Príchod zimy so sebou prináša chladnejšie dni a dlhšie noci, a preto je dôležité pripraviť sa na túto sezónu. Jednou z oblastí, na ktorú sa treba zamerať, je vykurovací systém v aute, presnejšie termostat.
Princíp fungovania termostatu
Termostat je neoceniteľnou súčasťou chladiaceho systému motora. Motory spaľujú palivo a vytvárajú trenie, aby poháňali automobil, čo generuje veľké množstvo tepla. Motory majú vstavané, viacdielne chladiace systémy, ktoré zahŕňajú výfukový systém a olej. Termostat na prednej strane motora detekuje, kedy motor dosiahne neprijateľnú teplotu. Táto kvapalná kombinácia zachytáva teplo vzniknuté trením motora a spáleným palivom a vracia sa späť do radiátora. Radiátor má veľkú plochu, aby chladiaca kvapalina bola v chlade, a ventilátor umiestnený v blízkosti pomáha chladenie chladiacej kvapaliny ďalej. Vzduch z vonkajšej strany vozidla je dodávaný cez vetracie otvory, čo zabezpečuje ďalší chladiaci výkon. Radiátor zohráva dôležitú úlohu pri odstraňovaní tepla z motora, čím sa zabezpečí správne fungovanie motora bez rizika náhlej poruchy.
Prehrievanie motora: Príznaky, príčiny a riešenia
Prehrievanie motora je bežný problém, ktorý môže viesť k vážnym a nákladným opravám. Moderné automobily sú vybavené sofistikovanými chladiacimi systémami, ktoré za normálnych okolností spoľahlivo udržiavajú optimálnu prevádzkovú teplotu motora. Napriek tomu aj v prípade moderných automobilov môže dôjsť k prehriatiu.
Príznaky prehrievania motora:
- Nárast teploty chladiacej kvapaliny: Teplota normálne kolíše okolo 90-100 stupňov Celzia. Ak začne pribúdať, mala by nás o tom informovať kontrolka na palubnej doske. Ak ho však ignorujete, teplota môže dosiahnuť také vysoké hodnoty, že spôsobí var chladiacej kvapaliny, čo môže mať za následok poškodenie motora.
- Problémy s vetracími otvormi: Keď sa motor prehreje, z ventilačných otvorov začne vychádzať iba studený vzduch. To znamená, že chladiaci systém nefunguje správne a nedokáže regulovať teplotu.
- Silný zápach chladiacej kvapaliny: Ak v kabíne spozorujete silný zápach chladiacej kvapaliny, je to pravdepodobne spôsobené prehriatím motora. Vysoké teploty môžu spôsobiť varenie chladiacej kvapaliny, čo následne vedie k emisii charakteristického zápachu. Sladká vôňa, ktorú si nemožno pomýliť, signalizuje únik chladiacej kvapaliny.
- Dym spod kapoty: Dym vychádzajúci spod kapoty je veľmi vážnym príznakom prehrievania motora. Ak niečo také spozorujete, okamžite zastavte auto a vypnite motor. Môže to znamenať, že chladiaca kvapalina vrie v chladiacom systéme, čo môže viesť k vážnemu poškodeniu motora.
Príčiny prehrievania motora:
- Únik chladiacej kvapaliny: Únik chladiacej kvapaliny je najčastejšou príčinou prehriatia motora. Tento únik môže byť spôsobený poškodením chladiaceho systému, ako je únik chladiča, poškodené svorky, hadice, netesné jadro ohrievača alebo poškodené tesnenie hlavy. Nízka hladina chladiacej kvapaliny spôsobí, že chladiaci systém bude neúčinný a nebude distribuovať chladiacu kvapalinu optimálne.
- Pokazený termostat: Termostat vo vašom aute reguluje teplotu chladiacej kvapaliny motora. Ak termostat zlyhá a zasekne sa v zatvorenej polohe, chladiaca kvapalina sa nedostane do chladiča, čo spôsobí prehriatie motora.
- Chybné vodné čerpadlo: Vodné čerpadlo je zodpovedné za cirkuláciu a udržiavanie správneho tlaku chladiacej kvapaliny v motore a chladiči. Ak je poškodený, chladiaca kvapalina nebude správne cirkulovať, čo môže viesť k prehriatiu motora.
- Rozbitý ventilátor chladiča: Ventilátor chladiča pomáha ochladzovať chladiacu kvapalinu, ktorá prúdi cez chladič. Ak ventilátor nefunguje správne, chladiaca kvapalina nemusí byť správne ochladená, čo môže viesť k prehriatiu motora. Poškodený snímač teploty zodpovedný za zapnutie ventilátora - snímač je zodpovedný za zapnutie ventilátora po prekročení určitej teploty, nezapnutie ventilátora môže viesť k nekontrolovanému zvýšeniu teploty chladiacej kvapaliny.
