Golf, ikona automobilového sveta, prešiel vo svojej piatej generácii výraznou evolúciou. Tento článok sa zameriava na dizajn, konštrukciu karosérie a inovatívne prvky, ktoré posúvajú Golf na novú úroveň.
Suverénny dizajn a nezameniteľnosť
Dizajn nového modelu Golf je nezameniteľný a nadväzuje na tradíciu, ktorá ho odlišuje od svojho debutu pred troma desaťročiami. Volkswagen vytvoril originál, ktorý sa stal zrkadlovým obrazom značky. Piaty Golf predstavuje vzhľadovo i technicky najväčší evolučný skok.
Nezameniteľným prvkom sú dvojité kruhové reflektory, zvažujúce sa k stredu vozidla. Smerové svetlá sú usporiadané naprieč pod reflektormi. Nad reflektormi sa zdvíhajú výrazne zaoblené plochy blatníkov. Prelisovaná kapota nadväzuje na masku chladiča a vytvára šípovitý profil, ktorý zvýrazňuje dynamiku karosérie.
Energická zadná časť karosérie vytvára harmonický protiklad. Markantné zadné svetlá s dvojitými kruhovými segmentmi dokumentujú aktuálnu líniu dizajnu značky Volkswagen. Polovica zadných svetiel je integrovaná do dverí batožinového priestoru. Veľké zadné sklo zabezpečuje dobrý výhľad a so sklom, siahajúcim až po tretí stĺpik karosérie dodáva karosérii eleganciu. Športovo aerodynamický akcent dodáva strešný spoiler, integrovaný nad zadným oknom. Moderným prvkom je výrazný emblém VW, ktorý vytvára kľučku dverí batožinového priestoru.
Karoséria: Bezpečnosť, tuhosť a modulárna konštrukcia
Nový Golf demokratizuje pokrok a sprístupňuje nové technológie širokému okruhu zákazníkov. Profituje z technológií, ktoré Volkswagen zaviedol v triede luxusných automobilov.
Prečítajte si tiež: Inštrukcie: Kabínový filter Golf VI
Nová karoséria má šírku 1.758 milimetrov, výšku 1.485 milimetrov a dĺžku 4.204 milimetrov. Oproti predchodcovi to predstavuje prírastok 24 milimetrov do šírky, 41 milimetrov do výšky a 55 milimetrov do dĺžky. Okrem nových štylistických prvkov na karosérii modelu Golf piatej generácie zaujmú aj extrémne úzke medzery, dokumentujúce vysokú kvalitu výroby.
Karoséria nového modelu Golf je väčšia, bezpečnejšia a hodnotnejšia. Dynamická pevnosť karosérie sa zvýšila o 15 percent v krute a o 35 percent v ohybe; statická torzná pevnosť (25.000 Nm/°) sa dokonca zlepšila až o 80 percent (!) a predstavuje špičkovú hodnotu v segmente nižej strednej triedy. Je celá pozinkovaná a záruka 12 rokov na prehrdzavenie prispieva k nižšej strate hodnoty jazdeného vozidla.
Ďalšie nóvum predstavuje modulárna konštrukcia dverí. V prípade poškodenia vonkajšieho plášťa sa už nemusia vymeniť celé dvere ale iba vonkajší plášť z oceľového plechu. To šetrí čas a náklady na opravu. Modulárne dvere sa skladajú z vnútorného plechu, ktorý je opatrený dvoma tzv. hybridnými lištami, vytvárajúcimi nosnú štruktúru. Na tieto lišty je prilepený vonkajší plášť dverí. Vonkajší a vnútorný plechový plášť je navyše zoskrutkovaný v oblasti prahov a spodnej hrany okna. Tak vznikla štruktúra karosérie, dôsledne optimalizovaná z hľadiska bezpečnosti.
Pri čelnom náraze s čiastočným prekrytím priečny nosník nárazníka s vysokou pevnosťou zabezpečuje, že sa do absorpcie energie zapojí aj nedotknutá strana skeletu karosérie. Pozdĺžne nosníky karosérie sú vytvorené z plechu premenlivej hrúbky. Vďaka tomu sa maximum energie absorbuje v prednej časti profilu nosníka. Až keď sa táto časť kompletne zdeformuje, zadná časť nosníka sa ohne smerom do strany a tým redukuje nebezpečenstvo preniknutia do priestoru pre nohy. Na zvýšenie ochrany priestoru pre nohy priečny nosník prenáša sily, pôsobiace v pozdĺžnom smere, na prahy karosérie, pozdĺžne nosníky pod podlahou a stredový tunel, vystužený v pozdĺžnom smere, ktoré sa pri náraze odklonia smerom dopredu, ďalej znižujú riziko poranenia nôh vodiča. Výstuhy a zosilnenia v oblasti spodnej časti rámu okien dopĺňajú bezpečnostnú bunku kabíny posádky.
Pri vývoji novej karosérii sa venovala pozornosť aj zlepšeniu ochrany posádky pri náraze zboku. Použitím plechov vysokej pevnosti a trojplášťovej konštrukcie stredných stĺpikov karosérie sa vytvorila zvlášť vyvážená kinematika stĺpika v prípade bočného nárazu. Zaťaženie členov posádky sa tak rovnomerne rozkladá na čo najväčšiu oblasť tela, čím sa predchádza lokálnemu preťaženiu. Ochranu pri náraze zboku zvyšujú aj výstuhy vysokej pevnosti vo dverách. Vpredu zvyšujú aj sériové bočné airbagy, ktoré môžu byť pri päťdverovej karosérii na želanie doplnené o bočné airbagy vzadu.
