Klimatizácia vo Ford Fiesta: Návod na údržbu a doplnenie

Klimatizácia je dôležitou súčasťou moderných vozidiel, ktorá zabezpečuje komfortnú jazdu počas horúcich letných dní. Ford Fiesta, ako populárny model, je často vybavený klimatizačným systémom. Tento článok poskytuje komplexný návod na údržbu a doplnenie klimatizácie vo vozidle Ford Fiesta, s dôrazom na praktické rady a odporúčania.

Úvod do problematiky klimatizácie vo vozidlách Ford Fiesta

Klimatizačný systém vo vozidle Ford Fiesta, rovnako ako v iných automobiloch, vyžaduje pravidelnú údržbu, aby správne fungoval a zabezpečoval optimálny výkon. Zanedbanie údržby môže viesť k zníženiu účinnosti chladenia, nepríjemným zápachom a v konečnom dôsledku k poškodeniu komponentov systému.

Prečo je dôležitá údržba klimatizácie?

Údržba klimatizácie je dôležitá z niekoľkých dôvodov:

• Zabezpečenie optimálneho výkonu: Pravidelná údržba zabezpečuje, že klimatizačný systém pracuje efektívne a poskytuje dostatočné chladenie.
• Predĺženie životnosti systému: Údržbou sa predchádza poškodeniu komponentov, čo predlžuje životnosť celého systému.
• Eliminácia nepríjemných zápachov: V klimatizačnom systéme sa môžu hromadiť baktérie a plesne, ktoré spôsobujú nepríjemné zápachy. Údržbou sa tieto mikroorganizmy eliminujú.
• Úspora paliva: Efektívne fungujúca klimatizácia znižuje zaťaženie motora, čo vedie k úspore paliva.

CarfFix 5v1: Komplexné riešenie pre údržbu klimatizácie

CarfFix 5v1 je inovatívny prípravok, ktorý kombinuje až päť účinných látok v jednom balení, čo zodpovedá piatim fázam profesionálneho servisného postupu používaného v špecializovaných dielňach. Tento prípravok je vynikajúcim doplnkom k údržbe a odporúčaným servisným činnostiam, ktoré predlžujú životnosť klimatizačného systému.

Pôsobenie CarfFix 5v1

CarfFix 5v1 obsahuje päť účinných látok, ktoré sa uvoľňujú v postupných krokoch:

Prečítajte si tiež: Sprievodca chladivom pre Ford Fiesta

1. Sušenie: Najvyšší obsah odvlhčujúcich chemických zlúčenín vysušuje klimatizačný systém a chráni pred škodlivými časticami vody, ktoré môžu poškodiť kompresor počas mrazu.
2. Tesnenie gumových prvkov: Utesňuje gumené prvky vrátane O-krúžkov, ktorých objem sa počas životnosti systému zmenšuje. Chemický tmel zväčšuje objem tesnení a obnovuje ich továrenskú elasticitu.
3. Tesnenie hliníkových prvkov: Utesňuje hliníkové komponenty vrátane drôtov, ktoré korodujú s vekom vozidla. Tento tmel vypĺňa mikroperforácie a chráni slabé miesta v kovovom systéme.
4. Mazanie: Maže kompresor syntetickým olejom odporúčaným väčšinou výrobcov kompresorov. Vďaka tomu systém znižuje trenie a spotrebu energie a paliva, ako aj stlmuje kompresor.
5. Doplnenie chýbajúceho chladiva R134A: Dopĺňa chýbajúci faktor pri použití ľahších uhľovodíkových plynov. Kapacita prípravku je ekvivalentná takmer 700 gramom pôvodného chladiva R134a, takže s použitím 1 plechovky doplníte chladiace systémy dvoch priemerných vozidiel.

Používanie CarfFixu 5v1 umožňuje ušetriť peniaze a nemusíte kupovať niekoľko rôznych produktov.