- Prekážka prúdenia vzduchu chladiča: Niekedy môže byť prehriatie motora spôsobené nedostatočným prúdením vzduchu cez chladič. Môže to byť spôsobené nečistotami, ktoré upchávajú chladič chladiča a bránia správnemu chladeniu motora. Porucha chladiča - silne zanesený chladič má výrazne nižší chladiaci výkon, a preto nie je schopný motor auta dostatočne ochladiť.
- Nedostatok oleja: Olej v aute neslúži len na mazanie, ale aj na chladenie.
- Porucha chladiaceho systému: Zanesené hadice medzi chladičom a motorom zhoršujú prúdenie chladiacej kvapaliny. Prasknutými alebo inak poškodenými hadicami môže potom kvapalina unikať.
Čo robiť, keď sa motor prehreje:
- Nastavte kúrenie na maximum a ventilátor na najvyšší stupeň. Výmenník tepla funguje ako malý pomocný chladič a pomáha odvádzať teplo z chladiaceho systému.
- Zastavte na okraji cesty. Nezabudnite: Nevypínajte hneď motor!: Toto je najčastejšia chyba, ktorú vodiči robia. Výnimka pre turbomotory: V automobiloch s turbodúchadlom je obzvlášť dôležité nechať motor bežať na voľnobeh, aby sa turbodúchadlo mohlo riadne ochladiť.
- Počkajte, kým sa teplota ustáli na normálnej hodnote (90-95 °C), skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny (až po vychladnutí motora!) a môžete opatrne pokračovať v jazde.
- Ak teplota neklesá alebo naďalej stúpa, problém je vážnejší. Motor vypnite a nechajte ho vychladnúť aspoň 15-20 minút. Až potom môžete bezpečne otvoriť kapotu, inak hrozí riziko popálenia.
- Ak zistíte nedostatok chladiacej kvapaliny, môžete ju doplniť sami, ale len vtedy, keď je motor vychladnutý. V opačnom prípade hrozí nebezpečenstvo popálenia.
- Nikdy nepokračujte v jazde s prehriatym motorom! Aj keď si myslíte, že ste len kúsok od cieľa, pokračovanie v jazde môže spôsobiť nenávratné poškodenie motora. Zadretý motor vás môže ľahko vyjsť aj na 2 500 € (v závislosti od typu vozidla).
Náklady na opravu prehriatia motora:
Náklady na generálnu opravu motora s prehriatím sa môžu výrazne líšiť v závislosti od stupňa poškodenia a modelu vozidla. Nižšie sú uvedené niektoré potenciálne problémy a odhadované náklady spojené s ich odstránením.
- Výmena tesnenia pod hlavou: Ide o jednu z najbežnejších opráv po prehriatí motora. Poškodenie tohto tesnenia môže viesť k zmiešaniu oleja s chladiacou kvapalinou, čo následne vedie k ešte väčším problémom. Náklady na výmenu tesnenia hlavy sa pohybujú od 100€ do 300€, ale môžu byť vyššie v závislosti od modelu vozidla.
- Oprava alebo výmena radiátora: Ak bol radiátor príčinou prehriatia, náklady na jeho opravu alebo výmenu sa zvyčajne pohybujú od 150€ do 500€.
- Výmena termostatu: Ak je termostat pokazený, náklady na jeho výmenu sú zvyčajne 50 až 90€.
- Výmena vodného čerpadla: Výmena vodného čerpadla stojí od 100€ do 150€ v závislosti od modelu vozidla.
- Kompletná generálna oprava motora: V najhoršom prípade, ak je motor vážne poškodený a vyžaduje si úplnú opravu, náklady môžu dosiahnuť až 1 000 € alebo viac.
Ako zabrániť prehriatiu motora:
- Kontrola a výmena chladiacej kvapaliny a čistenie chladiča: Chladiaca kvapalina by sa mala kontrolovať aspoň raz ročne a vymieňať každé 2-3 roky. Pri výmene sa oplatí použiť prípravok ako K2 Radiator Flush, ktorý účinne opláchne silne znečistené radiátory, odstráni hrdzu, vodný kameň a iné nečistoty. To prospieva celému chladiacemu systému a zabezpečuje optimálnu prevádzkovú teplotu motora. Bude tiež výhodné používať vysokokvalitnú kvapalinu chladiča. K2 Kuler je moderná, univerzálna chladiaca kvapalina, ocenená zlatými medailami na Medzinárodnom veľtrhu vynálezov. Vyznačuje sa špeciálnou receptúrou, ktorá chráni motor pred prehriatím v lete. Okrem toho chráni motor pred koróziou a poskytuje mu plnú ochranu na 7 rokov alebo 250 000. kilometrov.
