Moderné dieselové vozidlá, ako napríklad Peugeot 5008, sú vybavené pokročilými technológiami na znižovanie emisií, medzi ktoré patrí aj filter pevných častíc (DPF). Tento článok sa zameriava na skúsenosti s renováciou DPF filtra u modelu Peugeot 5008, s cieľom poskytnúť komplexný prehľad o problémoch, riešeniach a preventívnych opatreniach.
Čo je filter pevných častíc (DPF/FAP)?
Filter pevných častíc, známy aj ako DPF (Diesel Particulate Filter) alebo FAP (Filtre à Particules), je zariadenie vo výfukovom systéme, ktoré zachytáva sadze a pevné častice vznikajúce pri spaľovaní nafty. Jeho hlavnou úlohou je znížiť emisie škodlivých látok a splniť tak prísne emisné normy, ako sú normy Euro.
Ako funguje DPF filter?
DPF filter funguje tak, že zachytáva pevné častice na keramickom sitku, ktoré je často pokryté platinou, paládiom alebo inými vzácnymi kovmi. Keď sa filter naplní, spustí sa proces regenerácie, pri ktorom sa tieto častice spália pri vysokej teplote, čím sa filter vyčistí.
Druhy DPF filtrov
Existujú dva hlavné typy DPF filtrov:
- Filter s aditívami (FAP): Používa špeciálnu aditívnu kvapalinu, ktorá znižuje teplotu spaľovania sadzí, čím uľahčuje regeneráciu. Tento typ sa často používa vo vozidlách značky PSA (Peugeot, Citroën).
- Filter bez aditív (DPF): Regeneráciu vykonáva počas vysokej teploty, ktorá sa dosiahne dodatočným vstreknutím nafty vo fáze výfuku.
Problémy so systémom AdBlue a DPF
V posledných rokoch sa objavili problémy so systémami AdBlue, ktoré súvisia so znižovaním emisií oxidov dusíka (NOx). Palubné počítače vozidiel značiek ako Citroën, Peugeot, Opel, Renault, Mercedes a BMW často signalizujú potrebu opravy, pričom navrhovaným riešením je výmena nádrže AdBlue, ktorá môže stáť až 1 200 €.
Prečítajte si tiež: Návod: Výmena oleja a olejového filtra Peugeot 307
Príznaky problémov s AdBlue
- Chybové hlásenia na palubnom počítači, napríklad „Porucha znižovania emisií: zakázaný štart do 1 500 km“ alebo „Porucha motora: oprava vozidla“.
- Rozsvietenie výstražnej kontrolky, ktorá signalizuje problémy so systémom, aj keď nádrž na AdBlue ešte nie je potrebné doplniť.
Kompenzácie pre majiteľov vozidiel
Automobilový koncern Stellantis sa dohodol na odškodnení talianskych majiteľov dieselových áut, ktorí mali problémy so systémom AdBlue. Spotrebiteľské organizácie žiadajú finančnú kompenzáciu aj pre ostatných európskych spotrebiteľov.
Skúsenosti s renováciou DPF filtra Peugeot 5008
Životnosť DPF/FAP filtra sa pohybuje od 120 000 do 250 000 km, v závislosti od štýlu jazdy a kvality paliva. Mestská prevádzka s častým štartovaním a krátkymi trasami životnosť skracuje.
Príznaky upchatého DPF filtra
- Rozsvietenie oranžovej kontrolky filtra pevných častíc na prístrojovej doske.
- Zvýšená spotreba paliva.
- Strata výkonu.
- Ťažšie štartovanie motora.
- Prepnutie motora do núdzového režimu.
- Nepríjemný zápach v aute.
- Zašpinená koncovka výfuku a hustý čierny dym.
Čistenie a regenerácia DPF filtra
DPF filter sa môže sám vyčistiť počas dlhších jázd, keď riadiaca jednotka zvýši teplotu výfukových plynov na aspoň 500 °C. Ak sa filter zanesie, je potrebné vykonať regeneráciu.
Spustenie regenerácie DPF filtra
- Vznetové motory: Jazda rýchlosťou aspoň 60 km/h s otáčkami aspoň 2 000 ot/min.
- Zážihové motory: Jazda rýchlosťou aspoň 80 km/h s otáčkami motora medzi 3 000 - 5 000 ot/min. Následne uvoľnite plynový pedál a nechajte auto chvíľu ísť so zaradeným rýchlostným stupňom.
Ak sa filter nedokáže sám vyčistiť, je potrebné navštíviť servis.
Preventívne opatrenia
- Pravidelná regenerácia DPF filtra jazdou po diaľnici alebo mimo mesto.
- Používanie kvalitného paliva a motorových olejov.
- Používanie aditív podporujúcich čistenie filtra.
- Pravidelné kontroly v servise.
- Dekarbonizácia motora pri výmene oleja.
Stellantis a problémy s filtrom pevných častíc
Koncern Stellantis rieši problémy s filtrom pevných častíc a systémom SCR, čo vedie k rozsiahlym zvolávacím akciám. Viac než 700 000 vozidiel musí ísť do servisu kvôli úprave riadiacej jednotky motora (ECM).
Prečítajte si tiež: Olejový filter JetForce 125: Kde ho nájsť
Dotknuté modely
- Citroën: Berlingo, C3, Jumpy, C-Elysée, C3 Aircross, C4 Picasso, C5 Aircross, C4 Cactus a Spacetourer (vyrobené od marca 2018 do apríla 2024).
- DS: DS3 Crossback a DS7 Crossback (vyrábané v rokoch 2017 až 2022).
- Peugeot: 301, 208, 2008, 308, 3008, 508, 5008, Boxer, Expert, Partner, Rifter a Traveller (z rokov 2016 až 2021).
Zoznam problematických motorov
Pri kúpe jazdeného vozidla je dôležité byť obozretný a vyhnúť sa motorom, ktoré sú známe svojou nespoľahlivosťou. Tu je niekoľko príkladov:
- Alfa Romeo 1.6/1.8/2.0 Twin Spark: Citlivé na vytáčanie za studena, nízka životnosť rozvodov, vyššia spotreba oleja.
- BMW N45: Vysoká spotreba, problémy s nerovnomerným chodom, nespoľahlivý reťazový rozvod.
- BMW N47: Problémy s reťazovými rozvodmi, riziko roztrhnutia reťaze.
- BMW N63: Problémy s chladením, spekanie oleja, zakarbónovanie motora.
- PSA/BMW 1.6 VTi/THP: Problémy s reťazovými rozvodmi, nadmerná tvorba karbónu.
- Fiat 1.3 MultiJet/CDTI: Vysoká spotreba oleja, pokles kompresných tlakov, zlyhanie reťazových rozvodov.
- Ford 2.0 Duratec HE: Problémy s chladením štvrtého valca, drahá údržba.
- Mazda 1.3 Renesis (Wankel): Obmedzená životnosť, strata kompresie.
- Opel 2.0 CDTI (A20DTH): Problémy s reťazovými rozvodmi, stuhnuté vírivé klapky v nasávaní, problémy so vstrekovaním.
Prečítajte si tiež: Oprava klimatizácie Peugeot 206