Už dlho pred rozvojom elektromobility mal každý vodič vo svojom vozidle zabudovanú štartovaciu batériu. Išlo o olovený akumulátor, ktorý sa počas jazdy nabíjal alternátorom. Článok sa zameriava na rozdiely medzi akumulátormi a zdrojmi, s dôrazom na olovené akumulátory, ich typy, údržbu a využitie v rôznych aplikáciách.
Konštrukcia a princíp fungovania olovených akumulátorov
Základ olovených akumulátorov tvoria olovené články usadené v elektrolyte. Pôvodná podoba batérie (dnes označovaná ako údržbový akumulátor) sa vyznačuje olovenými elektródami ponorenými v roztoku kyseliny sírovej v destilovanej vode. Batéria funguje na základe reverzibilných chemických reakcií medzi olovom, oxidom olovičitým a kyselinou sírovou, ku ktorým dochádza počas vybíjania a nabíjania.
Záporná elektróda je povrstvená poréznym olovom (Pb), ktoré sa tiež nazýva olovená huba. Kladná elektróda je pokrytá poréznym oxidom olovnatým (PbO2). Tieto povrstvenia sa taktiež označujú ako aktívne hmoty, pretože sa aktívne podieľajú na chemickej reakcii. Z dôvodu vyššej efektivity vo vzťahu ku kapacite a odberu prúdu sú elektródy skonštruované ako do seba zasahujúce skupiny. Keď je nádoba s vyššie uvedenými elektródami naplnená zriedenou kyselinou sírovou (1,28 kg/l), vzniká na zápornej elektróde batérie prebytok elektrónov a na kladnej elektróde nedostatok elektrónov. Pri vybíjaní plne nabitého článku olovenej batérie sa článok vybíja prostredníctvom externého prúdového obvodu. Pri pripojení nabíjacieho napätia sú záporné elektróny privádzané a na kladnej elektróde sú odvádzané.
Typy olovených akumulátorov
Olovené akumulátory sa delia na niekoľko typov, ktoré sa líšia konštrukciou, vlastnosťami a údržbou:
Údržbové akumulátory:
Vyžadujú pravidelnú údržbu, najmä doplňovanie destilovanej vody, pretože elektrolyt sa počas nabíjania odparuje. K hlavným benefitom patrí nízka obstarávacia cena, vysoká energetická účinnosť a schopnosť zvládnuť náročné prevádzkové podmienky. Frekvencia využívania údržbového akumulátora skôr klesá. Stále sa s ním však stretnete u starších automobilov, poľnohospodárskej techniky alebo záložných zdrojov energie.
Prečítajte si tiež: Kompletný Sprievodca Kladením Rúrok
AGM akumulátory:
Sú hermeticky uzavreté obalom a nevyžadujú žiadny zásah užívateľa do vnútorných častí. Poteší rýchlym nabíjaním, vysokým okamžitým výkonom a schopnosťou dodávať vysoký prúd aj pri krátkodobom vybíjaní. Oproti ďalším bezúdržbovým batériám dosahujú vyššie výkony a štartovacie prúdy pri nízkych teplotách. Naopak na vyššiu prevádzkovú teplotu sú AGM batérie citlivejšie. Bežné modely zvládnu zhruba 300-500 cyklov pri vybíjaní na 50 % DOD. U drahších akumulátorov môže byť životnosť až dvojnásobná.
GEL akumulátory:
Sú v porovnaní s AGM akumulátormi menej citlivé na hlboké vybíjanie a poskytujú pri ňom stabilnejší výkon. Nesklamú ani vo vyšších prevádzkových teplotách. Pri nižších teplotách však treba počítať s nižším výkonom. Technológia výroby GEL akumulátorov je nákladnejšia, čo sa premieta do ich ceny. Naopak nabíjanie je skôr pomalšie. Akumulátory majú rovnomerný výkon počas väčšiny svojej životnosti.
Bezúdržbové akumulátory:
Označujú produkt, ktorý z hľadiska kontroly stavu hladiny elektrolytu (roztok kyseliny sírovej a vody) a dolievanie destilovanej vody tento servis nevyžaduje. Moderné batérie, ktoré majú horné viečko napevno pritavené ku spodnej schránke nie je možné v takom prípade ani otvoriť ani kontrolovať. Tieto bezúdržbové batérie majú spravidla v hornej časti schránky integrovaný labyrintový systém, ktorý zabraňuje úniku elektrolytu pri náhodnom prevrátení batérie na bok, napr. pri preprave či nehode automobilu.
