Nemecká klasika, etalón triedy, sen nejedného motoristu. VW Golf si počas svojej existencie vyslúžil mnoho prívlastkov a právom patrí medzi najpredávanejšie automobily. Tento článok sa zameriava na dôležitú súčasť motora - olejové čerpadlo vo VW Golf, jeho funkciu, príznaky poruchy a dôležitosť preventívnej údržby.
Úvod
Olejové čerpadlo je kľúčový komponent mazacieho systému motora. Zabezpečuje nepretržitý obeh motorového oleja, ktorý je nevyhnutný pre správne mazanie a chladenie pohyblivých častí. Bez funkčného olejového čerpadla by došlo k vážnemu poškodeniu motora, v najhoršom prípade až k jeho zadretiu.
Funkcia Olejového Čerpadla
Hlavnou úlohou olejového čerpadla je rozvádzať olej pod tlakom do všetkých mazacích miest v motore. Ide o ložiská kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa, piestne čapy a ďalšie dôležité komponenty. Okrem mazania olej pomáha aj ochladzovať motor, pretože odvádza teplo vznikajúce trením. Olejové čerpadlo dodáva olej, ktorý je potrebný na mazanie vášho motora, keď je v chode a zároveň bráni kontaktu medzi časťami motora. Taktiež absorbuje teplo z pohyblivých komponentov motora.
Typy Olejových Čerpadiel
Existuje niekoľko typov olejových čerpadiel, no najrozšírenejšie sú:
- Ozubené čerpadlá: Dve ozubené kolesá rotujú voči sebe a vytvárajú tlak, ktorý dopravuje olej do systému.
- Rotorové čerpadlá: Používajú vnútorný a vonkajší rotor, ktoré zabezpečujú plynulejší chod a vyššiu účinnosť.
Olejové čerpadlo je poháňané od kľukového hriadeľa pomocou reťaze alebo ozubeného prevodu. Pri motoroch VW AG 3.0 TDI a 4.0 TDI cca od roku 2015 je tlak oleja ktorý sa dostáva do motora pri určitých riadiacich jednotkách motorov regulovaný solenoidom ktorý pomocou elektronických impulzov priamo ovláda riadiaca jednotka motora a teda nachádza sa tam takzvaná dvojokruhová regulácia tlaku oleja kde je tlak mazania priamo úmerný otáčkam a zaťaženiu motora.
Prečítajte si tiež: Funkcia olejového čerpadla v reťazovej píle
Príznaky Poškodeného Olejového Čerpadla
Aj keď je olejové čerpadlo vo všeobecnosti odolná súčasť, môže dôjsť k jeho opotrebovaniu alebo poruche. Je dôležité poznať príznaky, ktoré naznačujú problém s olejovým čerpadlom, aby sa predišlo vážnemu poškodeniu motora.
- Nízky tlak oleja: Kontrolka tlaku oleja na prístrojovej doske svieti alebo bliká. Nezabudnite skontrolovať hladinu oleja a doplňte požadované množstvo oleja. Ak problém pretrváva, môže sa jednať práve o vaše olejové čerpadlo.
- Prehrievanie motora: Nedostatok oleja v motore spôsobí, že sa komponenty budú navzájom trieť, čo bude mať za následok vysoké teploty motora. Prehriate motory môžu viesť k potenciálne horším problémom. Preto je vhodné sa problémom zaoberať čo najskôr. Opravy bývajú totiž veľmi nákladné a niekedy ich ani nie je možné uskutočniť.
- Nezvyčajné zvuky: Nezvyčajný hluk z hydraulických zdvíhacích zariadení, ventilového rozvodu alebo samotného olejového čerpadla je zvukovým indikátorom poruchy. Systém ventilového rozvodu tiež obsahuje pohyblivé komponenty, ktoré bez oleja prestanú fungovať správne alebo potichu.
- Hluk z hydraulických zdvíhatiek: Ak narazíte na niektorý z vyššie vysvetlených príznakov, dôkladne skontrolujte svoje olejové čerpadlo.
Príčiny Porúch Olejového Čerpadla
Znalosť príčin poruchy olejového čerpadla vám môže pomôcť pri údržbe nového čerpadla.
- Opotrebenie: Nemôžete zabrániť opotrebovaniu olejového čerpadla z dôvodu bežného opotrebenia.
- Nedostatok oleja: Ak súčiastka vo vašom vozidle závisí od kvapaliny a dôjde k jej predčasnému poškodeniu, prvým krokom pri odstraňovaní problémov by mala byť kontrola hladiny kvapaliny. V prípade olejového čerpadla môže olej unikať zo systému cez praskliny alebo otvory.
- Znečistený olej: Ak sa olej v stanovených intervaloch nevymení, môže to mať za následok hromadenie nečistôt v olejovom čerpadle.