Návod na použitie CarfFix Gas

Použitie CarfFix Gas je jednoduché a zvládnete ho aj doma. Postupujte podľa nasledujúcich krokov:

1. Príprava hadice: Na ihlovom ventile zasuňte ihlu čo najviac dovnútra otočením gombíka proti smeru hodinových ručičiek.
2. Pripojenie súpravy: Pripojte hadicu s tlakomerom k nádobke s chladivom.
3. Spustenie klimatizácie: Zapnite motor auta a klimatizáciu (AC) v režime uzavretého okruhu, nastavte maximálny výkon a najnižšiu teplotu.
4. Pripojenie k systému: Obsah nádoby dobre pretraste. Pripojte hadicu s manometrom k nízkotlakovému (LP) ventilu vozidla a nádobu umiestnite ventilom smerom nadol. Identifikujte nízkotlakový (LP) servisný ventil klimatizácie. Zvyčajne sa označuje písmenami „LP“. Ventil sa nachádza na hliníkovej trubici klimatizačného systému, zvyčajne v blízkosti motora alebo za predným remeňom. LP ventil má priemer 13 mm alebo 17 mm.
5. Meranie tlaku: Skontrolujte výšku tlaku v systéme zobrazenú na manometri.
6. Plnenie systému: Otočte gombík v smere hodinových ručičiek tak, aby ihla prešla do nádobky s chladivom a umožnila prúdenie plynu. Pozorne sledujte tlakomer. Pokračujte v tomto procese, kým manometer neukáže 40-45 psi, čo je približne v polovici zelenej oblasti na manometri.
7. Plnenie dokončené: Keď sa ručička manometra nachádza v zelenej oblasti (min. 25 - ideálne 40-45 PSI), proces ukončite.
8. Odpojenie súpravy: Odpojte hadicu od systému a utiahnite uzáver na nízkotlakovom ventile vo vozidle.
9. Stabilizujte prevádzku: Nechajte motor a klimatizáciu zapnuté (ako v kroku 3) niekoľko minút.
10. Skontrolujte po 2 týždňoch: Znova skontrolujte tlak v systéme a v prípade potreby zopakujte kroky 5 - 7.

Závislosť tlaku od vonkajšej teploty

Pri dopĺňaní chladiacej látky je potrebné vždy brať do úvahy teplotu okolia. Tlak činidla v klimatizačnom systéme priamo závisí od teploty - čím vyššia je teplota okolia, tým vyššie budú hodnoty na manometri, dokonca aj pri rovnakom množstve činidla.

Nižšie sú uvedené príklady závislostí (teplota okolia; čítanie na manometri):

• 18°C; 25 - 31 PSI (1,72 - 2,13 bar)
• 21°C; 35 - 40 PSI (2,41 - 2,75 bar)
• 24°C; 35 - 45 PSI (2,41 - 3,10 bar)
• 29°C; 45 - 55 PSI (3,10 - 3,79 bar)
• 35°C; 50 - 55 PSI (3,44 - 3,79 bar)
• 41°C; 50 - 55 PSI (3,44 - 3,79 bar)

Poznámka: Hodnoty sú orientačné. Skutočný tlak sa môže mierne líšiť v závislosti od modelu vozidla, stavu systému a spôsobu merania.

Prečítajte si tiež: Riešenia a údržba palivového filtra Ford Focus

Dôležité informácie

• Hadička na manometer je vhodná iba pre nízkotlakový ventil (11 mm), takže nehrozí riziko nesprávneho pripojenia.
• Ak vo svojom aute nenájdete LP port, možno si budete musieť zakúpiť adaptér.

Príklady vozidiel vyžadujúcich adaptér LP/HP

• Audi: A4 B4 (1994)
• Ford: Fiesta (2007), Galaxy (2009), Transit (2009), S-Max (2009)
• Kia: Ceed (2007)
• Nissan: Qashqai (2015, 2016)
• Mazda: (2015)
• Mitsubishi: Colt (2006)
• Renault: Laguna 2, Mégane 2, Trafic 2, Clio 2, Espace 2, Master 2, Scenic 2, Vel Satis 2

Bezpečnostné upozornenie

Tento produkt sú oprávnené zakúpiť si len osoby resp. firmy s platným certifikátom o odbornej spôsobilosti, oprávňujúcim k manipulácii s chladivom! Zákon č. 286/2009 Z. z.

Ford Fiesta: Ikona medzi malými vozidlami

Ford Fiesta je populárny model, ktorý si získal srdcia mnohých vodičov vďaka svojmu dizajnu, jazdným vlastnostiam a praktickosti. V súťaži Car of the Year 2009 mala podobnú smolu ako vlani Mazda2. Od víťazstva ju navyše delil len jediný bod. Tieto dve autá však majú spoločného oveľa viac ako druhú priečku v prestížnej novinárskej ankete. Spája ich jednotná platforma.

