Automatická prevodovka je komplexný systém, ktorý si vyžaduje starostlivú údržbu a pozornosť, aby správne fungoval a mal dlhú životnosť. Jedným z kľúčových prvkov, ktoré ovplyvňujú jej výkon a spoľahlivosť, je termostat automatickej prevodovky. Tento článok sa zameriava na funkciu termostatu v automatickej prevodovke, jeho dôležitosť pre správny chod, údržbu a možné problémy, ktoré môžu nastať.
Úvod
Automatická prevodovka je sofistikované zariadenie, ktoré prenáša výkon z motora na kolesá. Počas svojej činnosti generuje teplo, ktoré je potrebné efektívne odvádzať, aby sa predišlo prehriatiu a poškodeniu komponentov. Termostat automatickej prevodovky zohráva kľúčovú úlohu pri regulácii teploty prevodového oleja, ktorý zabezpečuje mazanie, chladenie a prenos krútiaceho momentu.
Funkcia termostatu automatickej prevodovky
Termostat automatickej prevodovky je teplotne riadený ventil, ktorý reguluje prietok chladiacej kvapaliny medzi prevodovkou a chladičom. Jeho hlavnou úlohou je:
- Rýchle zahriatie prevodového oleja: Keď je motor studený, termostat zostáva zatvorený a umožňuje, aby sa prevodový olej rýchlejšie zahrial na optimálnu prevádzkovú teplotu. To je dôležité pre zabezpečenie správneho mazania a minimalizáciu opotrebovania komponentov.
- Udržiavanie stabilnej prevádzkovej teploty: Keď sa prevodový olej zahreje na optimálnu teplotu, termostat sa otvorí a umožňuje chladiacej kvapaline prúdiť cez chladič. Tým sa odvádza prebytočné teplo a udržiava sa stabilná prevádzková teplota, čo je kľúčové pre správnu funkciu automatickej prevodovky.
- Ochrana pred prehriatím: V prípade nadmerného zaťaženia alebo vysokých vonkajších teplôt môže teplota prevodového oleja stúpnuť nad bezpečnú hranicu. Termostat vtedy zabezpečí maximálny prietok chladiacej kvapaliny cez chladič, aby sa predišlo prehriatiu a poškodeniu prevodovky.
Dôležitosť správnej funkcie termostatu
Správna funkcia termostatu automatickej prevodovky je nevyhnutná pre:
- Predĺženie životnosti prevodovky: Udržiavaním optimálnej teploty prevodového oleja sa minimalizuje opotrebovanie komponentov a predlžuje sa životnosť prevodovky.
- Zabezpečenie plynulého radenia: Správna teplota prevodového oleja je dôležitá pre správnu funkciu elektromagnetov a ventilov v hydraulickom systéme prevodovky, ktoré zabezpečujú plynulé a presné radenie.
- Zníženie spotreby paliva: Efektívne odvádzanie tepla a udržiavanie optimálnej prevádzkovej teploty prispieva k zníženiu spotreby paliva.
- Prevenciu porúch: Prehriatie prevodovky môže viesť k vážnym a nákladným poruchám, ktorým sa dá predísť správnou funkciou termostatu.
Údržba a výmena termostatu
Termostat automatickej prevodovky nevyžaduje špeciálnu údržbu, ale je dôležité sledovať jeho stav a v prípade potreby ho vymeniť. Medzi príznaky poruchy termostatu patria:
Prečítajte si tiež: Použitie bezdrôtových termostatov
- Prehrievanie prevodovky: Ak teplota prevodového oleja stúpa nad bežnú úroveň, môže to byť spôsobené zaseknutým termostatom v zatvorenej polohe.
- Pomalé zahrievanie prevodovky: Ak sa prevodový olej zahrieva príliš pomaly, môže to byť spôsobené zaseknutým termostatom v otvorenej polohe.
- Kolísanie teploty prevodového oleja: Ak teplota prevodového oleja kolíše, môže to byť spôsobené nefunkčným termostatom, ktorý nereguluje prietok chladiacej kvapaliny správne.
