Pravidelná výmena oleja je kľúčová pre dlhú životnosť a správne fungovanie motora, či už ide o vaše auto alebo kosačku na trávu. Zanedbanie tohto úkonu môže viesť k vážnym poškodeniam a nákladným opravám. Tento článok vám poskytne komplexný pohľad na výmenu oleja, vrátane postupov, intervalov a dôležitých faktorov, ktoré treba zvážiť.
Úvod
Hoci firma VAG Retrofits s.r.o. primárne poskytuje autoelektrikárske služby, snaží sa z času na čas ponúknuť aj služby z iných oblastí, ktoré sú na trhu nedostatočne kvalitne pokryté. Jednou z nich je aj výmena olejov v pohonnom ústrojenstve systému 4x4, kde sú oproti vozidlám s predným náhonom o 3 olejové náplne navyše. Postupne si na obrázkoch nižšie prejdeme výkon tejto služby na vozidle Volkswagen Tiguan s pohonom všetkých štyroch kolies systému Haldex piatej generácie, ktorý mal od poslednej výmeny prevádzkových náplní v tomto systéme najazdených údajne 40 tisíc kilometrov. Tento článok sa zameriava na to, ako správne vykonávať výmenu oleja v rôznych typoch motorov a prevodoviek, s dôrazom na dôležitosť pravidelnej údržby.
Výmena oleja v motore auta
Dôležitosť výmeny motorového oleja
Motorový olej je mazací olej, ktorý premazáva všetky mechanické súčasti motora, čím zároveň zabraňuje ich poškodzovaniu, zmenšuje trenie a opotrebenie a oddeľuje jeho jednotlivé časti, zabezpečuje odvod tepla, chladí motor a chráni jeho vnútro pred hrdzavením. Tieto funkcie však motorový olej nedokáže vykonávať donekonečna. Postupom času stráca svoju mazaciu schopnosť a vodičovi tak zostáva pre zabezpečenie bezproblémového chodu svojho vozidla iba jediné - včasná výmena motorového oleja. Jej zbytočné odkladanie skracuje životnosť motora, až sa môže jedného dňa zadrhnúť, čo bude pre majiteľa vozidla značný finančný problém.
Úlohou motorového oleja je mazať, čistiť, odvádzať usadeniny, chrániť proti korózií, znižovať emisie a chladiť (priamy odvod tepla pri chladení piestov alebo dochladzovanie vo výmenníku, olej je tiež prostriedkom prenosu tepla medzi piestom a valcovou vložkou a ďalších častí spaľovacieho motora). Na prvom mieste je samozrejme mazanie pohyblivých častí motora, ku ktorým sa olej musí dostať v dostatočnom množstve a pod správnym tlakom. Aj keď najčastejšou príčinou nedostatočného mazania býva buď malé množstvo oleja v mazacom okruhu alebo nefunkčné olejové čerpadlo, podceňovať netreba ani pokles mazivosti (chrániacich, chladiacich atď.) vlastností z dôvodu nadmerného znehodnotenia oleja, obzvlášť v poslednej dobe kedy je trend predlžovania intervalov a znižovania objemov olejovej náplne.
