Klimatizácia je v moderných vozidlách, ako je aj Citroën Berlingo, kľúčovým prvkom pre komfortnú jazdu, najmä počas horúcich letných mesiacov. Avšak, ako každý zložitý systém, aj klimatizácia môže trpieť rôznymi poruchami. Tento článok sa zameriava na najčastejšie problémy s klimatizáciou v Citroëne Berlingo, ich diagnostiku, opravu a údržbu, aby ste si mohli užiť príjemnú jazdu za každého počasia.
Kompresor klimatizácie: Srdce chladiaceho systému
Kompresor klimatizácie je jednou z najdôležitejších súčastí systému kúrenia a klimatizácie. Je to "srdce" A/C okruhu, ktoré stláča chladivo a zabezpečuje jeho cirkuláciu. Bez správne fungujúceho kompresora nemôže klimatizácia vôbec chladiť a v mnohých prípadoch sa poškodí aj celý okruh.
Kompresor nasáva chladivo v plynnom stave z výparníka a stláča ho na vysoký tlak a teplotu. Tým zabezpečuje, že chladivo môže v kondenzátore odovzdať teplo a následne sa vo výparníku opäť odpariť a chladiť vzduch v kabíne. Kompaktnejší a tichší typ, používaný v moderných automobiloch, dokáže regulovať svoj výkon podľa potreby. Po montáži musí byť systém vákuovaný, skontrolovaný na tesnosť a doplnený presným množstvom chladiva a oleja.
Správny výber, montáž a pravidelná údržba sú zárukou komfortu a dlhej životnosti celého systému kúrenia a klimatizácie.
Najčastejšie príčiny porúch klimatizácie
Nefunkčná klimatizácia dokáže spôsobiť poriadne vrásky na čele, najmä keď odmietne spolupracovať v tej najnevhodnejšej chvíli. Existuje niekoľko hlavných dôvodov, prečo klimatizácia v aute po čase prestáva fungovať:
Prečítajte si tiež: Dvojcestné mobilné klimatizácie: Kompletný prehľad
- Únik chladiva: Základom celého klimatizačného okruhu je chladivo, ktoré sa premieňa z plynného skupenstva na kvapalné a naopak, v dôsledku čoho chladí okolitý vzduch. Hoci klimatizačný okruh je uzatvorený, takže teoreticky by z neho nemalo unikať žiadne chladivo, v skutočnosti predsa len k nejakým stratám dochádza. Dokonca, väčšina výrobcov pripúšťa priemerné ročné straty chladiva na úrovni 5 až 30 %. Straty chladiva sa objavujú nielen v prípade starších áut, ale aj pri úplne nových kusoch. Spôsobené sú predovšetkým skutočnosťou, že v klimatizačnom okruhu dochádza k veľkým tlakovým zmenám.
- Nefunkčný alebo opotrebovaný kompresor: Kompresor je jedným z najdôležitejších komponentov klimatizačného okruhu. S vekom sa však opotrebúva, čím sa znižuje jeho účinnosť. Za zhoršeným výkonom klimatizácie môžu stáť poškodené tesnenia v kompresore, v dôsledku čoho nemôže byť dosiahnutý optimálny tlak. Staršie autoklimatizácie sú obvykle vybavené kompresorom s elektromagnetickou spojkou. Keď sa pokazí, kompresor sa nedokáže zopnúť a klimatizácia nefunguje. V prípade moderných klimatizácií môže dôjsť k poruche ventilu, ktorý reguluje množstvo chladiva vstupujúceho do kompresora.
- Netesnosti v systéme: Okrem prirodzených netesností spôsobujúcich únik chladiaceho média môže dôjsť aj k väčším „dieram“ v systéme, cez ktoré unikne chladivo vo veľkom množstve a klimatizácia prestáva fungovať. Takéto netesnosti dokážu vzniknúť buď na hadiciach, alebo v rámci jednotlivých komponentov. Ak autoklimatizácia nechladí, ešte pred tým, ako bude naplnená, je dôležité prekontrolovať tesnosť systému.
- Zanesený alebo poškodený kondenzátor: Kondenzátor slúži na zmenu skupenstva chladiva z plynného na kvapalné. Nachádza sa v prednej časti auta, pričom neraz dochádza k jeho upchatiu alebo poškodeniu nečistotami z cesty. Ak ku kondenzátoru neprúdi dostatok vzduchu z okolia, proces kondenzácie nie je optimálny, čo sa odrazí na účinnosti chladenia.
- Problémy s elektronikou: Častým dôvodom, prečo autoklimatizácia nechladí, je porucha elektroniky. Chyba môže nastať v riadiacej jednotke komfortných prvkov výbavy, ktorá následne vydáva nesprávne pokyny jednotlivým komponentom klimatizácie a tie nefungujú správne. Pri moderných klimatizáciách neraz dochádza aj k poruche niektorého zo senzorov, ktoré vyhodnocujú teplotu. Nefungujúca klimatizácia môže mať príčinu aj v elektroinštalácii. Objavujú sa taktiež problémy s ventilátormi, ktoré vháňajú vzduch od výparníka do interiéru auta.