Pri výmene termostatu je dôležité:
- Používať kvalitné diely: Odporúča sa používať termostaty od renomovaných výrobcov, ktoré spĺňajú špecifikácie výrobcu vozidla.
- Dodržiavať správny postup montáže: Pri montáži nového termostatu je potrebné dbať na správnu orientáciu a uťahovací moment skrutiek.
- Skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny: Po výmene termostatu je potrebné skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby ju doplniť.
Problémy s automatickou prevodovkou a vplyv oleja
Udržiavanie automatickej prevodovky v dobrom stave vyžaduje starostlivú pozornosť stavu kvapaliny (oleja) ATF. Životnosť elektromagnetov a telesa ventilu priamo závisí od stavu a kvality oleja v automatickej prevodovke. Oleje pre automatické prevodovky (Automatic Transmission Fluid) sú veľmi komplexné produkty autochémie, majú najvyššie požiadavky na hustotu, antifrikčné, antioxidačné a protipenivé vlastnosti. Olej je zodpovedný za rôzne funkcie:
- maže
- chladí
- prenáša krútiaci moment
- zabezpečuje priľnavosť trením
- chráni pred koróziou a opotrebovaním
Priemerná prevádzková teplota ATF je 80-95 °C a v horúcom počasí v dopravných zápchach môže stúpnuť na 130 °C a viac. Konštrukcia automatickej prevodovky je taká, že ak sa z motora odstráni viac otáčok, ich prebytok sa vynaloží na vnútorné trenie oleja, čo prispieva k zvýšeniu teploty. Tieto faktory vedú k peneniu, ktoré vytvára priaznivé podmienky pre oxidáciu oleja a koróziu kovov. Rozmanitosť materiálov v trecích pároch (oceľ, bronz, cermety, trecie tesnenia, elastoméry) komplikuje výber antifrikčných prísad a tiež vytvára elektrochemické výpary, v ktorých sa v prítomnosti kyslíka a vody aktivuje korozívne opotrebovanie. Za týchto podmienok si prevodová kvapalina musí zachovať svoje prevádzkové vlastnosti a prenášať krútiaci moment.
Opotrebovanie a znečistenie oleja
Prvky škatule podliehajú nevyhnutnému prirodzenému opotrebovaniu. V priebehu času sa produkty opotrebovania usadzujú na stenách celého hydraulického systému. Korozívny materiál, malé triesky z trecích spojok a uzamykacích spojok, je vynikajúcim brusivom pre vysoko presné diely automatických prevodoviek.
Dôvody vzhľadu opotrebovania:
Prečítajte si tiež: Moderné vykurovanie s 16A termostatom
- opotrebovanie trecích a oceľových kotúčov
- opotrebovanie hriadeľov v mieste styku s ložiskami
- opotrebovanie ozubených kolies, ozubené kolesá zlomené
- opotrebovanie planétových kolies, opotrebovanie satelitov
- opotrebovanie ihlových ložísk
Ak je olej znečistený, solenoidové ventily sa upchajú produktmi opotrebovania a všetkými druhmi usadenín. Solenoidy umožňujú zapínanie a vypínanie spojky blokovania meniča krútiaceho momentu, radenie prevodových stupňov. Elektromagnety sú ovládané elektrickou riadiacou jednotkou, ktorá posiela elektrické signály do solenoidu, otvára alebo zatvára ventil. To umožňuje reguláciu tlaku prevodového oleja pre správnu činnosť trecích kotúčov. Abrazívne opotrebovanie neustále zvyšuje vôľu medzi otvorom telesa ventilu a ventilom, čo následne vedie k nesprávnemu tlaku prevodového oleja. Nesprávny tlak na trecie kotúče prudko zvyšuje ich opotrebovanie a ich opotrebované materiály sa opäť dostávajú do oleja, čím sa začína nové kolo v degradácii automatickej prevodovky.