Štartovacie vs. Trakčné batérie
Štartovacie batérie:
Sú navrhnuté tak, aby okamžite vyvinuli vysoký výkon potrebný na naštartovanie motora. Skladajú sa z väčšieho počtu tenkých elektród, aby sa dosiahol nízky odpor s veľkou povrchovou plochou. Štartovacia batéria je navrhnutá tak, aby vyvinula okamžitý vysoký výkon v dĺžke približne sekundy potrebný na naštartovanie motora. Vďaka svojej veľkosti je schopná poskytnúť vysoký prúd, ale nemožno ju opakovane úplne vybiť. Štartovacie batérie sú klasifikované v Ah alebo pomocou tzv. Rezervnej kapacity RC, ktorá udáva schopnosť uložiť energiu, alebo tiež pomocou štartovacieho prúdu (CCA, tj. Cold cranking amps), ktorý je batéria schopná poskytnúť pri nízkych teplotách. Norma SAE J537 špecifikuje vybitir pri teplote -18 ° C počas 30 sekúnd pri stanovenom štartovacom prúde, bez toho, aby napätie batérie kleslo pod 7,2 V. Hodnota RC vyjadruje dĺžku prevádzky v minútach pri nemennom vybíjaní prúdom 25 A. Štartovacie batérie majú veľmi nízky vnútorný odpor, a to z dôvodu pridania ďalších elektród pre dosiahnutie maximálneho povrchu. Elektródy sú tenké a olovo je aplikované v hubovitej forme, ktorá vyzerá ako jemná pena, ktorá ešte zväčšuje povrchovú plochu.
Trakčné batérie:
Sú určené na súvislý pohon zariadenia (invalidných vozíkov, VZV a pod.). Tvorí ich menší počet silných elektród, čo zlepšuje schopnosť opakovaného vybíjania a nabíjania. Trakčné batérie sú určené pre súvislý pohon invalidných vozíkov, golfových vozidiel, vysokozdvižných vozíkov a pod. Táto batéria je stavaná na maximálnu kapacitu a rozumný počet vybíjacích a nabíjacích cyklov. To sa dosiahne tým, že olovené elektródy majú väčšiu hrúbku. Hoci je táto batéria určená pre opakované vybitia a nabitia, úplné vybitie ju aj tak príliš zaťažuje. Životnosť batérie, resp. počet nabíjacích cyklov závisí na jej stupni vybitia (DoD - depth-of-discharge). Štartovaciu batériu nemožno nahradiť trakčnou a naopak.
Prečítajte si tiež: Komplexný pohľad na elektrické vykurovanie
Proces nabíjania a vybíjania olovených akumulátorov
Olovená batéria slúži ako zdroj energie vďaka premene elektrochemicky aktívnych látok na elektródach. Oxid olovičitý na anóde a čisté kovové olovo na katóde sa za spotreby kyseliny sírovej z elektrolyt mení pri vybíjaní batérie na síran olovnatý. Proces nabíjania a vybíjania zohráva dôležitú úlohu z pohľadu životnosti olovenej batérie. Jedným z hlavných problémov je sulfatácia, ku ktorej dochádza pri nedostatočne nabitom, prípadne vybitom akumulátore (napríklad pri vozidlách pri krátkych zimných vychádzkach). V praxi sa jedná o vytváranie povlaku síranu olovnatého na elektródach. Sulfatácia vedie k zmenšeniu aktívnej plochy elektród. Výsledkom je rýchlejšie vybíjanie batérie, znížená schopnosť dodávania vysokého prúdu a výrazne kratšia životnosť.
Údržba a starostlivosť o olovené akumulátory
Adekvátna údržba a starostlivosť o olovené akumulátory je kľúčová pre ich dlhú životnosť a spoľahlivý výkon.
Údržbové akumulátory:
Tu je potrebná kontrola hladiny elektrolytu a prípadné doplňovanie destilovanej vody. Okolo svoriek batérie sa môže tvoriť korózia alebo usadeniny kyseliny, čo môže znížiť kontakt a zvýšiť odpor.
Bezúdržbové akumulátory:
Sústrediť sa musíte predovšetkým na správne nabíjanie. Bezúdržbové batérie sú citlivejšie na prebíjanie a vyžadujú špecifické nabíjacie napätie. Používanie nabíjačiek s reguláciou napätia je preto pre ochranu batérie zásadné. Optimálne fungovanie a dlhú životnosť podporíte rovnako obmedzením hlbokého vybíjania. Bezúdržbové batérie síce znášajú hlbšie vybíjanie lepšie ako údržbové modely, ale pravidelné hlboké vybíjanie (pod 50 % kapacity) stále vedie k skráteniu ich životnosti.
