Tento článok poskytuje komplexný návod, ako vymeniť čerpadlo posilňovača riadenia na vozidle Škoda Felicia Diesel. Okrem toho sa venujeme bežným problémom so servoriadením a vodnou pumpou, ako aj údržbe chladiaceho systému.
Problémy so servoriadením Škody Felicia
Používatelia často hlásia problémy so servoriadením Felicie, ktoré sa prejavujú hlukom, netesnosťami a ťažkým ovládaním volantu. V niektorých prípadoch môže byť problém spôsobený poškodeným ložiskom v čerpadle posilňovača riadenia.
Jeden z používateľov popísal svoj problém nasledovne: "Odišlo mi servočerpadlo lebo začalo tiecť ako je remenica a dosť hučí ale riadenie ide ľahko, mám pocit že sa tam rozsypalo ložisko a keď sa aj kuknem za tu remenicu tak tam vidím akýsi kovový bordel, dal som klinový remeň dole naštartoval a žiadny hluk, motor išiel tak ako má. a keď som otáčal remenicou servočerpadla tak sa aj zadrhávala mala volu, a tadiaľ vytieklo aj dosť servooleja."
Tento popis naznačuje vážne poškodenie čerpadla, ktoré si vyžaduje výmenu.
Dočasné riešenie: Odpojenie servočerpadla
V prípade, že nie je možné okamžite vymeniť čerpadlo posilňovača riadenia, existuje možnosť dočasného odpojenia. Používateľ sa pýtal: "A mňa by zaujímalo či by sa nedalo nejako odpojiť, respektíve dať nejaký kratší remeň (ale z čoho?) aby nebolo poháňané servočerpadlo a mohol jazdiť bez neho."
Prečítajte si tiež: BMW E36 316i: Výmena vodného čerpadla
Hoci je táto možnosť teoreticky možná, neodporúča sa, pretože riadenie bude oveľa ťažšie a menej pohodlné. Navyše, jazda bez funkčného servoriadenia môže byť nebezpečná, najmä v krízových situáciách. Ak sa rozhodnete pre túto možnosť, je dôležité nájsť vhodný kratší remeň, ktorý obíde servočerpadlo. Dĺžku remeňa je možné zmerať pomocou špagátu.
Kontrola a výmena vodnej pumpy
Okrem servoriadenia je dôležité venovať pozornosť aj vodnej pumpe, ktorá zabezpečuje cirkuláciu chladiacej kvapaliny. Poškodená vodná pumpa môže viesť k prehrievaniu motora a vážnym poškodeniam.
Funkcia a druhy vodnej pumpy
Vodná pumpa, inak nazývaná aj vodné čerpadlo, zabezpečuje cirkuláciu chladiacej kvapaliny alebo nemrznúcej zmesi do celého chladiaceho okruhu auta. Pumpa naženie pracovnú kvapalinu, ktorá sa dostáva k zohriatym dielom motora. Následne odoberá časť tepla a odovzdáva ho do okolia. Takýmto spôsobom zabraňuje prehriatiu jednotlivých častí motora. Hriadeľ vodnej pumpy pomocou remeňa alebo reťaze prenáša silu pre jej pohon.
Existujú rôzne druhy vodných púmp:
- Mechanická vodná pumpa: Najbežnejší typ, poháňaný remeňom a pripojený k motoru. Funguje nepretržite, kým je motor v prevádzke.
- Elektrická vodná pumpa: Poháňaná elektrickým motorom a riadená elektronicky. Efektívnejšia, pretože dokáže pracovať nezávisle od otáčok motora.
- Vysokotlaková vodná pumpa: Používa sa v športových alebo vysokovýkonných autách, kde sa vyžaduje vyšší tlak chladiacej kvapaliny.
- Pumpa s variabilným prietokom: Dokáže meniť prietok chladiacej kvapaliny podľa aktuálnej potreby.
Časti vodnej pumpy
Vodná pumpa sa štandardne skladá z týchto častí:
Prečítajte si tiež: Bezpečnosť a obehové čerpadlá
- Puzdro / telo: Zvyčajne vyrobené z hliníka pre ľahkosť a odolnosť.
- Vrtuľa a obežné koleso: Zaisťujú prietok chladiva.
