Spaľovací motor potrebuje pre správnu funkciu dostatočné množstvo čistého vzduchu. Systém prívodu vzduchu je komplexný a zabezpečuje dopravu vzduchu od okolitého prostredia až do spaľovacích priestorov. Skladá sa z viacerých komponentov, ktoré spoločne zabezpečujú správne dávkovanie, čistotu a prúdenie vzduchu. Okrem vzduchového filtra je pre správnu funkciu motora dôležitý aj olejový filter, ktorý zachytáva nečistoty z motorového oleja. Pravidelná výmena oboch filtrov je nevyhnutná pre udržanie optimálneho výkonu a životnosti motora.
Systém prívodu vzduchu a jeho komponenty
Systém prívodu vzduchu pozostáva z niekoľkých kľúčových komponentov:
- Hadice a sacie potrubie: Spájajú jednotlivé prvky prívodu vzduchu a vedú vzduch od filtra cez turbo, medzichladič a škrtiacu klapku až k motoru. Dôležité je pravidelne kontrolovať ich tesnosť.
- Turbodúchadlo: Stláča nasávaný vzduch, čím zvyšuje jeho hustotu a tým aj množstvo kyslíka v spaľovacom priestore. Pri turbodúchadle je dôležité dbať na pravidelnú výmenu oleja a čistotu medzichladiča.
- Škrtiaca klapka: Reguluje množstvo vzduchu, ktoré vstupuje do motora podľa polohy plynového pedála.
- Snímače a elektronika: Súbor senzorov a elektroniky, ktorý sleduje množstvo, teplotu a tlak vzduchu.
- Rozvodné potrubie: Rozvádza nasávaný vzduch do jednotlivých valcov motora.
Vzduchový filter: Kľúčový prvok pre čistý vzduch
Vzduchový filter zohráva zásadnú úlohu v systéme prívodu vzduchu. Zachytáva prach, peľ, sadze a iné nečistoty, ktoré by mohli poškodiť motor. Pravidelná výmena vzduchového filtra je preto nevyhnutná. Výrobca udáva odporúčaný interval výmeny, ktorý by sa mal dodržiavať. Zanedbanie výmeny môže viesť k zníženiu výkonu motora, zvýšenej spotrebe paliva a v konečnom dôsledku aj k poškodeniu motora.
Olejový filter: Ochrana motora pred nečistotami
Pri bežnej prevádzke motora dochádza k jeho opotrebeniu, pričom sa uvoľňujú drobné hobliny a mikročastice do oleja. Práve olejový filter zachytáva tieto častice, aby sa nedostali do motora a nepoškodili ho. Časom však olejový filter stráca svoje filtračné schopnosti a je potrebná jeho výmena.
Typy olejových filtrov
Existuje niekoľko typov olejových filtrov:
Prečítajte si tiež: Význam vzduchového filtra pre motocykel Jawa
- Plnoprietokový olejový filter: Veľmi účinný typ filtra, ktorý zachytáva väčšinu nečistôt, pretože filtruje celý olej v motore. Takéto filtre sa vyrábajú z filtračného papiera a sú jednorazové.
- Poloprietokový olejový filter: Tento typ je v dnešnej dobe veľmi málo používaný, pretože filtruje len polovicu oleja a zbytok smeruje priamo do motora.
- Filtračná olejová vložka: V puzdre je vložená filtračná vložka, ktorá sa mení a puzdro, v ktorom sa filter nachádza, ostáva.
- Výmenný olejový filter: Ide o celok, teda vložku filtra aj s obalom, a mení sa vždy celý. Tento typ filtra obsahuje aj poistný ventil, ktorý v prípade upchatia umožňuje oleju obísť filter a chráni mazaciu sústavu pred jej zlyhaním. Tiež sa vo filtri nachádza odvzdušňovací ventil, ktorého úloha je držať olej vo filtri aj po tom, čo je motor vypnutý a chráni pohyblivé časti motora pred nedostatkom oleja hneď po štarte.
Kedy meniť olejový filter?