- Kontrola a výmena termostatu: Termostat je kľúčovým komponentom chladiaceho systému vášho auta. Riadi tok chladiacej kvapaliny do motora. Nečistoty môžu blokovať prúdenie vzduchu cez chladič, čo môže viesť k prehriatiu motora. Preto je dôležité pravidelne kontrolovať radiátor a udržiavať ho v čistote.
- Správna činnosť ventilátora: Ventilátor chladiča pomáha ochladzovať motor tým, že tlačí vzduch cez chladič. Ak ventilátor nefunguje správne, môže to spôsobiť prehriatie motora. Uistite sa, že sa ventilátor spustí, keď motor dosiahne vysokú teplotu. Keď auto stojí a motor beží, počúvajte, či zachytíte hučanie z motorového priestoru. Pod predným nárazníkom by ste mali cítiť prúdenie horúceho vzduchu. Ventilátor sa zvyčajne spustí, keď teplota dosiahne 90-95 °C.
- Používajte prísady do motorového oleja: Prísady do oleja ako K2 Militec znižujú trenie a opotrebovanie motora, čo následne pomáha udržiavať teplotu motora.
- Nemiešajte rôzne typy chladiacich kvapalín: Niektoré novšie typy chladiacich kvapalín sú navrhnuté tak presne, že sa ani nemajú miešať s vodou. Ich chemická stabilita sa zriedi a môže dôjsť k rovnakým problémom, ako keď zmiešaš nesprávne typy kvapalín.
- Nepoužívajte vodu namiesto chladiacej kvapaliny: Dolievanie vody namiesto chladiacej kvapaliny môže spôsobiť koróziu, prehrievanie aj prasknuté hadice. Chladiace sústavy v aute nie sú obyčajné hrnce s vodou na sporáku. Celý systém je navrhnutý tak, aby odolával extrémnym teplotám, tlaku a agresívnym chemickým procesom. Moderné chladiace kvapaliny obsahujú balík špeciálnych prísad, ktoré chránia kovové časti pred koróziou, bránia tvorbe vodného kameňa a udržiavajú tesnenia v dobrom stave. V momente, keď do systému naleješ čistú vodu, koncentrácia týchto látok sa zriedi. A bez nich začína pomalá, ale istá deštrukcia zvnútra. Ak si na ceste, pri sebe nemáš nič iné a motor hrozí prehriatím, môže byť malé množstvo vody naozaj posledná záchrana. Ber to však len ako núdzové riešenie, aby si došiel do servisu alebo domov.
Prehrievanie motora v kolónach
V kolónach sa motor nemôže chladiť prirodzeným prúdením vzduchu počas jazdy. Chladenie závisí iba od elektrického ventilátora. Ak ventilátor nefunguje alebo má zníženú účinnosť, teplota v kolónach stúpa.
Prečítajte si tiež: Úspora Energie s Termostatom
Núdzové riešenie: Voda namiesto chladiacej kvapaliny?
V naliehavej situácii ÁNO, ale iba dočasne. Obyčajná voda v núdzi motor ochladí, ale neobsahuje antikorózne prísady, môže spôsobiť zanášanie systému (minerály, vodný kameň) a v zime zamrzne.
Kontrola chladiaceho systému
ÁNO, ale buďte mimoriadne opatrní. Ideálne je počkať aspoň 15-20 minút. Motor a všetky komponenty sú rozpálené na 100 °C a viac. NIKDY neotvárajte expanznú nádobku, keď je motor horúci - hrozí nebezpečenstvo vážnych popálenín.