Častou a zároveň dosť kontroverznou realitou súčastnosti je predlžovanie servisných intervalov na výmenu motorového oleja. Z úst niektorých mechanikov alebo skôr predajcov neraz počuť, že súčasné oleje sú veľmi kvalitné a obsahujú množstvo zázračných aditív. Určite, vývoj ide dopredu a výnimkou nie sú ani mazivá. Na druhej strane si treba uvedomiť, že aj nároky na motory sú oveľa vyššie ako boli v minulosti. Mnohé extrémne tepelne zaťažujú olej, majú nevypustitelné obmedzovače oleja v hydraulických systémoch motora, DPF filtre - riedenie oleja naftou, vyskytuje sa premenlivá kvalita palív alebo povinné používanie biozložiek v palivách. Ak sa k tomu pripočíta spomínaný predĺžený interval výmeny, je jasné, že motor dostáva poriadne zabrať. Dnešné motory už nie sú navrhované tak ako kedysi s väčšími rezervami a robustnejšie dimenzovanou konštrukciou. V dnešnom rýchloobrátkovom - konzumnom svete nemá nikto záujem postaviť motor, ktorý vydrží extrémne porcie kilometrov. Napriek všade prítomnej ekologizácii je paradoxne žiadúca čo najčastejšia obmena vozového parku. Vysokovýkonné počítače dokážu veľmi presne spočítať koľko litrov oleja a aké intervaly výmeny motor potrebuje, aby vydržal určitý-predpokladaný počet kilometrov. Objem olejovej náplne a výmenné intervaly sú teda nastavené tak, aby čo najviac využili možnosti oleja a pri výmene bol čo najviac znehodnotený. Na prvý pohľad sa jedná o riešenie šetriace financie majiteľa. Kto využíva vozidlo na 3-4 roky, nenajazdí viac ako 150 000 - 200 000 km a preňho je takéto riešenie výhodné. Ak si ale chce motorista nechať vozidlo viac rokov, resp. plánuje najazdiť státisíce, bude sklamaný. Náklady na údržbu (opravy) vozidla po najazdení určitého počtu kilometrov pri dodržiavaní maximálnych intervalov výrobcu môžu byť už dosť vysoké. V určitom bode môžu dokonca presiahnuť náklady na leasingovú splátku nového vozidla. A o to výrobcom ide.
Prečítajte si tiež: Funkcia olejového čerpadla v reťazovej píle
Motorový olej postupne stráca svoje pôvodné vlastnosti a rýchlosť jeho opotrebovania závisí od mnohých faktorov. Na životnosť okrem zloženia vplýva aj samotný jazdný štýl vodiča, tiež spôsob používania vozidla (mesto, diaľnica) a pri dieseloch aj regenerácia DPF filtra. Niektoré motory sú vybavené systémom kontroly kvality oleja, napriek tomu je niekedy vhodné ho vymeniť skôr. Životnosť závisí aj od tepelného namáhania, znečistenia od karbónových usadenín zo spaľovania paliva a drobných kovových častí (železa, medi a hliníka v oleji), vzniknutých opotrebovávaním motora, postupným riedením zvyškov nespáleného paliva, či samotným starnutím náplne (rozklad oleja a jeho funkčných prísad). Po prekročení určitej kritickej hranice (za bezpečnú rezervu životnosti je považovaná hodnota okolo 25%) olej úplne stratí svoju mazaciu schopnosť a olejový film, ktorý by mal pokrývať všetky kovové plochy sa tzv. „roztrhne“. Okrem poklesu mazacej schopnosti vedie znehodnotenie oleja aj k postupnému zaneseniu sacieho koša olejového čerpadla a tiež k upchatiu mazacích kanálikov motora alebo jeho prvkov. Veľmi citlivé na kvalitu motorového oleja sú tiež napríklad turbodúchadlá, kde pri väčšom obsahu nečistôt a nízkej alebo naopak veľmi vysokej viskozite dochádza k zadretiu klzného uloženia. Znehodnotený olej má aj výrazné korozívne účinky, najmä na farebné kovy, ktoré sa v moderných motoroch vyskytujú v značnom množstve. Zabúdať netreba ani na ovládanie hydraulických napínacích a regulačných prvkov, či variátory premenlivého časovania ventilov a podobne, v ktorých prúdi taktiež motorový olej.
Dlhoročné skúsenosti a merania potvrdzujú nasledovné fakty. Pri bežnom používaní (striedavá prevádzka v meste a na dlhšie cesty) je syntetický olej znehodnotený najneskôr po nájazde 15 000 km, špeciálny syntetický olej s predĺženou trvanlivosťou (tzv. longlife olej) stráca svoje predpísané schopnosti najneskôr po 20 000 km. Častejšie jazdy v meste, väčší počet studených štartov-krátke trasy, či dynamickejší jazdný štýl tento interval ešte podstatne skracujú. Aj z uvedených čísel vyznievajú výrobcami predpísané intervaly 30 000 km (v niektorých prípadoch 50 000 km) ako reklamný nezmysel. Obzvlášť u moderných vozidiel nie je dobré stav oleja podceňovať a napriek optimistickému intervalu výmeny „longlife“, je treba toto číslo skrátiť na 15 000 max.