Výmena a filtrácia oleja
Pridajte k tomu zvýšenú prevádzkovú teplotu automatických prevodoviek v porovnaní s mechanickými analógmi a získame podmienky, v ktorých dlhá prevádzka automatickej prevodovky priamo závisí od včasnej výmeny a filtrácie ATF (olej). Väčšina majiteľov áut teda vie, že technické kvapaliny a filtre v aute je potrebné vymeniť, ak očakávate, že ho budete používať aj po uplynutí záruky na auto.
V moderných strojoch funguje ako filtračný prvok kovová sieťka alebo plstená membrána. Plstené filtre odvádzajú lepšiu prácu pri filtrovaní a zadržiavaní ľahkých frakcií opotrebovaných produktov, má to však nevýhodu. Ak je olej silne znečistený, plstený filter sa upchá jemnými časticami a trieskami. Priepustnosť filtrov klesá a na čerpadle začína hladovanie oleja v prvých minútach štartovania, čo vedie k zrýchlenému opotrebovaniu.
Vo väčšine automatických prevodoviek sú filtre odnímateľné, ale existujú stroje, v ktorých je filter veľmi hlboko vo vnútri a je extrémne ťažké sa k nemu dostať, sú to automatické prevodovky ako AW 50-55SN, AW TF-80SC, TF-81SC, na takéto stroje odporúčame okamžite nainštalovať externý filter.
V situáciách, keď sú po odstránení palety na magnete viditeľné kovové triesky, môže náhla výmena veľkého množstva oleja viesť k vyplaveniu zvyšných triesok do tela ventilu, čo môže viesť k zvýšenému opotrebovaniu, poruche elektromagnetov a ventilu. telesné ventily.
Prečítajte si tiež: Úspora Energie s Termostatom
Existujú 2 prístupy k výmene oleja v automatickej prevodovke:
- Čiastočná výmena oleja: Je metóda odporúčaná výrobcami prevodoviek. Používa sa na obyčajnú plánovanú aktualizáciu oleja, keď nie je podozrenie na poruchu stroja. Znamená to úplné vypustenie dostupného objemu s odstránením vane (ak je k dispozícii) a výmenou filtra.
- Kompletná výmena oleja: Vykonáva sa pomocou špecializovanej inštalácie. Je pripojený k chladiacemu vedeniu hydraulického systému prevodovky. Tlaková jednotka vytlačí starý olej a nahradí ho novým. To si vyžiada väčší objem nového oleja. Existuje vysoké riziko upchatia prvkov telesa ventilu a solenoidov s vymytými ľahkými frakciami opotrebovania. V podstate sa stanica používa vtedy, keď bol do boxu naliaty nejaký nekvalitný neoriginálny olej, ktorý negatívne ovplyvnil chod jednotky.
Dodatočné filtre automatickej prevodovky
Dodatočné filtre automatickej prevodovky sú inštalované na ochranu tela ventilu, elektromagnetov a iných zraniteľných častí pred časticami, ktoré sú už v hydraulickom systéme. Skúsenosti ukazujú, že najčastejšie sa hromadia v chladiči, preto je na ojazdených autách najlepšie nainštalovať ďalší filter za chladič. Externý filter môžete nainštalovať kedykoľvek. V ideálnom prípade by sa mal pridať ďalší filter spolu s úplnou výmenou kvapaliny a novým vnútorným filtrom.
Na inštaláciu potrebujete:
- Kovanie - 4 ks
- Rýchlo odnímateľné kovanie - 4 ks
- Svorky - 4 ks
- Adaptér externého filtra pre automatickú prevodovku - 1 kus
- Filter - 1 kus
- Hadica - 2 metre (hadica musí odolať vysokému tlaku, teplote a musí pasovať do priemeru)
Filter sa inštaluje za výmenník tepla, pretože sa v ňom hromadí väčšina usadenín, ktoré by sa potom nemali dostať do telesa ventilu.
Krok 1. Nájdite umiestnenie filtra v motorovom priestore vedľa vedenia prevodového oleja. Uistite sa, že je dostatok miesta na vybratie filtra.
