Elektromobilita sa stáva čoraz diskutovanejšou témou a s ňou prichádza aj množstvo poloprávd a dezinformácií. Jednou z najčastejších obáv majiteľov a potenciálnych kupcov elektromobilov, ako je Nissan Leaf, sú náklady na výmenu alebo opravu batérie. Tento článok sa zameriava na rozptýlenie mýtov a poskytnutie reálneho pohľadu na túto problematiku.
Mýtus o výmene celej batérie
Častým omylom je predpoklad, že v prípade akéhokoľvek problému s batériou v Nissane Leaf je nutná výmena celého batériového packu. Skutočnosť je však iná. Batéria sa skladá z jednotlivých buniek, ktoré sú spojené do celku. Pri poruche sa zvyčajne mení len poškodená alebo degradovaná bunka, nie celá batéria.
Na zistenie stavu batérie a identifikáciu potrebných výmen slúži diagnostika v autorizovanom servise. Následne sa batéria vyberie z vozidla a odstráni sa kryt, ktorý chráni elektroniku v pevnom obale navrhnutom tak, aby odolal aj havárii. Oprava batérie, vrátane diagnostiky a výmeny buniek, sa dá zvládnuť za jeden pracovný deň pri dodržaní všetkých štandardov.
Cena batérie a jej segmentov
Nissan cenu celého batériového packu oficiálne nezverejňuje, pretože sa nepredáva ako celok, ale po jednotlivých segmentoch (bunkách). Cena za jeden segment je výrazne nižšia, než sa často uvádza v rôznych diskusiách. Reálne sa pohybuje v stovkách eur.
Skúsenosti majiteľov a servisné náklady
Osobné skúsenosti majiteľov Nissan Leaf ukazujú, že servisné náklady na elektromobil môžu byť prekvapivo nízke. Napríklad, majiteľ osemročného Nissanu Leaf s nájazdom takmer 140 000 km mal za 5 rokov vlastníctva servisné náklady len 959 eur. Táto suma zahŕňa výmenu predných kotúčov, platničiek a ramien, pričom práca bola vykonaná svojpomocne. Najväčšou položkou boli pneumatiky (500 eur).
Prečítajte si tiež: Výber batérií do kúpeľne z Merkury Market
Po ôsmich rokoch každodenných jázd a takmer 140 000 km má batéria stále 77 % z pôvodnej kapacity. Degradácia batérie za 5 rokov používania dosiahla 10 až 13 %. Zimný dojazd pri tomto stave je približne 100 km, v lete 130 až 150 km.
Problémy s cenami výmeny batérií v zahraničí
Existujú prípady, kedy zákazníci v zahraničí (Portugalsko, Austrália) zažili šok, keď im predajca nacenil výmenu batérie v ich Nissane Leaf na sumu prevyšujúcu hodnotu vozidla (okolo 30 000 eur). Tieto prípady však nezodpovedajú štandardnému postupu, kedy sa menia len poškodené segmenty batérie.
Faktory ovplyvňujúce cenu batérie
Cena batérie závisí od jej chemického zloženia. Napríklad, LFP (lithium-iron-phosphate) batérie sú lacnejšie než NMC (nickel-manganese-cobalt) Li-ion batérie. Okrem toho, cena závisí aj od kapacity batérie a krajiny výroby.
Ako sa prejavuje opotrebenie batérie
Opotrebenie batérie sa prejavuje v postupnom znižovaní dojazdu na jedno nabitie. V prípade staršieho, 24 kWh článku Nissanu Leaf môže byť strata kapacity pomerne rýchla (až 20 % za 5 rokov). Samotná automobilka deklaruje minimálne 66 % kapacitu po dosiahnutí hranice 100 000 km/8 rokov.
Alternatívy výmeny batérie
V prípade poškodenia batérie existujú okrem výmeny vadných článkov/modulov aj ďalšie možnosti:
Prečítajte si tiež: Ako predísť vybitej batérii v aute
- Repas batérie v zahraničí
- Kúpa batérie z ojazdeného elektromobilu
Prečítajte si tiež: Štartovacia batéria Bosch 0 092 S40 080