Druhy motorových olejov
Motorové oleje rozlišujeme podľa spôsobu ich výroby na tri druhy. Ide o:
- Minerálne motorové oleje
- Syntetické motorové oleje
- Polysyntetické motorové oleje
Minerálne motorové oleje sa vyrábajú priamo z ropy tak, že ju zbavia vody a nečistôt. Následne sa za pomoci frakčnej destilácie rozdelia látky v nej obsiahnuté na základe bodu varu na benzínové, naftové, petrolejové a olejové oleje. Potom sa oddelí olej a mazut a vznikne základ pre motorový olej. Syntetické motorové oleje vznikajú pomocou syntézy na báze prítomnosti ropy. Sú tekutejšie než minerálne motorové oleje, majú lepšie vlastnosti, no zároveň aj vyššiu cenu. Najvyšší podiel trhu zastupujú syntetické oleje vyrobené z minerálnych pomocou hydrokrakovania. Polysyntetické oleje sa skladajú z maximálne 30 % syntetického oleja. Zvyšok tvorí minerálny. Tento typ oleja má vlastnosti syntetického, avšak priaznivejšiu cenu minerálneho.
Interval výmeny motorového oleja
Na životnosť motorového oleja vplýva niekoľko faktorov. V prvom rade ide o to, o aké vozidlo ide, akým štýlom sa používa, aké palivo doň tankujete, avšak závisí to aj od prevodového systému auta. Stanovenie chvíle výmeny motorového oleja sa tak líši od prípadu k prípadu, avšak existujú niektoré predpoklady, ktoré pomôžu vodičovi určiť ten najsprávnejší moment. To, že je čas na výmenu motorového oleja, spoznáte v niektorých vozidlách podľa toho, že sa rozsvieti príslušná kontrolka na prístrojovej doske charakterizujúca potrebu výmeny motorového oleja. Poctiví vodiči si navyše sledujú počet najazdených kilometrov alebo dátum poslednej návštevy servisu. Dokonca vás na potrebu výmeny motorového oleja môžu upozorniť aj niektoré značkové predajne so servisom, v ktorých ste si zakúpili svoje vozidlo.
Prečítajte si tiež: Všetko o olejovom čerpadle v Mazda 626 GE
Interval, ako často meniť olej udáva väčšinou samotný výrobca motora. Ide o maximálny možný interval, ktorý sa dá dosiahnuť pri ideálnych podmienkach používania vozidla. Vo všeobecnosti sa odporúča výmena oleja v aute po 15 000 až 20 000 najazdených kilometroch. Kratší interval výmeny ako 10 000 km je vhodný pri extrémne namáhaných pohonných jednotkách, inak býva zväčša zbytočný.
Niektorí výrobcovia motorových olejov ponúkajú dnes aj tzv. longlife oleje, ktoré vydržia aj 50 000 km. Je však na každom vodičovi, aby sám zvážil, či bude s výmenou otáľať, alebo sa na ňu podujme už pri 20 000 km.
Ďalším faktorom výmeny motorového oleja je čas. Podľa štandardov a odporúčaní odborníkov by sa mal motorový olej vymieňať aspoň raz ročne, a to aj v prípade najazdeného menšieho počtu kilometrov, ako spomínaných 15 000 km. Mazivo totiž stráca svoju životnosť aj vtedy, pokiaľ vozidlo stojí. Ďalším dôvodom je striedanie vonkajších teplôt a vlhkosti, ktoré taktiež nepridávajú na jeho životnosti.
Pokiaľ ste vlastníkom jedného zo športových vozidiel so štýlovými športovými pneumatikami, nezabúdajte na to, že je kľúčové, aby olej odolával vysokým teplotám. Nenechávajte si preto jeho výmenu na poslednú chvíľu, aby ste neriskovali jeho opotrebenie.