Nevyhnutným aspektom údržby je kontrola napätia, ktorú vykonáte bežným multimetrom. Hodnota nesmie klesnúť pod odporúčanú úroveň, inak riskujete poškodenie akumulátora či výrazné skrátenie životnosti. Kontrola napätia je dôležitá hlavne po dlhšej dobe nečinnosti. Inak by ste ju mali vykonávať zhruba raz za mesiac.
Prečítajte si tiež: Typy podláh pre podlahové kúrenie
Nezabúdajte ani na správne skladovanie. Batérie uchovávajte na suchom a teplotne stabilnom mieste (ideálne okolo 20 °C). Vysoké teploty urýchľujú degradáciu batérie. Akumulátory by mali byť skladované vždy plne nabité.
Predčasný výpadok olovených akumulátorov môže mať najrôznejšie príčiny. Podstatnou príčinou krátkej životnosti, resp. predčasného výpadku olovených akumulátorov býva strata vody vyparovaním a s tým spojené vysušenie olovených dosiek. Pri gélových akumulátoroch alebo akumulátoroch AGM je odparovanie vody nemožné, resp. Ale aj stratifikácia elektrolytu môže u olovených akumulátorov spôsobiť problémy. Počas procesu vybíjania sa hustota kyseliny v elektrolyte znižuje, takže podiel kyseliny na dne pod doskami je výrazne vyšší ako v hornej časti. Ďalším kritériom starnutia je sulfatácia, pri ktorej inak porézna vrstva síranu olovnatého nadobúda kryštalickú štruktúru. Z tohto dôvodu sa už aktívne nepodieľa na procese nabíjania a vybíjania. Pri erózii odpadáva aktívny materiál zo zvodiča (mriežky). Deje sa tak vplyvom mechanického zaťaženia pri procese nabíjania a vybíjania, pri uvoľňovaní plynov alebo tiež pri vysokých intenzitách prúdu. Rovnako problematická je aj korózia medzi mriežkou a aktívnou hmotou na kladnej elektróde. Za koróziu mriežky zodpovedá, okrem stratifikácie elektrolytu a vysokých teplôt aj potenciál elektród a kvalita materiálu. Transformátorové nabíjačky bez regulácie nie sú vhodné. V ideálnom prípade by mala nabíjačka pracovať podľa krivky IUoU. Najprv sa pritom pracuje s nepretržitým nabíjacím prúdom (I), kým nie je dosiahnuté maximálne nabíjacie napätie. Nabíjacie napätie potom zostáva nepretržite na rovnakej úrovni, čím sa nabíjací prúd s postupom času znižuje. Batérie nevyžadujú údržbu, musia byť ale pravidelne nabíjané. Ak sa to nedeje automaticky počas bežnej prevádzky, musí sa v pravidelných intervaloch nabíjačka pripájať, aby nedošlo k hlbokému vybitiu. Pritom je potrebné pohľadom skontrolovať pripojovacie póly a odstrániť prípadné znečistenie.
Ako vybrať správny olovený akumulátor?
Okrem voľby správneho typu sa musíte zamerať predovšetkým na kapacitu, napätie, životnosť, vybíjací prúd, ale aj odolnosť alebo rozmery. Olovená batéria poskytuje vynikajúcu spoľahlivosť pri dlhodobom cyklickom používaní. Špeciálna oloveno-vápniková zliatina a vysoko čisté materiály zaisťujú viac ako 350 cyklov pri 80% hĺbke vybitia. Nízky vnútorný odpor akumulátor predurčuje pre aplikácie s vysokým vybíjacím prúdom. Nabíjací prúd pre cyklický režim: 75 A max. Oproti AGM technológii ponúkajú gélové batérie dlhšiu životnosť cyklu a vylepšený výkon. Konštrukcia so silnými doskami a aktívnym materiálom s vysokou hustotou podporuje výkon aj schopnosť obnovy po hlbokom vybití.
Alternatívne technológie batérií
Okrem olovených akumulátorov existujú aj iné technológie batérií, ktoré sa líšia svojimi vlastnosťami a použitím:
- Lítiovo-iónové (Li-Ion): Patrí medzi najrozšírenejší typ batérie, hlavne pre jej výborný pomer hustota energie/cena. Často sa používa v notebookoch, smartfónoch či elektrických autách.
