Takmer každý motorista si pri tankovaní všimne charakteristické syčanie pri otváraní uzáveru palivovej nádrže. Tento zvuk, ktorý vzniká pri vyrovnávaní tlaku v nádrži s atmosférickým tlakom, je normálny, ale nadmerné syčanie alebo iné neobvyklé zvuky môžu signalizovať problémy v palivovom systéme.
EVAP systém a jeho komponenty
Automobilové palivové nádrže sú hermeticky utesnené, aby sa zabránilo úniku výparov benzínu do ovzdušia a znížilo sa riziko požiaru. Táto potreba viedla k vývoju systému EVAP (Evaporative Emission Control System), ktorý zahŕňa separátor a adsorpér.
Separátor
Separátor je nádrž, v ktorej sa hromadí pena z benzínu. Oddeľuje kvapalnú zložku (benzín) od plynnej, čím znižuje množstvo výparov.
Adsorpér
Adsorpér, ktorý obsahuje nádrž s aktívnym uhlím, absorbuje uhľovodíky (benzín) a zabraňuje ich úniku do atmosféry. Aktívne uhlie má obmedzenú kapacitu, preto sa pravidelne vykonáva očista, pri ktorej sa benzínové výpary odvádzajú do sacieho potrubia.
Ak motor beží, ventil umožňuje, aby benzínové výpary prúdili cez dýzy priamo do potrubia, kde sú nasávané podtlakom a následne spaľované v motori.
Prečítajte si tiež: Princíp fungovania čerpadla s reguláciou
Pri zastavení motora sa benzín v nádrži stále vyparuje, najmä pri vysokých teplotách. Výpary putujú do adsorbéra, kde sa zachytávajú na aktívnom uhlí.
Prejavy problémov s tlakom v palivovom systéme
Hoci je palivový systém utesnený, nie je úplne hermetický. Rýchly pokles tlaku v nádrži môže spôsobiť jej deformáciu, najmä pri dlhých jazdách bez zastavenia.
Medzi prejavy problémov s tlakom v palivovom systéme patria:
- Syčanie pri otváraní uzáveru palivovej nádrže: Ak ventil adsorbéra nefunguje správne, pri odskrutkovaní uzáveru nádrže budete počuť syčanie. Ak adsorbér neplní svoju funkciu, môže sa ozývať aj puknutie, keď sa nádrž vráti do pôvodného tvaru.
- Strieľanie uzáveru nádrže: V extrémnych prípadoch, keď preplachovanie adsorbéra nefunguje a tlak v nádrži sa zvýši, môže uzáver nádrže dokonca vystreliť.
- Nerovnomerné otáčky motora na voľnobehu: Problémy s EVAP systémom môžu spôsobiť nestabilné otáčky motora pri voľnobehu.
- Sťažené štartovanie motora: Poruchy v palivovom systéme môžu sťažiť štartovanie motora.
- Zápach benzínu v interiéri vozidla: Hoci tento zápach častejšie spôsobuje opotrebované tesnenie čerpadla pod zadným sedadlom, môže byť aj prejavom problémov s EVAP systémom.
Niektoré autá majú snímače tlaku v nádrži, ktoré indikujú problémy v palivovom systéme. Niektoré, najmä americké, majú samostatnú kontrolku, ktorá sa rozsvieti pri poruche adsorbéra alebo pri nesprávnom zaskrutkovaní uzáveru palivovej nádrže.
Riešenie problémov s tlakom v palivovom systéme
Najlepším riešením je navštíviť autoservis. V extrémnych prípadoch sa neodporúča vyvŕtať dieru do nádrže pre vetranie. Namiesto toho radšej častejšie otvárajte uzáver palivovej nádrže.
Prečítajte si tiež: Komplexný prehľad merania tlaku vzduchu
EGR ventil a jeho vplyv na sacie potrubie
EGR (Exhaust Gas Recirculation) ventil je súčasť systému, ktorý znižuje emisie oxidov dusíka (NOx) recirkuláciou výfukových plynov späť do spaľovacieho procesu.
Princíp fungovania EGR ventilu
EGR ventil ovláda priechod medzi výfukovým a sacím potrubím. Keď sa ventil otvorí, sacie potrubie si vďaka podtlaku nasáva výfukové plyny. Recirkulácia výfukových plynov znižuje teplotu spaľovania, čím sa znižuje tvorba NOx.
Typy EGR ventilov
- Vnútorné EGR: Využíva úpravu časovania ventilov na čiastočný únik spalín do sacieho potrubia.
- Externé EGR: Používa pneumaticky alebo elektronicky ovládaný ventil na presnejšiu reguláciu recirkulácie.
- Vysokotlakové EGR: Odoberá výfukové plyny pred turbodúchadlom.
- Nízkotlakové EGR: Odoberá výfukové plyny až po prechode cez turbodúchadlo a filter pevných častíc.
Negatívne vplyvy EGR ventilu
Medzi hlavné nevýhody recirkulácie výfukových plynov patrí zanášanie sacieho systému. Výfukové plyny obsahujú nečistoty, ktoré spolu s olejovými výparmi z odvetrania kľukovej skrine vytvárajú lepkavý maz. Ten postupne zanesie samotný EGR ventil a sacie potrubie.
Príznaky nefunkčného EGR ventilu
- Svietiaca kontrolka motora: Riadiaca jednotka motora zisťuje nefunkčnosť EGR ventilu na základe monitorovania teploty spalín.
- Hrubý/nerovnomerný chod motora: Nefunkčný EGR ventil môže spôsobiť nestabilný chod motora.
- Slabšia/trhavá akcelerácia: Motor pri pridaní plynu šklbe.
- Nadmerné dymenie (vozidlá bez DPF): Nefunkčný EGR ventil môže spôsobiť zvýšenú dymivosť.
- Obtiažne štartovanie: Problémy s EGR ventilom môžu sťažiť štartovanie motora.
Váha vzduchu (MAF/MAP senzor)
Váha vzduchu, známa aj ako merač množstva vzduchu, meria množstvo vzduchu prúdiaceho do motora. Existujú dva typy:
- MAP (Manifold Air Pressure) senzor: Meria tlak vzduchu v sacom potrubí.
- MAF (Mass Air Flow) senzor: Meria hmotnosť spotrebovaného vzduchu.
Príznaky poruchy váhy vzduchu
- Obtiažné štarty motora
- Vysoké alebo nízke voľnobežné otáčky motora
- Nerovnomerný chod motora
- Cukanie pri akcelerácii
- Zhasínanie motora
- Zvýšená dymivosť
Porucha váhy vzduchu môže, ale nemusí, rozsvietiť kontrolku motora.
Prečítajte si tiež: Ako na zvýšenie tlaku v potrubí
Problémy s turbom
Turbo zvyšuje výkon motora využitím energie výfukových plynov na vytváranie pretlaku v sacom potrubí.
Príznaky poruchy turba
- Modrý alebo čierny dym z výfuku: Modrý dym signalizuje únik oleja, čierny dym signalizuje nedostatočný prívod vzduchu.
- Pískanie turba: Pískavý zvuk môže vznikať trením kovových častí.
- Pokles výkonu: Porucha turbíny alebo zanesenie sadzami môže spôsobiť stratu výkonu.