Moderné motory sú konštruované s cieľom dosiahnuť maximálnu životnosť a spoľahlivosť. Avšak, aj pri pravidelnej údržbe sa môžu vyskytnúť poruchy. Medzi závažnejšie komplikácie patrí poškodenie tesnenia hlavy valcov. V tomto článku sa zameriame na to, ako rozpoznať problémy s tesnením hlavy valcov a ako otestovať termostat, ktorý je kľúčovou súčasťou chladiaceho systému, aby ste predišli prehriatiu motora a iným vážnym poškodeniam.
Problémy s tesnením hlavy valcov: Ako ich rozpoznať a riešiť
Poškodenie tesnenia hlavy valcov môže mať vážne dôsledky pre motor. Moderné motory sú síce spoľahlivé, ale ak dôjde k poškodeniu tesnenia hlavy valcov, situácia sa stáva kritickou. V závislosti od rozsahu poškodenia môže dôjsť k ovplyvneniu chladenia, mazania motora, alebo oboch systémov súčasne. Ak máte podozrenie na poškodenie tesnenia, je dôležité okamžite konať. Hoci výmena tesnenia hlavy valcov nie je lacná záležitosť, ignorovanie tohto problému môže viesť k oveľa väčším škodám, vrátane totálneho poškodenia motora.
Symptómy poškodeného tesnenia hlavy valcov
Olejové a chladiace vedenie v bloku motora sú umiestnené blízko seba, vedú okolo spaľovacích komôr a do hlavy valcov, teda aj cez tesnenie. Ak dôjde k poškodeniu v tejto oblasti, tieto systémy už nie sú dostatočne oddelené a môže dôjsť k zmiešaniu oleja a chladiacej kvapaliny.
Chybné tesnenie sa prejavuje niekoľkými spôsobmi:
- Stopy oleja v chladiacej kvapaline alebo chladiaca kvapalina v oleji: Typickým znakom je prítomnosť svetlej penovej alebo olejovitej emulzie na vnútornej strane viečka a v nádržke chladiacej kvapaliny. Môžu sa objaviť aj hnedé šmuhy v kvapaline. Pri kontrole oleja si všímajte kvapky vody na sonde.
- Zvýšená spotreba oleja: Môže indikovať, že olej presakuje do chladiaceho systému.
- Pokles hladiny chladiacej kvapaliny: Ak sa chladiaca kvapalina stráca a nenachádzate únik z motora, hadíc ani chladiča, je pravdepodobné, že sa dostáva do olejového okruhu. Voda znižuje mazaciu schopnosť oleja, čo môže viesť k poškodeniu ložísk a vačkového hriadeľa.
- Únik kvapalín z motora alebo do spaľovacieho priestoru: Ak dochádza k úniku kvapalín, môžete si všimnúť vlhkosť alebo olej tesne pod hlavou valcov. Ak sa olej alebo chladiaca kvapalina dostávajú do spaľovacích komôr, z výfuku uniká biely dym (v prípade vody) alebo modrastý dym (v prípade oleja).
Príčiny poškodenia tesnenia hlavy valcov
Tesnenia hlavy valcov by mali vydržať po celú životnosť vozidla. Najčastejšie dochádza k poškodeniu pri výraznom tepelnom zaťažení motora, napríklad v dôsledku nefunkčného vodného čerpadla, termostatu alebo ventilátora. Ďalšími dôvodmi môžu byť nízka hladina chladiacej kvapaliny, nesprávna nemrznúca zmes, dlhodobé odstavenie vozidla, nesprávny moment pri uťahovaní skrutiek hlavy valcov alebo nekvalitná montáž. Vniknutie príliš veľkého množstva vody do spaľovacej komory môže spôsobiť tzv. vodný ráz, ktorý môže poškodiť rôzne časti motora, napríklad ojnice.