Dizajn a interiér

Už letmý pohľad hovorí jasnou rečou. Fiesta sa zmenila od základu. Len ťažko by ste bez modrého oválu na prednej kapote tipovali, že je nástupcom konzervatívne ladeného modelu spred siedmich rokov. Päťuholníková predná maska, výrazný klinový profil, sériový zadný spojler, spätné zrkadlá na nožičkách a efektný tvar predných i zadných vysoko umiestnených svetiel, jej naozaj svedčia. Taký odvážny prístup sme v tejto triede už dávno nevideli. V porovnaní so sesterskou Mazdou2 pôsobí nielen športovejšie, ale aj o čosi dospelejšie.

Pri návrhu interiéru boli dizajnéri ešte odvážnejší. Tu môže Fiesta súťažiť azda len s futuristickým Civicom. Či sa vám „uletené“ tvary farebnej palubnej dosky či prístrojového panelu v štýle „Star Trek“ budú páčiť, je na vás, no rozhodne rýchlo zistíte, že táto revolúcia má aj svoje chybičky krásy. Tak napríklad tvar ovládacích prvkov audiosústavy a základného menu, evokujúci klávesnicu mobilných telefónov, je čistým ergonomickým nezmyslom korunovaným akýmsi „joestickom“, ktorý sa priam bráni vašim prstom. Za katastrofu možno označiť aj tri kruhové ovládače manuálnej klimatizácie. Dizajnom pripomínajú kuchynské spotrebiče zo sedemdesiatych rokov, chýba im jasné označenie polohy a nevedno, prečo sa s nimi aj ťažko manipuluje.

Komfort a praktickosť

Za volantom sa budete cítiť naozaj veľmi dobre. Je to škoda, pretože Fiesta vás inak privíta vynikajúcimi sedadlami, skvelým, priam športovým posedom a solídnymi materiálmi. Výškovo nastaviteľné je nielen sedadlo, ale aj volant s dvojosovou reguláciou a obzvlášť dobre tvarovaným vencom. Ľahko si tu nájdete optimálnu polohu. Menšie proporcie v porovnaní s európskymi velikánmi cítiť hádam len na zadných sedadlách, kde je ponuka priestoru predsa len mierne obmedzená. Najmä na výšku. V šírke je Fiesta naopak veľmi štedrá. Batožinový priestor s objemom 281 litrov, má len o 19 litrov menej ako Škoda Fabia, čo je celkom dobrým výsledkom, najmä ak máte stále k dispozícii rezervné koleso. Sklopením delených zadných operadiel sa však vo Fieste, bohužiaľ, nedá vytvoriť vodorovná ložná plocha a aj poloha nakladacej hrany je pomerne vysoká. Vo dverách sú použiteľné odkladacie priestory.

Prečítajte si tiež: Spoľahlivá prevádzka Fordu a palivové čerpadlo

Výbava

Vybavením ide Fiesta mierne nad štandard. Už druhá najnižšia úroveň Trend totiž obsahuje aj také komfortné prvky ako elektricky ovládané predné okná a vyhrievané spätné zrkadlá, audiosústavu s CD a štyrmi reproduktormi či dokonca manuálnu klimatizáciu. To vás už nenúti investovať oveľa viac. Škoda len, že Fiesta v sérii neponúka štyri airbagy. Tie sú spolu s kolenným airbagom len na zozname príplatkového vybavenia.

Motor a jazdné vlastnosti

Šestnásťventilový 4-valec atypického objemu 1,25 litra z dielne Fordu je síce základnou pohonnou jednotkou Fiesty, no výkonom 60 kW ide v podstate nad štandard. Dokonca má o päť kilowattov viac ako základný motor Mazdy2. Je ukážkovo tichý, primerane pružný a rád sa vytáča do otáčok. Aj novou Fiestou potvrdzuje Ford povesť výrobcu áut s nadpriemernými jazdnými vlastnosťami. Suverénnym chovaním na ceste patrí vo svojej triede určite na špicu. V zákrutách sa správa dlho neutrálne až v skutočne extrémnom prípade sa prejavuje jej nedotáčavosť. Pritom nejde o ústupok v komforte. Ťažko nájdete iné auto nižšej triedy s takým bravúrnym „požieraním“ nerovností.

tags: #ford #fiesta #klimatizacia