Výmena Olejového Čerpadla
Pokiaľ dôjde k tomu najhoršiemu a bude potrebné vymeniť olejové čerpadlo, tak vás pravdepodobne bude zaujímať, koľko vás to bude stáť. Cena nového olejového čerpadla sa líši najmä v závislosti od typu motora.
Postup výmeny:
- Diagnostika: Uistite sa, že problém skutočne spôsobuje olejové čerpadlo.
- Príprava: Zabezpečte si náradie, nový olej a filter.
- Vypustenie oleja: Vypustite starý olej z motora.
- Demontáž starého čerpadla: Odstráňte kryty a príslušenstvo, ktoré bránia prístupu k čerpadlu. Odpojte hadice a skrutky upevňujúce čerpadlo.
- Montáž nového čerpadla: Nainštalujte nové čerpadlo a pripojte všetky hadice a skrutky.
- Naplnenie olejom: Nalejte nový olej do motora a skontrolujte hladinu.
- Kontrola: Naštartujte motor a skontrolujte tlak oleja a tesnosť.
Dôležitosť Pravidelnej Údržby
Aj najkvalitnejšie čerpadlo potrebuje správnu starostlivosť. Pravidelne kontrolujte hladinu a kvalitu oleja, dodržiavajte interval výmeny podľa odporúčania výrobcu a používajte olej so správnou viskozitou (napr. 5W-30, 10W-40).
Interval výmeny oleja:
- Bežný interval výmeny motorového oleja je predpísaný na 15 000 km (minimálne 1x za rok).
- Niektorí výrobcovia však dokonca v kombinácii s takzvanými longlife olejmi posunuli interval výmeny až na 30 000 km.
- Všetko však závisí však aj od toho, kde a akým štýlom sa s VW Golf jazdí.
- Ak prevažne jazdíte v meste krátke trasy, časté štartovania a rozbiehanie, odporúčame interval výmeny skracovať na 10 000 km (a menej).
- S každou výmenou oleja je potrebné meniť minimálne aj olejový filter, pretože starý a zanesený olejový filter znemožňuje mazanie motora a tým môže dôjsť k poškodeniu motora.
Alternatívne Služby a Riešenia
Firma VAG Retrofits s.r.o. ponúka okrem autoelektrikárskych služieb aj služby z iných oblastí, vrátane výmeny olejov v pohonnom ústrojenstve systému 4x4. Zo skúseností odporúčajú meniť olej v systéme Haldex minimálne 1x za 50 tisíc kilometrov. Pokiaľ boli však predchádzajúce výmeny zanedbané, v samotnom Haldex čerpadle sa budú neustále hromadiť mastné zhluky, ktoré budú brániť správnemu prietoku oleja pre Haldex čerpadlo a spojka sa tým pádom nezopína správne.
Prečítajte si tiež: Všetko o olejovom čerpadle v Mazda 626 GE
Ponúkajú aj úpravy softvéru pre motory 1.5 TSI a 2.0 TSI, ktoré trpia problémom s nízkym tlakom oleja. Toto nevhodné softvérové nastavenie má za následok omnoho väčšie opotrebovávanie všetkých komponentov motora.
Starostlivosť o Motor a Súvisiace Komponenty
Okrem olejového čerpadla je dôležité dbať aj na ďalšie komponenty, ktoré ovplyvňujú chod motora:
- Vzduchový filter: Nepodceňujte preto výmenu vzduchového filtra, cez ktorý motor dýcha čistý vzduch. Pokiaľ je zanesený alebo staršieho dáta, motor nedostáva potrebný prísun vzduchu, čo má za následok znížený výkon a vyššiu spotrebu paliva. Pri výmene oleja odporúčame minimálne kontrolu vzduchového filtra aj vo vašom vozidle VW Golf VII..
- Palivový filter: Hlavne moderné motory sú citlivé na kvalitu paliva. Nie je dobré teda podceniť výmenu palivového filtra.
- Kabínový filter: Nepríjemný pach v interiéri alebo výraznejšie zahmlievanie predného skla alebo znížený výkon vetrania / klimatizácie? V prvom rade skontrolujte kabínový (peľový) filter.
Zvýšenie Výkonu a Úpravy Softvéru
Radi by ste si nechali zvýšiť výkon Vášho vozidla, ale máte obavy z takejto úpravy? Firma VAG Retrofits s.r.o. ponúka aj úpravy softvéru, ktoré optimalizujú chod motora a prevodovky, vrátane úpravy radenia automatickej prevodovky DSG a odstránenia oneskorenej odozvy plynového pedála.
