých vozidiel (automatická ani servisná) nedá spustiť, keď je menej ako štvrť nádrže paliva v nádrži.
Prečítajte si tiež: Problémy s klimatizáciou Kia Cee'd (2009)?
Diagnostika a oprava DPF filtra
Pri objavení problémov s DPF filtrom je základná vec správna diagnostika a postup pri oprave. Zvyčajne sa filter pevných častíc úspešne regeneruje v autách, ktoré sa používajú na dlhšie cesty na diaľniciach a pravidelne jazdia pri vyšších rýchlostiach. Problém ale vzniká pri autách, ktoré len zriedka alebo nikdy nejazdia na veľké vzdialenosti, ale prevažne sa používajú v meste. V takýchto prípadoch regeneračný proces filtru DPF sa nerozbehne a dochádza k jeho upchatiu.
Ako predchádzať problémom s DPF filtrom?
Upchatiu DPF filtra je ale možné efektívne predchádzať. Tu je niekoľko tipov:
- Pravidelné jazdy na dlhšie vzdialenosti: Ak jazdíte prevažne po meste, občas si naplánujte dlhšiu cestu, ideálne po diaľnici, aby sa filter mohol správne regenerovať.
- Používanie kvalitného paliva: Kvalitné palivo s nízkym obsahom síry znižuje tvorbu sadzí a tým aj zanášanie DPF filtra.
- Používanie aditív do paliva: Existujú špeciálne aditíva, ktoré pomáhajú čistiť a regenerovať DPF filter.
Aditíva do paliva pre DPF filtre
JLM Diesel Particulate Filter Cleaner je efektívna a účinná prísada do nafty, ktorá veľmi účinne čistí celý výfukový systém naftových motorov s filtrom pevných častíc. JLM DPF Cleaner znižuje jemné častice uhľovodíkov (HC), oxid uhoľnatý (CO), emisie sadzí a jemné častice až o 25 percent. Na rozdiel od konvenčných aditív, JLM Diesel Particulate Filter Cleaner je vyrobený pomocou takzvaných "katalytických materiálov". To zvyšuje výkon motora a znižuje spotrebu paliva. Takmer všetci výrobcovia bežných prísad pridávajú do svojho aditíva cér a železné častice, aby iniciovali proces samočistenia v DPF. Čím viac častíc železa je v prísadách tým viac sadzí je spálených v DPF filtri. Nevýhodou spaľovania železa je však to, že počas procesu horenia je produkovaný další popol. Na jednej strane prídavná látka spaľuje sadze, ale na druhej strane generuje ďalší popol. Tento popolček v dlhodobom horizonte spôsobuje blokovanie filtru, ktorý nieje možné regenerovať - nedôjde k úplnemu vypáleniu sadzí v DPF. Čistič DPF filtrov od spoločnosti JLM obsahuje patentovanú zlúčeninu platiny a céru . Výsledkom zlúčenia platiny a céru je to, že častice sadzí sú spálené pri nižšej teplote okolo 300°C a horia oveľa skôr a rýchlejšie. Ďalšou výhodou JLM DPF Cleaneru je, že táto prísada iniciuje čistenie DPF pri oveľa nižšej teplote ako konvenčné prísady. Takže aj pri krátkych cestách a pri nižších rýchlostiach, napríklad počas jazdy v okolí mesta dôjde k regenerácii DPF. Vďaka patentovanej zlúčenine céru a platiny v JLM DPF aditívu sa tvorí menej popola, ktorý sa ukladá v DPF. Znamená to, že DPF filtre nebudú upchaté tak rýchlo a budú mať dlhšiu životnosť.
JLM Diesel Particulate Filter Cleaner je technologicky vyspelý katalyzátor na palivo (FBC Borne Catalyst). Palivový katalyzátor je aditívum, ktoré zapuzdruje škodlivé jemné častice (popolček) a sadze, vďaka čomu sa spaľujú pri nižšej teplote a tak ked riadiaca jednotka spustí proces regenerácie, tento proces prebehne rýchlejšie a úplne. JLM Diesel Particulate Filter Cleaner sa osvedčil ako vhodný pre osobné automobily, ľahké úžitkové vozidlá a ťažké úžitkové systémy. Pridajte 375 ml čistiaceho prostriedku JLM DPF Cleaner na 60 litrov motorovej nafty pred alebo po doplnení paliva.
Jazdný štýl a DPF filter
Nemusí byť diaľnica a nejazdiť režim ECO, ktorý drží motor v nízkych otáčkach a čo sa týka úspory paliva, tá je v reáli zanedbateľná v ECO režime (ak nejdete dole kopcom 20 km na neutrál). Skúsil som jazdiť ECO režim cca 4000 km, ale potom sa mi rozsvietila tá prekrásna kontrolka DPF. Odvtedy jazdím na dlhšie trate (nie mesto) nastavenie radenia len manuál a kontrolku nerozsvietilo ani po 10 000 km.
Prečítajte si tiež: Olejový filter pre BMW E87
Čo robiť, keď sa DPF filter upchá?
Ak sa DPF filter upchá, máte niekoľko možností:
- Servisná regenerácia: V servise vám môžu spustiť nútenú regeneráciu DPF filtra pomocou diagnostického zariadenia.
- Čistenie DPF filtra: DPF filter sa dá aj vyčistiť špeciálnymi prípravkami alebo ultrazvukom.
- Výmena DPF filtra: V najhoršom prípade je potrebné DPF filter vymeniť za nový.
Výmena DPF filtra
Pokiaľ niekto vymení filter za nový, čo nie je lacné, treba urobiť korekciu hmotnosti popolčeka, ktorá sa robí cez diagnostiku VAS. Potrebná je aj korekcia snímača filtra rozdielu tlaku.
Alternatívne riešenia: odstránenie DPF filtra
Niektorí motoristi sa rozhodnú DPF filter odstrániť. Je to však nelegálne, budete mať problém s technickou kontrolou a emisiami. Odstránenie DPF filtra a úprava riadiacej jednotky auta môže byť finančne náročná.
Prečítajte si tiež: Zdravé vysávanie s HEPA filtrom