- Lítiovo-polymérové (Li-Pol): Hlavným rozdielom medzi Li-Ion a Li-Pol batériami je ten, že Li-Pol batérie používajú pevnú katódu a sú aj o niečo bezpečnejšie.
- Nikel-metal hydridové (Ni-Mh): Jedná sa síce o veľmi populárne, no v porovnaní Lítiovými batériami horšie batérie. Ni-Mh batériu sú nabíjateľné avšak majú nižšiu energetickú hustotu, ich hlavnou výhodou je však cena.
- Alkalické: Alkalické batérie patria medzi starú technológiu avšak vzhľadom na cenu s dobrou energetickou hustotou sú stále pomerne časté.
- Lítiovo-železofosfátové (LiFePO4): Batérie s dobrou nabíjacou aj vybíjacou charakteristikou. Ich napätie kolíše v závislosti od nabitia menej v porovnaní s Li-Ion alebo Li-Pol batériami.
Superkondenzátory majú oveľa pozitívnejšie body z hľadiska aplikácie, ako batérie. V porovnaní s batériami má však aj negatívne stránky.
Batérie a superkondenzátory: Porovnanie
Superkondenzátor má oveľa vyššiu energetickú hustotu ako batéria s rovnakou hodnotou. Aj keď sú na trhu rôzne druhy batérií, napríklad lítium-iónové, polymérové a olovené batérie majú rôznu hustotu výkonu od 1 000 Wh na kg do 2 000 Wh na kg. Hodnotenia sa tiež môžu veľmi líšiť v závislosti od výrobného procesu. Ale pre superkondenzátor sa hustota výkonu pohybuje od 2 500 Wh na kg do 45 000 Wh na kg.
V rôznych druhoch aplikácií je často veľkým faktorom vstupné napätie. Je zrejmé, že na trhu existujú rôzne druhy regulátorov napätia, ale vstupné napätie cez regulátor sa stále stalo dôležitou súčasťou aplikácie. Napríklad aplikácia s lineárnym regulátorom napätia ako 7812 vyžaduje vstup najmenej 15 V. Jednočlánková lítiová batéria poskytuje 3,2 voltu pri najnižšom stave nabitia a 4,2 voltu pri najvyššom stave nabitia. Preto je na vyrovnanie so špecifikáciou vstupného napätia potrebných najmenej 5 batérií zapojených do série, ale superkondenzátor by mohol poskytnúť výstup 2,5 voltu až 5,5 voltu. Superkondenzátory majú vysoké napätie článkov 5,5 V v porovnaní s 3,7 V typickej lítiovej batérie. Teda, ignorujúc ďalšie obmedzenia superkondenzátora, môže návrhár obvodov zvoliť tri superkondenzátory 5,5 voltov v sérii. Pokiaľ ide o účinnosť, superkondenzátory sú o 95% účinnejšie ako batérie, ktoré sú 60-80% účinné pri plnom zaťažení. Batérie s vysokým zaťažením produkujú teplo, čo prispieva k ich pomerne nízkej účinnosti. Počas nabíjania a vybíjania by sa mala preto monitorovať aj teplota batérie a ďalšie parametre pomocou systému správy batérií (BMS), zatiaľ čo v prípade superkondenzátorov nemusia byť také prísne monitorovacie systémy potrebné.