- Dynamické tesnenie: Zabraňuje úniku kvapaliny a chráni ložisko.
- Hriadeľ: Zaisťuje nízke trenie pri vysokom zaťažení a otáčkach.
- Remenica: Otáča vrtuľou pumpy cez hriadeľ.
- Tesnenia tela a o-krúžky: Zaisťujú bezchybné statické tesnenie.
Príznaky poškodenia vodnej pumpy
Medzi najčastejšie príznaky poškodenia vodnej pumpy patria:
- Prehrievanie motora: Kontrolka prehrievania sa môže objaviť, ak vodná pumpa nezabezpečuje dostatočnú cirkuláciu chladiva.
- Zápach chladiacej kvapaliny v interiéri auta: Môže sa objaviť pri úniku kvapaliny z poškodenej pumpy alebo chladiaceho systému.
- Hluk vychádzajúci z naštartovaného motora: Hlboké škrípanie môže poukazovať na poškodené ložisko alebo dynamické tesnenie vodnej pumpy.
- Kaluž pod prednou časťou auta: Únik chladiacej kvapaliny sa prejaví ako kaluž pod autom.
- Para vychádzajúca z motora: Znamená, že chladiaca kvapalina necirkuluje správne.
Kontrola funkčnosti vodnej pumpy
Ak nemáte skúsenosti s kontrolou vodnej pumpy, odporúča sa kontaktovať odborníkov. Ak ste zručný, môžete postupovať podľa tohto návodu:
- Auto odstavte na rovnom povrchu.
- Otvorte kapotu auta.
- Naštartujte motor a nechajte ho zohriať na prevádzkovú teplotu.
- Počúvajte neobvyklé zvuky (pískanie, škrípanie, búchanie).
- Skontrolujte, či sa motor nadmerne nezohrial a či kvapalina preteká systémom chladenia.
- Vypnite motor a nechajte ho vychladnúť.
- Skontrolujte hadice chladiaceho systému, remeň a reťaz.
Riešenie problémov s hydraulickým systémom
Jeden z používateľov mal problém s nefunkčným servom na Felicii 1,3 MPI: "Ahoj. Tak trochu sa sem votriem, keď už je reč o felicii a servočerpadle. Mám 1,3 mpi r.v.1997 aj z origo servom. Nefunguje. Oleja je dosť, ví/ýr v nádržke je tiež. Pri miernej snahe o natočenie volantu sa z riadenia ozve syčanie. Riadenie ako také funguje bez problémou len bez serva. Toľko anamnéza. Neviem, či čerpadlo dáva tlak, a vôbec aký. Skúste poradiť prosím. Čo som sa pýtal, nechce sa do toho nikomu. alebo ked je zodrate nieco v hydr."
Tento problém môže byť spôsobený niekoľkými faktormi:
- Nefunkčné čerpadlo: Čerpadlo nemusí dávať dostatočný tlak.
- Zanesený hydraulický systém: Nečistoty v systéme môžu brániť správnemu fungovaniu serva.
- Poškodené hadice alebo spoje: Únik kvapaliny môže znížiť tlak v systéme.
V tomto prípade je potrebné skontrolovať čerpadlo, hadice a spoje a v prípade potreby ich vymeniť.
Prečítajte si tiež: Efektívne vykurovanie a ohrev vody
Údržba chladiaceho systému
Správna údržba chladiaceho systému je kľúčová pre predĺženie životnosti motora.
Miešanie chladiacej kvapaliny
Chladiaca kvapalina je kombináciou nemrznúcej zmesi a destilovanej vody. Je možné si ju zakúpiť už namiešanú na priame použitie, ale môžete si ju namiešať aj sami.
Čo budete potrebovať:
- Nemrznúcu zmes (koncentrát) podľa odporúčaní výrobcu auta
- Destilovanú vodu
- Čistú nádobu na miešanie
- Lievik (odporúča sa)
- Refraktometer alebo testovacie prúžky (nie je povinné)
Postup miešania chladiacej kvapaliny:
- Nalejte destilovanú vodu do prázdnej nádoby.
- Do destilovanej vody pridávajte chladiacu zmes.
- Dôkladne premiešajte.
