Prídavné vodné čerpadlo je dôležitou súčasťou moderných automobilov BMW, ktoré prispieva k efektívnemu vykurovaniu a chladeniu motora. Tento článok sa zameriava na funkciu, údržbu a potenciálne problémy spojené s prídavným vodným čerpadlom, aby poskytol komplexný pohľad na túto dôležitú súčiastku.
Úvod
V moderných automobiloch, najmä tých s dieselovými motormi alebo s vysokou účinnosťou, je dôležité zabezpečiť efektívne vykurovanie interiéru aj pri nízkych otáčkach motora. Prídavné vodné čerpadlo kúrenia je navrhnuté tak, aby podporovalo cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez radiátor kúrenia, čím zabezpečuje tepelný komfort aj v situáciách, keď hlavné vodné čerpadlo motora nedokáže zabezpečiť dostatočný prietok.
Funkcia prídavného vodného čerpadla
Prídavné vodné čerpadlo kúrenia je dôležitým doplnkom vykurovacieho systému vozidiel BMW. Jeho hlavnou úlohou je podporiť cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez radiátor kúrenia, a to najmä v situáciách, keď hlavné vodné čerpadlo motora neposkytuje dostatočný prietok. To sa typicky deje pri nízkych otáčkach motora alebo pri voľnobehu, kedy je produkcia tepla motora nižšia.
Bez prídavného čerpadla by bolo vykurovanie v mnohých situáciách nedostatočné, obzvlášť pri vozidlách s veľkým vnútorným priestorom, dieselovými motormi alebo modernými agregátmi s vyššou účinnosťou. Prídavné čerpadlo zaisťuje, že teplý vzduch prúdi do interiéru vozidla aj vtedy, keď motor nie je plne zahriaty alebo beží na nízke otáčky.
Niektoré modely BMW využívajú prídavné čerpadlo aj na funkciu "REST", ktorá umožňuje využívať zvyškové teplo motora na vykurovanie interiéru po vypnutí motora. Bez funkčného prídavného čerpadla by táto funkcia fúkala studený vzduch.
Prečítajte si tiež: Údržba prídavného vodného čerpadla
Údržba a životnosť
Prídavné čerpadlo zvyčajne nevyžaduje špeciálnu údržbu. Dôležitá je pravidelná výmena chladiacej kvapaliny a kontrola tesnosti systému. Pri správnej starostlivosti môže čerpadlo slúžiť 8-12 rokov bez problémov.
Problémy a diagnostika
Medzi bežné problémy s prídavným vodným čerpadlom patria:
- Hluk: Nadmerný hluk z čerpadla môže naznačovať opotrebovanie ložísk alebo iné mechanické problémy.
- Netesnosti: Únik chladiacej kvapaliny z čerpadla je jasným znakom poškodenia tesnení alebo samotného čerpadla.
- Nefunkčnosť: Ak čerpadlo nefunguje, môže to viesť k nedostatočnému vykurovaniu interiéru, najmä pri nízkych otáčkach motora.
- Chybové hlásenia: Diagnostika vozidla môže odhaliť chybu prídavného vodného čerpadla, napríklad kód chyby A6D1.
Oprava a výmena
V prípade poruchy prídavného vodného čerpadla existujú dve možnosti: oprava alebo výmena.
- Oprava: V niektorých prípadoch, najmä ak je problém spôsobený opotrebovanými uhlíkmi, je možné čerpadlo opraviť. Oprava spočíva vo výmene uhlíkov a vyčistení komutátora. Existujú návody na opravu, ktoré popisujú postup krok za krokom.
- Výmena: Ak je poškodenie rozsiahlejšie, je nutné čerpadlo vymeniť za nové. Pri výmene je dôležité vybrať model kompatibilný s vaším vozidlom a použiť nové tesnenia.
Postup opravy pomocného čerpadla (podľa skúseností používateľa)
Jeden z používateľov fóra popísal svoj postup opravy pomocného čerpadla, ktorý môže byť užitočný pre ostatných:
- Zistenie rozmeru uhlíkov: 5x5x10mm.
- Ohol šesť háčikov na obale motorčeka, ktoré držali vrchnú krytku.
- Do malej hliníkovej krytky z vrchnej strany motorčeka vyrazil (vyvŕtal) malú dierku, do ktorej vložil pevný ostrý klinec a vypáčil ju von.