Najoptimálnejším časom, kedy vymeniť motorový olej, je jeseň alebo jar. V zime auto a s ním aj motor trpí najviac, a preto je vhodné byť na toto obdobie adekvátne pripravený. Môžete tak urobiť počas ročnej návštevy servisu a prípravy vozidla na zimu.
Prečítajte si tiež: Riešenia problémov s olejovým čerpadlom
Dôsledky zanedbania výmeny oleja
Pokiaľ sa vodič rozhodne pravidelnú výmenu motorového oleja z nejakých dôvodov ignorovať, výrazne tým skracuje životnosť motora svojho auta. V dôsledku zanášania časticami a sadzami sa zvyšuje jeho opotrebenie, kvôli čomu sa motor horšie premazáva. Toto môže vyústiť až do absolútneho zanesenia a v najhoršom prípade až zadrhnutia motora. Okrem toho sa motor aj rýchlejšie zahrieva. To zas môže negatívne vplývať na rozvody, turbodúchadlo a ďalšie časti motora, ktoré sú závislé od chladenia oleja.
Postup výmeny motorového oleja svojpomocne
Výmenu oleja v aute môžete zveriť do rúk odborníkov, alebo sa môžete do nej pustiť svojpomocne. Cena za výmenu motorového oleja v autoservise sa líši od servisu k servisu, obvykle je to však okolo 20 až 50 eur. V cene výmeny oleja v aute však neuvádzame samotný náklad za zakúpenie oleja, nakoľko cena oleja v aute závisí od jeho značky, objemu a kvality. Pokiaľ sa však predsa len rozhodnete vymeniť motorový olej sami, pripravte sa na necelú hodinku práce a zašpinené ruky. Okrem toho to nie je náročný proces a s našou pomocou ho určite hravo zvládnete.
Zistite, aký motorový olej do auta je pre vás najvhodnejší: V prvom rade treba vedieť, aký motorový olej do auta môžete použiť. Niektoré modely áut majú na veku určenom na doliatie oleja logo výrobcu odporúčanej značky oleja, avšak značkou oleja sa nemusíte vždy riadiť.
Väčšinou sa oleje rozdeľujú podľa viskozity, a to na celoročné a zimné. Zimné oleje sú označené písmenom W ako „winter“ a sú vhodnejšie na štartovanie do chladného počasia a nízkych teplôt. Respektíve, čím je prvé číslo na označení daného oleja nižšie, tým je olej vhodnejší do nižších teplôt. Čím je zas vyššie druhé číslo, tým je olej vhodnejší do motorov s vyššou záťažou. Napríklad označenie 5W30 je vhodný pre teploty od -30 °C do 30 °C, ale 5W40 je od -30 °C až do 50 °C. Vo všeobecnosti však platí, že by ste nemali používať redšie oleje, než sú odporúčané výrobcom motora. Každopádne vám však odporúčame pozrieť si v servisnej knižke, čo uvádza výrobca vozidla ako potrebnú normu oleja pre váš typ motora a najvhodnejšiu viskozitu.
Vylejte z motora starý motorový olej: Pred samotnou výmenou je potrebné zahriať motor, aby sa olej čo najviac skvapalnil a mohol bez problémov vytiecť. Postavte auto na rovnú plochu, zabrzdite ho a zdvihnite heverom. Pre istotu podložte pod zadné kolesá špeciálne stojany alebo aspoň kameň. Taktiež majte pripravenú nádobu alebo olejovú vaňu, aby olej nevytiekol do pôdy alebo rovno na vás.
Je extrémne dôležité, aby ste z motora dostali aj poslednú kvapku starého oleja, pretože by medzi tým novým a čistým mohol robiť šarapatu a znečisťovať ho. Najväčším pedantom odporúčame nechať olej z motora vytekať cez noc. Ak vypustíte naozaj všetok olej, vymeňte medený tesniaci krúžok a namontujte naspäť vypúšťaciu skrutku (tzv. šrób).
Dolejte nový motorový olej: Nový motorový olej dolievajte do motora postupne. Ideálne je vopred vedieť, koľko oleja máte do motora doliať a na jednu šupu doň naliať cca o pol litra menej. Pri tomto úkone je dôležité sledovať hladinu pomocou rysky a následne ho postupne dolievať, pokiaľ hladina nedosiahne priestoru v strede medzi ryskami MAX a MIN.