Krok 2. Naskrutkujte dve armatúry do adaptéra filtra pomocou tmelu na potrubie.
Krok 3. Ak má vaše vozidlo voliteľný chladič prevodového oleja, pripojte ho v rade za ním.
Krok 4. Odrežte požadované množstvo hadice a nasmerujte ju k chladiču. Nerežte továrenské potrubie, je lepšie použiť adaptéry, to vám dá možnosť kedykoľvek odstrániť filter. Pri pokládke dbajte na to, aby sa hadice nedostali do kontaktu s ventilátormi, miestami opotrebenia, ostrými hranami a výfukovým potrubím.
Krok 5. Vložte rýchloupínacie armatúry do konca hadice a utiahnite hadicovou svorkou, jeden centimeter od konca hadice.
Krok 6. Vložte armatúry do konca potrubia a zaistite ich svorkou.
Krok 7. Pripojte filter pripojením rýchlorozpojovacej armatúry a spojky "INLET", pripojte ho po opustení radiátora. "EXIT" zapojíme do série.
Krok 8. Skontrolujte upnutie svoriek. Pri vedení hadíc sa uistite, že všetky ohyby majú minimálny polomer. Hadice by nemali prísť do kontaktu s ventilátormi, trieť, prísť do kontaktu s ostrými hranami a výfukovým potrubím, upevniť pomocou zipsov.
Krok 9. Naštartujte motor a skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja.
DSG prevodovky a kolísanie teploty
DSG (Direct-Shift Gearbox), tiež známa ako dvojspojková prevodovka, je pokročilý typ automatickej prevodovky používaný v mnohých vozidlách koncernu Volkswagen Group (VW, Audi, Škoda, SEAT).
U vozidiel s prevodovkou DSG môže byť kolísanie teploty spôsobené vadným termostatom prevodového oleja. Termostat reguluje teplotu prevodového oleja prostredníctvom okruhu chladiacej kvapaliny vozidla. Prevodový olej predáva teplo z prevodovky DSG chladiacej kvapaline prostredníctvom výmenníku tepla. Moderné chladiace okruhy sú veľmi složité systémy, a preto je nutné ich opravovať s náležitou opatrnosťou. Pri montáži nového termostatu je nutné dbať na riadnu inštaláciu a tým zaistiť správny smer prúdenia kvapaliny.
Kontrolky na palubnej doske a ich význam
Počas štartovania alebo aj počas jazdy autom ťa môže prekvapiť rozsvietenie malej kontrolky. Určite si sa zamyslel, prečo sa kontrolka rozsvietila a čo sa deje s tvojim autom. Rozlúštenie významu svietiacich kontroliek ti ponúkne cenné informácie nielen o používaných funkciách. Niekedy znamenajú len upozornenie na potrebu údržby alebo pripomínajú požadovaný servis. V iných prípadoch, môžeš riskovať poškodenie dôležitých častí ako motor alebo časti palivovej, či výfukovej sústavy.
Dôležité farby kontroliek
Rozsvietenie kontrolky nemusí znamenať hneď katastrofu. Podobne ako pri dopravných značkách, aj farba kontrolných ikoniek má svoj zmysel. Predstav si svetelnú signalizáciu na semaforoch. Používajú tri farby pre signalizáciu a každý pozná ich význam. Aj pri kontrolkách platí toto farebné rozlíšenie. Farby týchto symbolov ti umožňujú rýchlo pochopiť úroveň závažnosti a význam svietiacej signalizácie. Pochopením ich farebného rozlíšenia môžeš predísť zbytočnému vynervovaniu.
Farebné rozlíšenie kontroliek a ich význam:
- Modrá kontrolka: Donedávna vyhradená len pre funkciu zapnutia diaľkových svetiel. V dnešnej dobe sa začala používať aj pre autá s aktívnou kontrolkou chladiacej kvapaliny. Signalizácia svieti modrou farbou pokiaľ teplota chladiacej kvapaliny nepresiahne určitú hranicu.