Teplo v aute a jeho vplyv na zdravie
Aj niekoľko minút v rozpálenom aute môže mať nepríjemné následky na zdravie. Horúčava za volantom neovplyvňuje len komfort, ale aj pozornosť, reakcie a obranyschopnosť organizmu. Počas letných mesiacov sa interiér auta dokáže prehriať na extrémne teploty - niekedy až nad 60 °C. Krátko po otvorení dverí človeka zasiahne hustý, dusivý vzduch, ktorý môže v priebehu niekoľkých minút spôsobiť únavu, bolesti hlavy, závraty či dokonca kolaps. Telo sa v takomto prostredí snaží za každú cenu udržať stabilnú vnútornú teplotu, čo ho stojí veľa energie. Ak je zároveň vystavené rýchlym prechodom medzi chladným a horúcim prostredím, zvyšuje sa riziko zníženej imunity a náchylnosti na infekcie. Vodič pod vplyvom tepla stráca schopnosť sústredenia a rýchlej reakcie, čo môže byť v premávke mimoriadne nebezpečné. Teplo v aute ohrozuje pozornosť. V aute sa teplo najrýchlejšie hromadí v hornej časti - na úrovni hlavy, kde priamo ovplyvňuje mozgové funkcie. Dochádza k zníženiu koncentrácie, rýchlejšej únave a oslabeniu reakčného času. Pre vodiča to znamená zvýšené riziko dopravnej nehody. Okrem toho telo vystavené prehrievaniu spotrebováva energiu na udržanie vnútorného prostredia, čím sa oslabuje imunitný systém a zvyšuje náchylnosť na vírusové a bakteriálne infekcie, uvádza nemecký Focus. Dlhšie zotrvanie v takýchto podmienkach môže viesť k poruchám krvného obehu, závratom či vyčerpaniu. Obzvlášť citlivé sú malé deti, starší ľudia a zvieratá - tí by v aute nikdy nemali zostať sami, ani na krátky čas.
Klimatizácia: Pomocník, ale aj riziko
Používanie klimatizácie je bežným spôsobom, ako ochladiť interiér auta, no ak sa nepoužíva správne, môže spôsobiť viac škody než úžitku. Pri krátkych trasách nie je jej zapnutie efektívne - lepším riešením je otvoriť viacero okien a nechať pracovať prirodzené prúdenie vzduchu. Naopak, pri dlhších cestách má klimatizácia svoje miesto, avšak jej nastavenie si vyžaduje rozvahu. Rozdiel medzi teplotou vonku a v aute by nemal byť väčší ako šesť stupňov Celzia, inak telo zažíva teplotný šok. Vnútorná teplota by nemala klesnúť pod dvadsať stupňov, ideálnych je približne dvadsaťštyri. Priame smerovanie studeného vzduchu na krk alebo tvár môže spôsobiť stuhnutie svalov, podráždenie slizníc či zápaly horných dýchacích ciest. Mnohí vodiči si myslia, že AC je len letná záležitosť. Odborník však jasne vysvetľuje, že keď zapneš odmrazovanie predného skla, klimatizácia sa zapína automaticky. Výparník klimatizácie totiž vysušuje vzduch v kabíne. Keď je vzduch suchší, predné sklo sa rýchlejšie odmrazí a nezarosí sa znova. Je to jednoduchá fyzika. Studené sklo a vlhký vzduch spolu tvoria jemnú hmlu.
Akumulačné kachle ako alternatívny vykurovací systém
Hoci sa tento článok primárne zameriava na termostaty v automobiloch, je užitočné spomenúť alternatívne vykurovacie systémy pre domáce použitie, ako sú akumulačné kachle.
Prečítajte si tiež: Použitie bezdrôtových termostatov
Čo sú akumulačné kachle?
Ide o účinné a úsporné riešenie elektrického vykurovania interiéru. Tieto kachle dokážu akumulovať, t. j. vytvárať a koncentrovať teplo pomocou špeciálnych tehál, ktoré akumulované teplo dlhodobo udržia a následne vykurujú vaše okolie. Sú vhodné najmä do kancelárií, obytných priestorov, rodinných domov a chát.
Ako si vybrať akumulačné kachle?
Pri výbere správnych akumulačných kachlí je mimoriadne dôležité venovať pozornosť veľkosti obytného priestoru (v metroch kubických), izolácii obytného domu, použitým materiálom, použitým oknám a podobne. Príkon akumulačných kachlí závisí najmä od veľkosti obytného priestoru. Vo všeobecnosti platí, že príkon kachlí s výkonom 1 kW stačí na vykurovanie približne 10 metrov kubických priestoru. Pri kvalitnej izolácii môžeme hovoriť o takmer 15 metroch kubických na 1 kW.
Regulácia teploty akumulačných kachlí termostatom
Regulácia teploty akumulačných kachlí termostatom je dôležitá na zníženie nákladov na energiu pri udržiavaní optimálnej teploty v obytnom alebo kancelárskom priestore. Je to tiež výhodné, ak sa človek nezdržiava v obytnom priestore celý týždeň alebo mesiac a môže si naprogramovať vykurovanie priestoru alebo miestností na konkrétny deň a hodinu. Možnosti regulácie možno rozdeliť do niekoľkých hľadísk: bezdrôtové, káblové alebo analógové či digitálne regulátory, a v súčasnosti čoraz populárnejšie termostaty ovládané mobilným telefónom - t. j. prostredníctvom SMS správy, alebo termostaty so zabudovaným WiFi modulom a integrovanou anténou.
Prečítajte si tiež: Moderné vykurovanie s 16A termostatom