Olejový filter sa nachádza v každom motore z boku alebo v spodnej časti bloku motora a je priamo napojený na mazaciu sústavu. Je vystavený extrémnym podmienkam, ako zmeny teplôt od motora či chemikáliám. Filtračný papier, z ktorého je olejový filter vyrobený, musí odolávať nielen vysokým teplotám a chemickým vplyvom, ale taktiež si musí zachovať počas svojej životnosti aj schopnosť filtrácie olejov rôznej hustoty.
Olejový filter sa odporúča meniť každý rok alebo po najazdení približne desať až pätnásťtisíc kilometrov. Samotná výmena olejového filtra je nenáročná a jednoduchá, po odskrutkovaní sa mení buď kus za kus, alebo sa mení len vnútorná vložka. K odskrutkovaniu filtra sa používajú špeciálne kľúče na olejové filtre. Samozrejme, vždy s výmenou filtra je nutné vymeniť aj celú olejovú náplň motora.
Dôsledky zanedbanej výmeny olejového filtra
Nedodržanie intervalu výmeny olejového filtra môže znížiť životnosť motora či dokonca ho nenávratne poškodiť. Zanedbaná výmena olejového filtra môže mať fatálne následky na motor.
- Upchatie filtra: Najhoršia vec, čo sa môže stať, je, že sa olejový filter upchá a mazivo ním už neprejde. Vtedy nie je motor mazaný a zadrie sa. Oprava už nie je možná a treba vymeniť celý motor.
- Strata výkonu filtra: Zanesený olejový filter nefiltruje potrebné množstvo oleja a teda celý proces filtrácie je neúčinný. Takto kontaminovaný olej sa vracia späť do obehu. Znečistený olej rýchlejšie a viac opotrebováva motor.
- Zvýšenie spotreby oleja: Starý olejový filter spôsobuje väčšiu spotrebu maziva a tým pádom vám bude olej miznúť a bude ho potrebné často dolievať. Taktiež táto spotreba oleja v motore zanecháva v dôsledku neúčinného spaľovania organické zvyšky.
- Opotrebovanie motora: Ak necháte motor pracovať so špinavým filtrom, olej nie je dostatočne filtrovaný a začne sa v ňom usadzovať kal, ktorý sa nakoniec dostane do všetkých častí motora.
Žhaviace sviečky: Dôležité pre štartovanie dieselového motora
Vznetový (diesel) motor používa ako palivo motorovú naftu. K samovznieteniu nafty v spaľovacom priestore je potrebná určitá teplota (minimálne 75°C). Počas studených štartov je teplota v spaľovacom priestore nízka a je potrebné ju zvýšiť pomocou žhaviacich sviečok. To stačí i k naštartovaniu motora, avšak nie tak spoľahlivo ak sa jedná o nízke vonkajšie teploty.
Odporúčame meniť žhaviče v predpísaných intervaloch a meniť všetky, nie len jeden alebo dva. Pri výmene žhavičov buďte pozorný, aby nedošlo k jeho zalomeniu. Je potrebné dávať pozor aj na nečistoty, ktoré môžu spadnúť do spaľovacieho otvoru. Odporúčame výmenu žhavičov zveriť do rúk špecializovaného servisu. Životnosť žhaviacich sviečok končí približne po najazdení cca 30.000km (cca 2 roky).
Prečítajte si tiež: Ako vymeniť filter v Lagune III
Výmena filtrov a údržba pre vozidlá Ducato 244, Jumper III a Boxer II
Informácie o kompatibilite žhaviacich sviečok pre vozidlá:
- Jumper III.
- Boxer II.
- 35 C 12 V, 35 S 12 V (AGKA43A2, AGKB43A2, AGKB46A2,…
- 35 S 10 (ANJA41A1, ANJA42A2, ANJA42AB, ANJA43A, ANJAV1A,…
- 29 L 10 (ALJAV1A1, ALJA41AA, ALJA41A1, AHJA64A1,…
- 35 C 10 V , 35 S 10 V (AMJA14A1, AMJA64A1, AMJA65A1,…
- 35 C 12 , 35 S 12 (AEKA14A1, AEKA14AA, AEKA64A1,…
- 35S14 C, 35S14 C/P, 35S14 V, 35S14 V/P, 35C14 V,…
Prečítajte si tiež: Kryt vzduchového filtra KTM EXC 300 - recenzia