Riešenie Problémov s Prevodovkou DSG
Vlastníte Golf 7 s motorom 1.5 TSI alebo 2.0 TSI? Tieto motory bohužial majú problém s nízkym tlakom oleja -> spočíva v nevhodnom nastavení riadiacej jednotky motora.
Vlastníte Golf 7 a postihla Vás vada 7 stupňovej automatickej prevodovky DSG typu DQ381 a radí buď len párne alebo nepárne stupne? Dosť pravdepodobne sa jedná o chybu P1735 / P1736 ktoré sú detskými chybami každej tejto prevodovky po určitej porcii kilometrov. Je možné vyriešiť tento problém s prevodovkou na počkanie (4 hodiny) vrátane výmeny oleja a úpravy radenia.
Prečítajte si tiež: Riešenia problémov s olejovým čerpadlom
Vlastníte Golf 7 so 6 stupňovou automatickou prevodovkou DSG DQ250 alebo 7 stupňovou automatickou prevodovkou DQ381 a čaká Vás výmena oleja v prevodovke? Váhate či zvoliť alternatívny spôsob s preplachom alebo podla dielenskej príručky? Táto služba a článok je presne pre Vás.
Vlastníte Golf 7 so 7 stupňovou automatickou prevodovkou DSG DQ200 kde bohužial výrobca stanovuje doživotný interval pre obidve olejové náplne v tejto automatickej prevodovke? Doživotný interval je samozrejme nezmysel a vedie na skoršie zlyhanie niektorých súčastí tejto automatickej prevodovky. Táto služba a článok je presne pre Vás.
Vlastníte Golf 7 so 7 stupňovou automatickou prevodovkou DSG typu DQ200, kde sa začala diať jedna z najčastejších vád týchto mechatroník - únik tlaku v hydraulickom okruhu?
Ďalšie Možné Problémy a Riešenia
Vymenili ste na vozidle nejakú riadiacu jednotku, avšak nedokážete ju s bežným diagnostickým testerom prispôsobiť k vozidlu alebo spárovať imobilizér alebo ochranu komponentov? Stratilo sa Vám z Vašej riadiacej jednotky kódovanie alebo na nej prebehli neodborné zásahy?
Pokazila sa Vám podvolantová jednotka? Prestal Vám ísť klaksón, multifunkčný volant a svieti Vám závada airbagu? S vysokou pravdepodobnosťou sa jedná o vadu tohto dielu.
Vlastníte Golf 7 kde máte namiesto klasických analógových budíkov len displej (virtualcocpit), kde došlo k chybe vedúcej na nefunkčnosť asistentov, namiesto najazdených kilometrov svieti Porucha a objavuje sa hláška o Poruche združeného prístroja? Riešenie autorizovaného servisu je výmena virtualcocpitu v cene okolo 2000€.
Vlastníte Golf 7 a máte v ňom len základný typ infotaimentu MIB Entry prípadne starší MIB1 a chcete mať plnohodnotné rádio MIB2 s celoskleneným displejom? Chýbajú Vám v prístrojovom paneli isté funkcie (digitálna rýchlosť, pretáčanie ručičiek po otočení klúča, teplota oleja alebo iné)? Máte zastarané mapové podklady vo Vašom infotaimente MIB a jeho vstavanej navigácii? Chýbajú Vám funkcie, ktoré neboli od výroby povolené? Android Auto/Apple CarPlay alebo prehrávanie videa za jazdy?
Vlastníte Golf 7 s Xenónovými svetlometmi a trápi Vás nízka svietivosť svetiel, ale investovať do drahých výbojok pre získanie vysokého svetelného toku na nejaký čas než oslabnú sa Vám zdá nevýhodné? Chýba Vám svietenie zadných svetiel počas denného svietenia? Namontovali ste si namiesto žiaroviek LEDky a píšu Vám chybu vypálenej žiarovky? Chcete aktivovať zamykanie auta po rozjazde alebo softvérovo aktivovať rôzne iné funkcie?
Golf V: Pohľad do Histórie a Techniky
Piata generácia VW Golf (Golf V) sa dostala na trh v roku 2003 a priniesla množstvo inovácií. V oblasti pohonu ponúkala širokú škálu benzínových a dieselových motorov, vrátane verzií s priamym vstrekovaním paliva (FSI) a preplňovaných motorov (TSI). V roku 2005 prišla športová verzia GTI s motorom 2,0 TFSI (147 kW) a neskôr aj výkonnejšia verzia R32 s motorom VR6 s objemom 3,2 litru a výkonom 184 kW.
Golf V taktiež ponúkal verzie s pohonom všetkých kolies 4Motion, ktoré využívali elektrohydraulicky ovládanú viaclamelovú spojku Haldex II. generácie. Táto spojka automaticky pripájala zadnú nápravu v prípade potreby, čo zlepšovalo trakciu a stabilitu vozidla.