Nezabudnite na výmenu filtrov - olejového, palivového a vzduchového: Spolu s výmenou oleja nesmiete zabudnúť na výmenu olejového filtra. Vymieňate ho za nový hneď po vypustení starého oleja, a to ešte pred doliatím nového. V olejovom filtri sa zachytáva množstvo nečistôt a starého oleja, ktoré by sa tak následne mohli znova dostať do oleja a rýchlejšie ho znehodnotiť. Pri jeho výmene môžete trochou oleja namazať aj tesnenie. Nemusíte ho uťahovať príliš veľkou silou, stačí iba tak, ako vám to pôjde rukou.
Čo sa týka palivového filtra, toho úlohou je čistenie paliva, vstrekovača a čerpadla od nečistôt. V prípade dieselových motorov by sa malo meniť s každou druhou výmenou oleja. Autá na benzín sú v tomto prípade o čosi zhovievavejšie - tam vám postačí výmena palivového filtra raz za 5 rokov. Jeho výmenu vám však odporúčame nechať výhradne na profesionálov. Ďalej netreba zabúdať ani na výmenu vzduchového filtra, aby motor na zmiešavanie paliva nasával iba čistý vzduch.
Likvidácia oleja: Kde odovzdať starý motorový olej. Ako posledný krok pri výmene motorového oleja je čo najekologickejšia likvidácia starého motorového oleja. Motorový olej je klasifikovaný ako nebezpečný odpad a rozhodne nepatrí do kanalizácie či na skládku. Nemal by sa ani likvidovať spaľovaním. Za tieto typy „likvidácie“ by ste mohli dostať pokutu do výšky až 2 500 €.
Kam odovzdať použitý motorový olej? Motorový olej môžete odovzdať na zbernom dvore určenom obcou alebo v autoservise, kam prídete za výmenou motorového oleja. Jedna fyzická osoba je oprávnená odovzdať maximálne 5 litrov oleja, a to v pôvodnom balení. Použitý motorový olej sa odovzdáva do rafinérie na prečistenie a v najlepšom prípade hneď aj na následnú recykláciu. Oleje, ktoré sa už nemôžu recyklovať, sa likvidujú spaľovaním v rotačných chemických peciach. Pri likvidácii motorového oleja netreba zabúdať ani na olejový filter, ktorý musí byť taktiež zhodnotený v súlade s predpismi.
Alternatívny spôsob výmeny oleja: Olejové čerpadlo
Roky rokúce sa olej v motoroch mení tým spôsobom, že sa vypúšťa zospodu z olejovej vane, čo je stále najlepší spôsob, no trošku náročnejší s ohľadom na to, že potrebujete byť pod autom, či už v montážnej jame alebo mať auto na zdviháku. Nie každý tieto možnosti má, no i napriek tomu by si olej rád vymenil svojpomocne, prípadne niekde na expedičných cestách. V tomto vám pomôže kompaktné 12V olejové čerpadlo, s ktorým je možné olej z motora odsať aj z vrchu, cez hrdlo kontrolnej rysky oleja v motorovom priestore.
Avšak, s výmenou oleja treba vymeniť aj olejový filter, čo môže byť trošku zrada (ak necháte starý, nič zásadné sa nestane, no nie je to ideálne). Motorový olej síce dokážete takmer z akéhokoľvek auta odčerpať aj z vrchu, no ak je olejový filter v nedostupnej časti motora a neviete sa k nemu bezpečne a isto dostať, tak vyhľadajte servis, prípadne treba zájsť na montážnu jamu alebo zdvihák, kde môžete všetko vykonať klasickým spôsobom odspodu.