- Zelená farba: Znamená, že systémy v aute fungujú správne. Je to oznámenie o stave servisnej funkcie alebo o momentálnom používaní.
- Žltá alebo oranžová farba: Zvyčajne znamená, že by si mal byť ostražitý. Táto farba upozorňuje na možnú poruchu, potrebu údržby alebo vyžadovanie servisu. Žltá kontrolka svietiaca na palubovke môže znamenať aj upozornenie na zmeny alebo obmedzenia súvisiace s konkrétnou jazdou.
- Červená farba: Je signálom, že nastal vážny problém, ktorý si vyžaduje okamžitú pozornosť. Dôvod rozsvietenia kontrolky je potrebné odstrániť čo najskôr.
Prehľad kontroliek, ktoré sa ti môžu objaviť na palubovke
- Kontrolky svetiel: obrysové / stretávacie / diaľkové / predné / zadné hmlové svetlomety / nefunkčné osvetlenie
- Kontroly adaptívnych svetlometov / ovládania dosahu predných svetlometov / dažďové a svetelné senzory
- Kontrolky riadenia
- Kontrolky podvozku
- Kontrolky brzdového systému
- Kontrolky poruchy automatickej prevodovky / uzávierka diferenciálu / filter pevných častíc
- Kontrolky motora / kontrolka EPC / kontrolka žhavenia
- Kontrolky tlaku oleja a teploty chladiacej kvapaliny
- Kontrolky nabíjania / servisu / varovania
- Kontrolky bezpečnostných prvkov ABS / ESP / (DAC / HDC)
- Kontrolky tempomatu
- Kontrolky pre stlačenie pedálu / asistent kontroly vybočenia z jazdného pruhu
- Kontrolky airbagov a bezpečnostných pásov
- Kontrolky pre bezpečnostné pásy a bezpečnostné kontrolky
- Kontrolky ECO režimu / nízkej teploty / systém štart-stop
- Kontrolky zatvárania a otvárania strechy / zadného spojlera / paliva / hladiny tekutiny v nádrži ostrekovača
- Kontrolky vody v palive / ťažného zariadenia / AdBlue
Kontrolka motora
To, že niečo nie je s motorom v poriadku, ti dá najavo jedno z najdôležitejších upozornení na palubnej doske, a tou je kontrolka motora. Za rozsvietením kontrolky motora sa môže skrývať viacero príčin. Na palubovke môže mať táto kontrolka symbol motora, prípadne označenie CHECK alebo CHECK ENGINE.
Najčastejšie hlásené dôvody rozsvietenia kontrolky motora:
Dieselové motory:
- poškodenie vstrekov alebo súčiastky vstrekovacieho systému
- poškodenie senzorov vstrekovania
- porucha s kompresiou vo valcoch
- porucha valca alebo ventilu
- porucha riadiacej jednotky
- porucha termostatu
- porucha katalyzátora
- poškodenie EGR ventilu
- poškodenie turba
Benzínové motory:
- poškodenie zapaľovacej cievky alebo sviečky
- poškodenie kabeláže zapaľovania
- poškodenie vstrekovania paliva
- porucha lambda sondy
- porucha katalyzátora
- poškodenie EGR ventilu
- porucha riadiacej jednotky
- porucha termostatu
Nie je dôležité len to, o akú kontrolku sa jedná ale aj o to, či bliká alebo svieti. Vo všeobecnosti má svietiaca kontrolka menej akútny význam. Ak kontrolka bliká a sfarbí sa do červena, zrejme sa jedná o závažnú chybu, ktorú je potrebné ihneď riešiť.
Náhodné blikanie kontrolky
Ak kontrolka motora na krátku dobu zasvieti a následne zhasne po niekoľkých štartoch, môže ísť o náhodnú chybu. I keď kontrolka prestane svietiť, neznamená to vyriešenie problému. Je dôležité monitorovať ďalšie správanie auta.
