Volkswagen Tiguan, kompaktné SUV, ktoré prišlo na trh v roku 2007 a o štyri roky neskôr prešlo modernizáciou, si získalo popularitu pre svoj jednoduchý dizajn, kvalitný interiér a dobré jazdné vlastnosti na spevnených cestách. Ponúkalo sa v troch verziách: cestne orientovaná Trend & Fun, tvrdšia Sport & Style a terénna Track & Field. Hoci je Tiguan obľúbenou voľbou, nie je bez potenciálnych technických problémov, pričom jedným z nich je porucha čerpadla Haldex. Tento článok sa zameriava na problematiku čerpadla Haldex v Tiguane, pričom berie do úvahy rôzne aspekty spoľahlivosti, údržby a potenciálnych porúch.
Dizajn a jazdné vlastnosti
Tiguan prebral jednoduchý dizajnový štýl ostatných Volkswagenov, vďaka čomu nevyčnieva z radu a vyzerá dobre aj po rokoch od uvedenia. Interiér vychádza z Golfu Plus a z pohľadu dizajnu o ňom platí to isté, čo o exteriéri - starne pomaly. Materiály pôsobia kvalitne a aj pri vyššom nájazde odolávajú opotrebeniu (preto pozor na stáčanie kilometrov). Kompaktné SUV poteší výbornou ergonómiou a veľkým rozsahom nastavenia sedačiek. Mimochodom, tie majú veľmi dobré tvarovanie. Dostatok miesta je aj na zadných sedadlách, či už pre nohy alebo hlavu.
Podvozok má cestné naladenie a medzi kompaktnými SUV patrí k tým agilnejším a schopnejším. Je to však vykúpené v komforte pruženia. Situáciu nezlepšuje zásadne ani príplatkový adaptívny podvozok DCC. Ten skôr minimalizuje náklony pri rýchlejšej jazde. Podľa mňa je ale podvozok výborným kompromisom medzi komfortom a istotou v zákrutách. Verzia Sport & Style prináša ešte lepšiu istotu v zákrutách, ale je to vykúpené horším komfortom. Tiguan poteší aj dobre odhlučnenou kabínou. Riadenie má trochu preposilovaný chod, ale vzhľadom na pohodový charakter auta to neprekáža. Manuálna prevodovka má presne definované a krátke dráhy.
Pohon 4Motion a Haldex
Väčšina Tiguanov má vo výbave pohon štyroch kolies 4motion. Ten je riešený cez medzinápravovú spojku Haldex 4. generácie, ktorá v prípade potreby pripája zadné kolesá. Haldex aj automatické prevodovky potrebujú výmenu oleja každých 60 000 km. Problém je, že niektoré servisy sú ochotné tvrdiť, že ide o doživotné náplne. Klasický meničový automat je pri dobrej údržbe bezproblémový. V prípade DSG najčastejšie odchádza mechatronika alebo samotné spojky.
Potenciálne problémy a poruchy
Haldex, ako komplexný systém, môže byť náchylný na poruchy, najmä ak sa zanedbáva údržba. Medzi bežné problémy patrí:
Prečítajte si tiež: BMW E36 316i: Výmena vodného čerpadla
- Zanedbaná výmena oleja: Olej v systéme Haldex sa časom degraduje a stráca svoje vlastnosti, čo môže viesť k poškodeniu čerpadla a iných komponentov.
- Znečistenie oleja: Nečistoty v oleji môžu upchať filter a poškodiť čerpadlo.
- Porucha čerpadla: Samotné čerpadlo môže zlyhať v dôsledku opotrebenia alebo iných faktorov.
Dôsledky poruchy čerpadla Haldex
Porucha čerpadla Haldex môže mať niekoľko negatívnych dôsledkov:
- Strata pohonu všetkých kolies: Ak čerpadlo Haldex nefunguje správne, vozidlo nemusí mať pohon všetkých kolies, čo znižuje trakciu a stabilitu, najmä v náročných jazdných podmienkach.
- Zvýšené opotrebenie pneumatík: Nesprávne fungovanie systému Haldex môže viesť k nerovnomernému opotrebeniu pneumatík.
- Poškodenie iných komponentov: Porucha čerpadla Haldex môže spôsobiť poškodenie iných komponentov systému pohonu všetkých kolies.
Prevencia a údržba
Pravidelná údržba je kľúčová pre predchádzanie poruchám čerpadla Haldex. Dôležité je:
- Pravidelná výmena oleja: Dodržujte odporúčaný interval výmeny oleja v systéme Haldex, ktorý je zvyčajne 60 000 km.
- Kontrola oleja: Pravidelne kontrolujte stav oleja a v prípade potreby ho vymeňte.
- Používanie kvalitného oleja: Používajte iba olej, ktorý je špecifikovaný pre systém Haldex.
- Diagnostika: Pri akýchkoľvek podozrivých zvukoch alebo problémoch s pohonom všetkých kolies nechajte systém Haldex skontrolovať odborníkom.
Alternatívne pohonné jednotky a ich spoľahlivosť
Napriek tomu, že benzínové motory sú všeobecne považované za spoľahlivejšie, motory TSI majú zlú povesť. Základom je jednotka 1,4 TSI s výkonom 90 kW (122 koní). Po jazdnej stránke je výborný a pri ľahkej nohe je spotreba 7 - 9 litrov. Volkswagen priniesol aj výkonnejšie verziu s dvojitým prepĺňaním Twincharger s výkonom 110 kW (150 koní) a 118 kW (160 koní). V nízkych otáčkach sa o výkon stará mechanický kompresor a vo vyšších turbodúchadlo. Devízou motora je výborná dynamika. Najlepšiu dynamiku ponúkajú motory 2,0 TSI radu EA888. Tie majú výkon od 125 kW (170 koní) až po 155 kW (211 koní). Všetky motory TSI majú problémy s rozvodovou reťazou (najmä motor 1,4 TSI 90 kW do roku 2012) a zvýšenou tvorbou karbónu. Tomuto sa dá čiastočne predísť častou výmenou oleja, tankovaním kvalitného benzínu a využívaním zahriateho motora aj v poslednej tretine otáčkomera.
Pre motoristov hľadajúcich viac dynamiky je k dispozícii známa jednotka 2,0 TDI. Volkswagen ju vyrábal v troch výkonových verziách 81 kW (110 koní), 103 kW (140 koní) a 125 kW (170 koní). Neskôr prišla aj verzia s výkonom 130 kW (177 koní). Spotreba motorov sa pohybuje medzi 6 - 8 litrami. Nepoteší však výrazný turboefekt pri verziách 103 kW a 125 kW. Najspoľahlivejšia je najslabšia verzia motora. Tiguan má motor 2,0 TDI s vyvažovacím hriadeľom, ale pri pravidelnej údržbe sa nejedná o zásadný problém. Spoľahlivosť je vyššia ako v prípade starších motorov 2,0 TDI-PD.
Prečítajte si tiež: Bezpečnosť a obehové čerpadlá
Prečítajte si tiež: Efektívne vykurovanie a ohrev vody