- Správny pomer skontrolujte refraktometrom alebo testovacími prúžkami.
- Opatrne doplňte namiešanú chladiacu kvapalinu do vyrovnávacej nádržky.
Pomer miešania:
- 50:50 (50% nemrznúcej zmesi a 50% destilovanej vody) - bod tuhnutia cca - 37 °C
- 60:40 (60% nemrznúcej zmesi a 40% destilovanej vody) - bod tuhnutia cca - 54 °C
- 70:30 (70% nemrznúcej zmesi a 30% destilovanej vody) - bod tuhnutia cca - 62 °C
Tipy na údržbu vodnej pumpy
- Pravidelne kontrolujte stav hladiny kvapaliny vo vyrovnávacej nádržke.
- Chladiacu kvapalinu vymeňte aspoň 1x ročne (ak výrobca neuvádza inak).
- Používajte len kvalitnú a overenú chladiacu kvapalinu podľa odporúčaní výrobcu auta.
- V prípade sezónnej údržby auta nezabudnite skontrolovať aj stav remeňa vodnej pumpy, hadíc, tesnení a spojov chladiacej sústavy.
- V prípade výmeny nových dielov (vodnej pumpy, hadíc, remeňa) dbajte na ich kvalitu, aby vám vydržali čo najdlhšie.
Škoda Felicia: Charakteristika a bežné problémy
Škoda Felicia je malý, lacný a na údržbu jednoduchý automobil, ktorý je obľúbený medzi nenáročnými motoristami. Aj keď trpí radom menších problémov a nevyhýba sa jej ani korózia, mnohí motoristi o inej alternatíve ani neuvažujú.
História a varianty
Škoda Felicia sa začala predávať na jeseň roku 1994 s jediným benzínovým motorom v ponuke 1,3i (40 a 50 kW) a zaznamenala okamžitý úspech. V roku 1995 sa do ponuky dostali ďalšie karosárske varianty v podobe päťdverového kombi, úžitkovej verzie pickup a prevedenia Van Plus. V roku 1997 sa objavila nová verzia Fun. Počas roka 1998 prebehol facelift a modernizácia, najvýraznejším znakom je chrómovaná predná maska.
Priestor a komfort
Za jednoznačne vydarený patrí priestorový návrh modelu, vďaka ktorému je Felicia bez problémov schopná plniť úlohu rodinného vozidla, najmä ak ide o variant Combi (od 1995). Daňou za skvelú priestornosť v pozdĺžnom smere je príliš kolmé postavenie stĺpika volantu, ktorý nikdy nebol výškovo nastaviteľný. Príliš komfortu nepojali ani sedadlá. Naopak pochvalu si zaslúži dizajnovo podarená palubná doska s dobre rozloženými ovládačmi a vzhľadom na veľkosť vozidla aj objemný kufor (272 l pri krátkej verzii a 447 l pri kombi).
Jazdné vlastnosti
S motormi a výbavou súvisia aj jazdné vlastnosti. Základné Felicie s motormi 1,3 l nemali žiadny priečny stabilizátor, takže sa v zákrutách dosť nakláňali. Tam situáciu citeľne vylepšoval hlavne čo sa týka náklonov karosérie sériovo montovaný priečny stabilizátor vpredu.
Bežné problémy
Medzi najčastejšie problémy Felicie patria:
- Korózia zadných piatych dverí, spoja zadného blatníka, prahu, predného čela, podlahy, zadnej časti výfuku atď.
- Problémy so silentblokmi prednej nápravy (najmä pri motoroch 1,6i a 1,9D).
- Ohnuté predné podbehy-vnútorné podblatníky (najmä pri motore 1,9 D).
Motorizácie
- 1,3i 8V (50 kW): Plne postačuje aj škodovácka 1,3. Má síce horšiu kultúru chodu a v prípade plného obsadenia aj obmedzenú dynamiku, je však pomerne úsporná a hlavne má lacný a všade dostupný servis.
- 1,9D 8V (47 kW): Motor síce nie je zlý, ale značne zaťažuje prednú nápravu a v porovnaní s 1,3-kou je aj podstatne drahší servis (výmeny oleja po 7500 km a rozvody).