Prečítajte si tiež: Ako otestovať termostat na Peugeot 306 Diesel
Oprava poškodeného tesnenia hlavy valcov
Výmena tesnenia hlavy valcov by mala byť vykonaná odborníkom, pretože chybná demontáž hlavy valcov môže spôsobiť ďalšie škody. Hlava valcov sa demontuje a montuje podľa presne stanoveného postupu, vrátane správneho momentu uťahovania skrutiek. V závislosti od typu motora trvá výmena tesnenia hlavy valcov tri až desať pracovných hodín a náklady sa môžu vyšplhať na niekoľko stoviek eur. Pri výmene tesnenia sa odporúča vymeniť aj skrutky hlavy valcov, olej a chladiacu kvapalinu. Ak sa olej dostal do chladiaceho systému alebo voda do olejového systému, je potrebné prečistiť príslušné okruhy. Často sa odporúča aj výmena rozvodového remeňa.
Termostat: Dôležitá súčasť chladiaceho systému
Termostat je súčasťou chladiaceho systému a jeho úlohou je regulovať prietok chladiacej kvapaliny v motore do dvoch okruhov: malého a veľkého.
- Malý okruh: Po naštartovaní vozidla sa termostat uzavrie a kvapalina cirkuluje len v malom okruhu, obchádzajúc chladič. Tým sa motor rýchlejšie zahreje na prevádzkovú teplotu.
- Veľký okruh: Keď kvapalina dosiahne teplotu približne 90 °C, termostat sa otvorí a aktivuje sa veľký okruh. Horúca kvapalina prúdi do chladiča, kde sa ochladí a vráti sa do motora, aby znížila jeho teplotu.
Ako otestovať termostat
Najčastejšie poruchy termostatu sú jeho zablokovanie v zatvorenej alebo otvorenej polohe.
- Zablokovaný v zatvorenej polohe: Chladiaca kvapalina cirkuluje len v malom okruhu, čo vedie k prehrievaniu motora. Ukazovateľ teploty sa posunie do červenej oblasti a v extrémnych prípadoch môže dôjsť k zadretiu motora.
- Zablokovaný v otvorenej polohe: Motor sa prehrieva pomalšie a nedosahuje optimálnu prevádzkovú teplotu.
Jednoduchý test termostatu:
- Demontáž: Opatrne demontujte termostat z vozidla. Uistite sa, že motor je studený, aby ste predišli popáleniu.
- Test vo vode:
- Vriaca voda: Vložte termostat do nádoby s vriacou vodou. Termostat by sa mal otvoriť.
- Studená voda: Vložte termostat do nádoby so studenou vodou. Termostat by sa mal zatvoriť.
Ak termostat nereaguje na zmeny teploty, je pravdepodobne poškodený a je potrebné ho vymeniť.
Výmena termostatu
Pri výmene termostatu je dôležité uistiť sa, že nový diel zodpovedá danému modelu vozidla. Vo väčšine automobilov sa termostat nachádza v hornej časti hlavy, vedľa vodného čerpadla. Pri demontáži a montáži je potrebné dbať na čistotu a správny smer prúdenia chladiacej kvapaliny.
Prečítajte si tiež: Použitie bezdrôtových termostatov
Postup výmeny termostatu:
- Bezpečnosť: Uistite sa, že motor je studený.
- Vypustenie chladiacej kvapaliny: Odskrutkujte kryt a vypustite chladiacu kvapalinu.
- Demontáž termostatu: Odpojte termostat a skontrolujte, či príčinou problému nie je znečistenie.
- Čistenie sedla termostatu: Dôkladne vyčistite sedlo termostatu.
- Montáž nového termostatu: Nasaďte nové tesnenie, nainštalujte nový diel a nalejte čerstvú chladiacu kvapalinu.
- Smer prúdenia: Uistite sa, že termostat je namontovaný v súlade so smerom prúdenia chladiacej kvapaliny.
Ak si nie ste istí, ako vymeniť termostat sami, radšej sa obráťte na mechanika. Cena výmeny sa pohybuje okolo 20-70 eur plus cena dielov.
Prečítajte si tiež: Moderné vykurovanie s 16A termostatom