Životnosť batérie je veľmi závislá od cyklov nabíjania a vybíjania. V prípade lítiových a olovených batérií je doba nabíjania a vybíjania obmedzená od 300 do 500 cyklov, no niekedy to môže byť až 1000-krát. Superkondenzátor má takmer nekonečné nabíjacie cykly, dá sa nabíjať a vybíjať mnohokrát, čo môže to byť od 1 až do 1 milióna jeho požití. Rovnako vysoká je aj životnosť superkondenzátora. Batéria poskytuje relatívne konštantné výstupné napätie. Ale výstupné napätie superkondenzátora klesá počas vybíjania. Rôzne batérie používajú rôzne nabíjacie algoritmy. Na nabíjanie lítium-iónových batérií sa používajú nabíjačky s konštantným napätím a nabíjaním konštantným prúdom. Nabíjačka musí byť špeciálne nakonfigurovaná na detekciu stavu nabitia batérie a teploty. Celkove nabitie batérií bez ohľadu na lítium-iónové alebo olovnato.kyselinové trvá úplné nabitie hodiny. Superkondenzátor má čas rýchleho nabitia relatívne veľmi rýchly na úplné nabitie je potrebných len niekoľko minút, či desiatok minút, čo je úmerné jeho kapacite. Cena je dôležitým parametrom pre problémy spojené s dizajnom produktu. Superkondenzátory sú nákladnou alternatívou, ak sa používajú namiesto batérií. Lítiové alebo olovené batérie vyžadujú počas prevádzky alebo nabíjania osobitnú starostlivosť. Najmä pre lítium-iónové batérie je potrebné nakonfigurovať nabíjaciu topológiu takým spôsobom, aby batéria nemohla byť prebíjaná alebo nabíjaná vyššou prúdovou kapacitou, ako je kapacita batérie v skutočnosti prijateľná. Nielen v stave nabíjania, ale aj pri vybíjaní je potrebné batérie opatrne používať. Podmienky hlbokého vybitia by mohli potenciálne poškodiť životnosť batérie. Preto je potrebné po dosiahnutí určitej úrovne nabíjania odpojiť batériu od záťaže. Z hľadiska vyššie uvedených rizikových faktorov sú superkondenzátory bezpečnejšie ako batérie. Nabíjanie superkondenzátora pomocou vyššieho napätia, ako je jeho výkon, je však pre superkondenzátory potenciálne škodlivé.
Olovené vs. Lítium-iónové batérie
Olovené batérie a batérie na báze lítium-iónových automobilov zahŕňajú niektoré významné rozdiely. Medzi hlavné rozdiely patrí bunková štruktúra, hustota, tok prúdu, chemikálie a minerály iónovej batérie. 80 % energie sa môže použiť predtým, ako sa lítiová batéria považuje za „vybitú“ - u olovenej batérie to je iba 30 % až 50 % energie. Hlboko vybitá olovená batéria má za následok výdrž iba 350 cyklov trvajúcich približne rok, zatiaľ čo výrobcovia teraz často ponúkajú záruky na lítium-iónové batérie až 10 000 cyklov alebo desať rokov. Akumulátor EV je navrhnutý tak, aby vydržal celú životnosť vozidla.
Jazda vysokou rýchlosťou, časté prekračovanie rýchlosti, používanie kúrenia, klimatizácie, cesty s veľkou hmotnosťou (rodina, batožina atď.) ako aj nadmerné používanie rýchleho nabíjania si však vyberajú daň na životnosti lítium-iónovej batérii. Extrémne teplo alebo chlad, nesprávne nabíjanie, havárie a ďalšie faktory prispievajúce k jej poškodeniu sú hlavné rizikové faktory pri lítium-iónových batériách. Jeden prehľad 50 akademických štúdií zistil, že odhady emisií stelesnených pri výrobe jedinej batérie EV sa pohybujú od nízkych asi 8 ton až po 20 ton CO2. Ďalšia nedávna technická analýza uvádzala rozsah približne 4 až 14 ton. Horná hranica týchto rozsahov je takmer toľko CO2, koľko sa vyprodukuje počas životnosti paliva spáleného efektívnym konvenčným autom. Likvidácia lítium-iónových batérií je ďalším problémom. V súčasnosti je recyklovateľnosť olovených batérií 100 %. Na druhej strane konštrukcia Li-ion recyklácie, výstavba a prevádzka zariadení je nákladná a proces tavenia si vyžaduje vysokú energetickú náročnosť a vytvára škodlivé emisie.
Kapacita batérií
Kapacita batérie udáva, koľko prúdu dokáže batéria za určitú dobu odovzdať. Preto sa kapacita batérie uvádza v ampér-hodinách (Ah). Napríklad batéria s kapacitou batérie 18 Ah môže po dobu 10 hodín odovzdávať prúd 1,8 A. Batérie deep cycle môžu byť vybité extrémne hlboko bez toho, aby pritom stratili výkon alebo utrpeli poškodenie.
Medzi základný parameter batérií patrí kapacita batérie a zvyčajne sa udáva v miliampér hodinách [mAh]. Pre zaujímavosť, jednotka mAh je vlastne Coulomb, teda Elektrický náboj, ktorý sa vypočíta ako C = I * t (náboj = prúd * čas), čiže 2600 mAh znamená náboj 2.6 coulombu. Samozrejme platí, že čím väčšia, tým lepšie. Pre príklad, pri 2600 mAh môžete napájať projekt odberajúci 26 mA po dobu 100 hodín.