Diagnostika porúch klimatizácie
Diagnostika porúch klimatizácie v Citroëne Berlingo vyžaduje systematický prístup a odborné znalosti. Medzi základné kroky patria:
- Kontrola chladiva: Zistenie množstva chladiva v systéme pomocou špeciálneho zariadenia.
- Vizuálna kontrola komponentov: Overenie stavu kompresora, kondenzátora, hadíc a spojov.
- Test tesnosti: Hľadanie únikov chladiva pomocou UV farbiva alebo elektronického detektora.
- Kontrola elektronických komponentov: Testovanie senzorov, riadiacej jednotky a ventilátorov.
Oprava klimatizácie
Oprava klimatizácie závisí od zistenej príčiny poruchy. Medzi najčastejšie opravy patria:
- Doplnenie chladiva: Profesionálne doplnenie chladiva s kontrolou tesnosti systému.
- Výmena kompresora: V prípade nefunkčného alebo opotrebovaného kompresora je potrebná jeho výmena.
- Oprava alebo výmena hadíc a spojov: Oprava netesností alebo výmena poškodených hadíc a spojov.
- Čistenie alebo výmena kondenzátora: Odstránenie nečistôt alebo výmena poškodeného kondenzátora.
- Oprava elektronických komponentov: Oprava alebo výmena senzorov, riadiacej jednotky a ventilátorov.
Údržba klimatizácie
Pravidelná údržba klimatizácie je kľúčová pre jej spoľahlivú funkciu a dlhú životnosť. Medzi základné úkony patria:
- Pravidelná kontrola a doplnenie chladiva: Klimatizáciu si nechajte skontrolovať a naplniť minimálne každé 2 roky v prípade nových áut, pri starších kusoch sa odporúča kontrola každý rok, keďže straty v systéme už môžu byť väčšie. Profesionálne plnenie klimatizácie spočíva v dôkladnom odsatí starého chladiva, vákuovaní systému, kontrole tesnosti a načerpaní nového chladiva spolu s olejom a kontrastnou UV látkou.
- Dezinfekcia klimatizácie: Pravidelné čistenie a dezinfekcia klimatizačného systému na odstránenie baktérií a plesní.
- Výmena kabínového filtra: Pravidelná výmena kabínového filtra na zabezpečenie čistého vzduchu v kabíne.
- Kontrola a čistenie kondenzátora: Pravidelná kontrola a čistenie kondenzátora na zabezpečenie optimálneho prúdenia vzduchu.
Problémy s UREA systémom (AdBlue)
Okrem problémov s klimatizáciou, majitelia Citroënu Berlingo 1.6 HDI (88 kW, 2017) môžu naraziť aj na problémy s UREA systémom, známym aj ako AdBlue. Tento systém je navrhnutý na znižovanie emisií NOx a jeho poruchy môžu viesť k rozsvieteniu kontroliek motora a UREA.
Medzi najčastejšie príčiny problémov s UREA systémom patria:
Prečítajte si tiež: Údržba klimatizácie AUX: Praktický sprievodca
- Porucha vstrekovania močoviny: Problémy s vstrekovačom močoviny, ktoré vedú k nesprávnemu dávkovaniu.
- Chyba čerpadla močoviny: Nefunkčné čerpadlo, ktoré nedokáže dopraviť močovinu do vstrekovača.
- Poškodená nádrž na močovinu: Praskliny alebo iné poškodenia nádrže, ktoré vedú k úniku močoviny.
- Zanesené alebo poškodené senzory: Problémy so senzormi, ktoré monitorujú hladinu močoviny alebo kvalitu výfukových plynov.
Oprava UREA systému môže byť nákladná, preto je dôležité správne diagnostikovať príčinu problému a zvážiť možnosti opravy alebo výmeny poškodených komponentov. V niektorých prípadoch môže byť alternatívou aj deaktivácia systému, avšak táto možnosť je nelegálna.
Problémy s BSI jednotkou (Body Control)
Citroën BSI (Body Control) jednotky sú veľmi náchylné na vlhkosť. Medzi najčastejšie poruchy patria:
- Nefunkčná prístrojovka
- Pri pretočení kľúčom sa nerozsvietia žiadne kontrolky
- Nesprávne zobrazovanie rýchlosti alebo otáčok
- Auto občas neštartuje
- Po zapnutí kľúča sa spustí ľavá smerovka, pravá sa zapne až po prepnutí páčky vpravo ale až po chvíli
- Centrálne zamykanie sa odomkne
- Nejdú diaľkové svetlá
- Niekedy sa spustia samé stierače
- Na prístrojovke svietia snáď všetky chyby
Príčinou môže byť problém s procesorom alebo relé časťou. Tieto jednotky sú opraviteľné, opravou ušetríte potrebu kódovania.
Prečítajte si tiež: Výhody a nevýhody klimatizácie v pasívnom dome
tags: #klimatizacia #berlingo #oprava