Núdzový režim a závažné poruchy
V istých situáciách môže svietiaca kontrolka naznačovať, že auto bolo prepnuté do núdzového režimu. Tento režim slúži na minimalizovanie možných škôd a umožňuje vodičovi bezpečne dostať auto do servisu.
Kontrolka žhavenia
Kontrolka žhavenia sa zobrazí na prístrojovej doske v tvare špirály. Je špecifická pre autá s dieselovým motorom a má svoju úlohu v procese štartovania motora. Táto kontrolka signalizuje aktivitu žhaviacich sviečok. Sviečky fungujú ako vykurovacie špirály, do ktorých ide elektrický prúd. Ten ich ohrieva na vysokú teplotu. V dieslovom motore sa do pracovného valca natiahne vzduch, ktorý bol nasatý alebo dopravený plniacimi čerpadlami. Do horúceho vzduchu sa pred koncom stláčania dopraví a rozpráši palivo. To sa okamžite vznieti, čo spôsobuje zvýšenie tlaku vo valci. Tento tlak poháňa pohyb piestu, čím sa vytvára energia, ktorá nakoniec poháňa auto.
Na rozdiel od zapaľovacích sviečok, žhaviče pracujú len počas žhaviaceho procesu. Prvou fázou tohto procesu je predžhavenie. To začína prebiehať v momente otočenia kľúčom do druhej polohy. Druhá fáza je štartovanie, počas ktorého žhaviace sviečky stále pracujú. Treťou fázou je dožhavenie. Ide o poslednú fázu, ktorej dĺžka je závislá od vonkajšej teploty a teploty chladiacej kvapaliny. Čím nižšia teplota, tým dlhšie dožhavovanie trvá.
Za bežnej prevádzky by mala kontrolka zhasnúť po krátkej dobe, keď sú sviečky dostatočne vyhriate a motor je schopný samostatného chodu. Ak však kontrolka žhavenia svieti aj po chvíli chodu motora, môže to naznačovať problém. Za dôvodom pravdepodobne nájdeš poruchu jednej alebo viacerých žhaviacich sviečok. V tomto prípade je nutné skontrolovať a prípadne aj vymeniť žhaviče. Ak problém pretrváva aj po výmene sviečok, mohlo by ísť o závady v elektrickom alebo riadiacom systéme motora. Tento problém odporúčame konzultovať s odborníkom na motorovú diagnostiku a opravy.
Kontrolka dobíjania
Tvoje auto potrebuje energiu, aby mohlo poskytovať pohodlie a výhody spoľahlivého jazdenia. Ak sa kontrolka dobíjania rozsvieti, môže to znamenať, že tvoje auto nemá dostatok energie, čo môže byť spôsobené problémom s dobíjaním batérie alebo poruchou alternátora. Za signalizáciou môže byť aj porucha regulátora napätia alebo posunutý prípadne pretrhnutý pohonný remeň alternátora. V takom prípade je vhodné vypnúť všetky nepodstatné elektrické spotrebiče (svetlá, audio, vyhrievanie sedadiel, atď.) a navštíviť najbližší servis.
Ak zanedbávaš výmenu oleja, môže to zaťažiť generátor a narušiť správne nabíjanie. To môže mať za následok svietiacu kontrolku dobíjania.
Kontrolka EPC
Kontrolka EPC (skratka z anglického Electronic Power Control) predstavuje elektronickú reguláciu výkonu motora. Tento diagnostický indikátor sa využíva v súčasných autách vybavených elektronickým plynovým pedálom a škrtiacou klapkou. Tieto kľúčové komponenty zabezpečujú reguláciu prívodu vzduchu a paliva do motora, čím ovplyvňujú jeho výkon a spotrebu.
Rozsvietenie kontrolky EPC môže signalizovať široké spektrum potenciálnych problémov. Od anomálií na snímačoch motora až po poruchy snímača brzdových svetiel alebo teploty chladiacej kvapaliny. Tento diagnostický indikátor sa stáva dôležitým nástrojom na zistenie problémov spojených s elektronickou reguláciou výkonu motora. Tým prispieva k bezpečnejšej a efektívnejšej prevádzke auta.