Výmena oleja olejovým čerpadlom zvrchu dáva úplný zmysel iba vtedy, ak máte z vrchu prístup aj k olejovému filtru. Doposiaľ som si vždy menil olej odspodu, no prišiel čas vyskúšať nejaké alternatívy, a tak som siahol po 12V olejovom čerpadle ULTIMATE SPEED z internetového obchodu Lidl. Videl som na tento produkt množstvo priaznivých recenzií, tak som si ho objednal, aby som ho vyskúšal. Samotné čerpadlo je veľmi jednoduché v balení nájdete všetko čo budete na tento úkon potrebovať - olejové čerpadlo (vhodné aj na prečerpávanie nafty alebo vykurovacieho oleja), tenkú nasávaciu hadicu, hrubšiu výpustnú hadicu, svorky a návod na použitie. Čerpadlo je napájané z batérie v automobile, takže nemusíte riešiť žiadne externé napájanie (ak máte batériu vzadu, tak použite 12V predlžovací kábel alebo ju vyberte, vymeňte olej a vráťte späť). Olejové čerpadlo má dve svorky na špirálovom kábli, ktorý je napevno spojený s telom čerpadla.
Nezabudnite, že na svojpomocnú výmenu motorového oleja potrebujete okrem tohto čerpadla aj kľúč na olejový filter, nádobu na starý olej, nový olej v správnej viskozite (zistite si, aký olej patrí do vášho motora a dajte si záležať na správnom výbere) a nový olejový filter. Asi pri každom aute bude nutné zložiť vrchný kryt motora, ak ho má, aby bola výmena pohodlnejšia. Kryt je zväčša cvaknutý na troch/štyroch bodoch alebo priskrutkovaný. Rovnako tak pred samotnou výmenou naštartujete na zopár minút motor aby sa olej trošku zohrial alebo prejdite 3 až 5 kilometrov. Trošku zohriaty olej pôjde lepšie a ľahšie odčerpať. Avšak, čerpadlom by mal prechádzať olej v max.
Samotná výmena prebieha tak, že vsuniete tenkú nasávaciu hadicu od hrdla olejovej odmerky, výpustnú hadicu do vhodnej externej nádoby na starý olej, pripojíte svorky k batérii (najskôr plusový pól a potom mínusový). Následne zapnete tlačidlo na čerpadle do polohy „ON“ a začne sa proces odčerpávania, ktorý môže trvať 5 až 15 minút v závislosti od množstva náplne vo vašom motore. Čerpadlo nemôže bežať dlho na sucho aby sa nezadrelo a rovnako tak by malo byť spustené max. 30 minút a potom mu nechať zopár minút na odpočinok/vychladnutie. To však platí iba pri prečerpávaní väčšieho objemu kvapalín, napr. nafty a pod. Počas odčerpávania starého oleja otvorte nalievacie veko na vrchu motora (kde budete liať nový olej) a rovnako tak trošku povoľte olejový filter, prípadne kryt vložky olejového filtra. Týmto spôsobom docielite, že väčšina oleja z rôznych zákutí lepšie stečie do olejovej vane.
Proces odčerpávania trvá niekoľko minút a koniec je vtedy, keď už z výpustnej hadice nič nevyteká. Prekontrolujete však, koľko oleja ste odčerpali, aby vám nezostalo veľa starého oleja vo vani. Na 100% to nikdy neodčerpáte, no drvivá väčšina oleja by mala ísť von. Ak máte náplň 5 litrov, tak +/- 4,5 litra by malo ísť von. Po ukončení procesu odsávania odstráňte starý olejový filter, naskrutkujte nový alebo vložte novú filtračnú vložku a dostatočne dotiahnite (ideálne momentovým kľúčom na silu uvedenú na filtroch, krytoch vložiek). Následne môžete začať s nalievaním nového oleja cez napúšťací otvor na vrchu motora.
Olejové čerpadlo ULTIMATE SPEED je v celku dobre funkčný produkt, s ktorým sa stáva aj výmena motorového oleja jednoduchšia a dostupnejšia pre viacero ľudí. Funguje dobre, no treba mať nastavené určité postupy, aby prebehla výmena motorového oleja bez komplikácií. Rovnako tak je toto čerpadlo využiteľné aj na prečerpávanie nafty alebo vykurovacieho oleja. V prevádzke je mierne hlučné a trošku vibruje, takže ho treba pevne umiestniť alebo počas procesu pridržiavať.
#