- Vzniklo miesto a otvor cez ktorý sa dajú na zarážke ohnúť tie 4 zúbky zarazené v hriadelke.
- Opatrne vybral vrchnú časť.
- Vybral staré uhlíky (odštikol nakoľko sú tam pribodované). Nové obrúsil na pol-guľatom pilníku, aby presne zapasovali do komutátora. Vložil ich naspäť, a zaspájkoval na tie odrušovacie cievky.
- Postup skladania je veľmi jednoduchý. Ložisko trošku povytiahol aby ho držali len uhlíky.
- Použil širší plochý skrutkovač a vložil ho medzi každá háčiky a vždy otočením proti tomu druhému odhol jeden z nich veľmi ľahko dnu.
- Zasunutím konektora a motorčeka na svoje miesto bola oprava hotová.
Používateľ zdôraznil, že po oprave je dôležité otestovať funkčnosť čerpadla, napríklad zapnutím funkcie REST pri horúcom motore.
Prečítajte si tiež: Použitie a funkcie prídavného vodného čerpadla: Praktické rady
Vodné čerpadlo motora vs. prídavné vodné čerpadlo
Je dôležité rozlišovať medzi hlavným vodným čerpadlom motora a prídavným vodným čerpadlom kúrenia.
- Vodné čerpadlo motora: Zabezpečuje neustály obeh chladiacej kvapaliny medzi motorom a chladičom, čím udržuje motor v optimálnej prevádzkovej teplote. Pracuje na princípe mechanického alebo elektrického pohonu. Má obmedzenú životnosť a opotrebovanie sa prejavuje únikom chladiacej kvapaliny, hlukom ložísk alebo nedostatočným chladením.
- Prídavné vodné čerpadlo: Podporuje cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez radiátor kúrenia v situáciách, keď hlavné vodné čerpadlo motora nestačí zabezpečiť dostatočný prietok. Zaisťuje tepelný komfort aj pri nízkych otáčkach motora.
Dôležitosť chladiaceho systému
Vodné čerpadlo, či už hlavné alebo prídavné, je kritickou súčasťou chladiaceho systému vozidla. Chladiaci systém zohráva kľúčovú úlohu pri udržiavaní optimálnej teploty motora. Prehrievanie motora môže viesť k vážnym poškodeniam a nákladným opravám. Preto je dôležité pravidelne kontrolovať stav chladiaceho systému a včas riešiť akékoľvek problémy.
Ako správne odvzušniť chladiaci systém
Po zásahu do chladiaceho systému, napríklad po výmene vodného čerpadla alebo prídavného čerpadla, je potrebné odvzušniť chladiaci systém. Nesprávne odvzušnenie môže viesť k prehrievaniu motora.
Postup odvzušnenia chladiaceho systému (podľa návodu):
- Odstráňte viečko z expanznej nádobky (ET).
- Otvorte všetky odvzdušňovacie skrutky:
- Prívod radiátora - odbočka ET
- Spätné vedenie chladiacej kvapaliny
- Termostat chladiča EGR
- Prívod chladiča kúrenia
- Pomaly pridávajte chladiacu kvapalinu.
- Zatvorte odvzdušňovacie skrutky na spätnom vedení chladiacej kvapaliny a na prívode radiátora (odbočka ET) po tom, čo z nich začne vytekať chladiaca kvapalina.
- Naplňte ET chladiacou kvapalinou až po okraj.
- Zatvorte odvzdušňovacie skrutky na termostate chladiča EGR a na prívode chladiča kúrenia (počas plnenia by z nich nemala vytekať chladiaca kvapalina).
- Naštartujte motor (voľnobeh), nastavte kúrenie na maximum a ventilátor na nízky stupeň (v prípade potreby doplňte chladiacu kvapalinu po maximálnu úroveň). Zatvorte viečko ET, niekoľkokrát stlačte plynový pedál až do cca 2500 ot/min.
- Odstráňte viečko ET a v prípade potreby doplňte chladiacu kvapalinu po maximálnu úroveň pri studenom motore.
- Nechajte motor bežať na voľnobeh približne 5 minút s otvoreným ET (kým v ET nie je vidieť vytekať chladiacu kvapalinu bez bublín); v prípade potreby doplňte chladiacu kvapalinu po maximum.
Prečítajte si tiež: Komfort s prídavným kúrením VW