Medzi najčastejšie príčiny rozsvietenia kontrolky EPC patrí znečistenie alebo porucha škrtiacej klapky, porucha snímača polohy plynového pedálu alebo elektrického obvodu a iných.
Kontrolka ABS
ABS (skratka z anglického Anti-lock Braking System) je systém, ktorý zabraňuje zablokovaniu kolies pri náhlom brzdení. ABS striedavo znižuje a zvyšuje tlak na brzdy, takže kolesá sa úplne nezablokujú. To zabezpečuje lepšiu kontrolu nad autom a zníži sa riziko šmyku.
Hoci auto bez ABS stále funguje, nemôžeš sa spoliehať na efektívnejšie brzdenie. Ak sa kontrolka systému ABS rozsvieti, je dôležité venovať tomuto problému pozornosť a nenechať ju bez povšimnutia.
Ak svieti kontrolka ABS po otočení kľúča, je to v poriadku. Diagnostika auta kontroluje, či systém funguje a po chvíli kontrolku vypne. Ak však svieti ďalej, môže ísť o banálny problém, ako napríklad špinavý snímač.
Ako vyčistiť ABS snímač?
Ak má auto ABS systém, je dôležité dbať na to, aby bol snímač ABS čistý. Jedine vtedy môže vykonávať svoju funkciu spoľahlivo.
- Zaparkuj na rovine, vypni motor. Môžeš odpojiť aj batériu, aby bol brzdový systém vypnutý počas čistenia.
- Opatrne daj auto na zdvihák.
- Nájdi miesto, kde sú senzory umiestnené - Senzory ABS nájdeš na každom kolese blízko brzdových kotúčov alebo bubnov. Pre lepší prístup bude potrebné zhodiť disky a doštičky, prípadne bubny.
- Odstráň skrutky, ktoré upevňujú senzor. Tiež môžeš odstrániť niekoľko skrutiek, ktoré pripevňujú káble. To pomôže k vytiahnutiu snímača pre lepšiu manipuláciu pri čistení. Pozor na káblový zväzok snímača - neťahaj ani nenamáhaj kábel.
- Opatrne ale dôkladne vyčisti senzor kefou alebo vyfúkaj kompresorom usadené blato, nečistoty a prach. Ak je senzor veľmi zanesený, môžeš použiť čistič na brzdy.
- Ak je ABS senzor vyčistený, môžeš namontovať všetky diely na miesto a zapoj batériu.
- Po čistení je dôležité overiť funkčnosť ABS senzora. Naštartuj a skontroluj signalizáciu kontrolky. Ak je snímač v poriadku a prečistením znova plní svoju funkciu, kontrolka prestane svietiť.
Snímače odporúčame prečistiť pri každej výmene platničiek alebo brzdových kotúčov. Vtedy k nim máš ideálny prístup a ušetríš čas odmontovaním a opätovným namontovaním dielov. Aj napriek tomu, že tvoje auto je pojazdné aj s chybovým hlásením ABS, neodporúčame to. V prípade núdzového brzdenia ti môže tento systém výrazne pomôcť. Tým sa vyhneš možnému šmyku na vozovke prípade nehode.
Kontrolka oleja
Žltá kontrolka oleja signalizuje, že úroveň oleja klesla pod odporúčanú úroveň. Hoci nie je nevyhnutné ihneď ukončiť jazdu, je potrebné doplniť olej, čo najskôr to bude možné.
Hladinu oleja si môžeš skontrolovať hneď, ako vychladne motor. Pozor však na to, aby si mal auto na rovine, inak môže byť meranie skreslené. Otvor kapotu auta a odšróbuj veko nádržky na olej. Štandardne má žltú farbu so symbolom olejnice. Skontroluj stav oleja pomocou mierky - správna hladina oleja je medzi minimálnou a maximálnou vyznačenou hodnotou na mierke.
tags: #termostat #automatickej #prevodovky