Využitie batérií v záložných systémoch
V súvislosti so zdrojmi pre kotly a záložné systémy sa často diskutuje o vhodnosti použitia štartovacích alebo trakčných batérií. Trakčná batéria je vhodná aj na trvalé napojenie k nabíjaciemu obvodu, ale musí byť dodržané udržiavacie napätie a jej výhodou je počet cyklusov pre nabíjanie a vybíjanie, kým sa začne odporúčať. Autobatéria vie dať podstatne vyšší skratový/špičkový prúd, ale táto vlastnosť nie je v systéme zálohy potrebná. Ak sa záložný zdroj nekupuje na jednu sezónu, tak trakčný (solárny) olovený akumulátor je vhodnejšia voľba.
Bezúdržbové akumulátory a elektrolýza
Dôvodom, prečo bezúdržbové akumulátory nie je potrebné dolievať a údržbové áno, je nežiaduca chemická reakcia nazývaná elektrolýza, ktorá prebieha súčasne s požadovanými chemickými procesmi vnútri článku batérie. Pri elektrolýze roztoku kyseliny sírovej a vody dochádza pri nabíjaní batérie k plynovaniu na každej vnútornej elektróde v článkoch. Plyny (prvky H a O) vodík a kyslík, ktoré sa tvorí na elektródach pri chemických procesoch a unikajú z batérie do priestoru, sú základnými stavebnými kameňmi molekuly vody H2O.
Funkcia štartovacieho akumulátora v automobile
Elektrické zariadenie vozidla poháňaného spaľovacím motorom obsahuje dva zdroje elektrickej energie - akumulátor a alternátor. Ak je zariadenie v prevádzke, tieto zdroje pracujú striedavo - nedodávajú elektrickú energiu súčasne. Ak je motor v kľude, alebo sú nedostačujúce otáčky motora k indukcii prúdu v alternátore, akumulátor dodáva elektrickú energiu všetkým spotrebičom zapojeným do obvodu. Pri štartovaní motora akumulátor dodáva prúd do štartéra a systému zapaľovania. Ak je motor v chode, alternátor sa stane zdrojom elektrického prúdu pre akumulátor, t.j. akumulátor je nabíjaný prúdom z alternátora.
Nabíjacie zariadenie zahŕňa alternátor a regulátor napätia, ktorý udržuje nabíjacie napätie akumulátora na príslušnej úrovni pri meniacich sa podmienkach prostredia a prevádzky. Obvyklé nabíjacie napätie 12 V systému musí byť v rozmedzí 14,0 až 14,4V pri +25 °C, merané na póloch akumulátora pri miernych otáčkach 2000 ot./min. a so zapnutými svetlami. Toto sú parametre nutné k tomu, aby akumulátor dosiahol napätie, pri ktorom nedochádza k plynovaniu úplne nabitého akumulátora. Pri väčšom zaťažení, od zapnutého vetráka, elektrického vyhrievania okien alebo sedadiel nesmie pokles napätia prekročiť 0,3V. Pri skúšaní musí byť akumulátor plne nabitý.
Princíp činnosti akumulátora
Stav nabitia - ak je akumulátor nabitý, kladná doska obsahuje aktívny materiál z dioxidu olova(PbO2) a negatívna doska aktívny materiál z kovového olova(Pb). Elektrolyt je zriedená kyselina sírová o hustote 1,280 kg/l. Pri vybíjaní - preteká prúd z kladného pólu cez odpory(spotrebiče) k zápornému pólu. Premena chemickej energie zaisťuje prúd. Sulfátová skupina (SO4) sa pohybuje ku kladnej a zápornej doske v rovnakom množstve, zatiaľ čo kyslík (O) sa pohybuje od kladnej dosky do elektrolytu, kde sa viaže s voľným vodíkom (H2) na vodu (H2O). Stav vybitia - po skončení vybíjania materiál kladných a záporných dosiek obsahuje dioxid olova (PbSO4) a elektrolyt je veľmi zriedený. Akumulátor ponechaný v tomto stave sa poškodzuje. Čím dlhšie je vybitý, tým viac sa poškodzuje. Proces sa nazýva sulfatácia a prebieha rýchlejšie za vyšších teplôt. Pri nabíjaní - elektrický prúd (jednosmerný) preteká akumlátorom v opačnom smere. Sulfátová skupina (SO4) sa pohybuje z dosiek do elektrolytu a kyslík z vody sa vracia k zápornej doske. Po ukončení nabíjania je stav akumulátora popísaný nasledovne (stav nabitia).
tags: #hustota #elektricke #energie #olovena #bateria