Prečítajte si tiež: Údržba klimatizácie Golf 4
Pri koncipovaní zadnej časti karosérie sa okrem klasického nárazu pevnou bariérou pri rýchlosti 50 km/h zohľadnili aj sprísnené požiadavky bezpečnostnej normy FMVSS301, ktorá upravuje náraz zozadu deformovateľnou bariérou pri rýchlosti 80 km/h a prekrytí 70 %. Pri tomto extrémnom zaťažení nesmie palivová nádrž vykázať nijaké netesnosti. Preto je plniace hrdlo nádrže a všetky integrované vedenia umiestnené pred zadným kolesom - mimo deformačnej zóny. Priečny nosník nárazníka vysokej pevnosti zabezpečuje rovnomerné rozdelenie zaťaženia na obidve strany štruktúry karosérie. Zadné pozdĺžne nosníky sa programovane deformujú v zadnej časti, no v oblasti kabíny posádky zostávajú stabilné.
Naopak, používa sa dôsledne ľahká konštrukcia, ktorá profituje zo zdokonalenej techniky spájania dielov využívajúcej zváranie laserom. Až 140 špeciálnych robotov pri výrobe zabezpečuje, že nová karoséria obsahuje celkovo 70 metrov laserových zvarov. Pri predchádzajúcej generácii to bolo celkovo iba 5 metrov. Výrazne vzrástol aj podiel plechov vysokej pevnosti, použitých pri konštrukcii skeletu karosérie.
Aerodynamika a akustika
Nový Golf má aerodynamicky výhodný základný tvar karosérie. Definované vybrania v prednej a zadnej časti karosérie, extrémne úzke medzery karosérie, ako aj hladko zapustené okná a predné reflektory vytvárajú predpoklady pre nízky koeficient aerodynamického odporu Cx 0,32. Aerodynamicky optimalizované vonkajšie spätné zrkadlá a obklady na spodnej časti vozidla prispievajú k nízkemu koeficientu aerodynamického odporu.
Rovnako dôležitú rolu zohrávala pri vývoji aj akustika vozidla. Rozličné inovatívne prvky prispeli k tomu, že nový Golf výrazne prekonáva svojho predchodcu. Akustické vlastnosti karosérie boli optimalizované tak signifikantne, že sa dosiahol výrazný náskok pred konkurenciou. Cielenou optimalizáciou sa podarilo redukovať prenos hluku z podvozka, motora a prevodovky do karosérie.
Interiér: Priestor, ergonómia a flexibilita
Hoci piata generácia bestselleru neprevzala prakticky nijaký prvok interiéru z predchodcu, nový Golf neskrýva nijaké tajomstvá. Rovnako ako v prípade modelov Touareg alebo Touran stálo v popredí intuitívne ovládanie a dokonalý prehľad všetkých detailov.
Prečítajte si tiež: Komfort a úspora s prídavným kúrením vo VW Golf 7
Pre cestujúcich na zadnom sedadle sa zväčšil priestor na nohy o 52 milimetrov, vnútorná výška kabíny o 24 milimetrov. Vodič a spolujazdec majú k dispozícii o 8 milimetrov väčšiu vnútornú výšku kabíny. Celkovo sa dĺžka kabíny posádky zväčšila o 54 milimetrov.
Úplne nové predné sedadlá poskytujú maximálny komfort. Okrem ergonomických proporcií sa nanovo upravil aj rozsah možného nastavovania, ktorý umožňuje širšie spektrum tak v pozdĺžnom smere ako aj do výšky. Pri sériovom výškovom nastavovaní sedadla vodiča sa dá navyše nastavovať aj sklon sedadla. Pri trojdverovej verzii karoséria má nový Golf sériovo predné sedadlá s funkciou Easy-Entry, ktorá uľahčuje nastupovanie na zadné sedadlá. Volkswagen ako prvý výrobca v danom segmente ponúka 4-smerovú bedrovú opierku, elektricky nastaviteľnú v 4 smeroch (integrovanú v elektricky nastaviteľnom sedadle).
Ako doplnok k sériovému asymetricky delenému sklopnému operadlu zadného sedadla sa na želanie dá objednať aj dopredu sklopné operadlo sedadla spolujazdca. Tým sa vytvorí dlhá priebežná nákladná plocha. Flexibilitu interiéru zvyšuje stredová lakťová opierka na zadnom sedadla, ktorá je pri niektorých verziách vybavenia štandardom. Po jej sklopení sa dá otvoriť zvlášť veľký otvor, umožňujúci cez batožinový priestor vsunúť do kabíny aj dlhý neskladný predmet, ako napríklad snowboard.
Nový Golf má okrem klasickej schránky na rukavice ďalšiu odkladaciu priehradku v hornej časti stredovej konzoly (nie pri automatickej klimatizácii Climatronic). Vodič má pod otočným spínačom osvetlenia k dispozícii ďalšiu priehradku, ktorá je dosť veľká pre plechovku s nápojom. Odkladacie priehradky v predných dverách sú dimenzované tak veľkoryso, že pojmú klasickú fľašu s objemom 1 liter a bežný autoatlas. Kryt stredového tunela obsahuje pri všetkých verziách vybavenia priestrannú odkladaciu schránku plus dva držiaky na nápoje pre vodiča a spolujazdca (v kombinácii so stredovou lakťovou opierkou aj s vtipne integrovaným otváračom na fľaše), ako aj dva výklopné držiaky na nápoje pre zadnú časť kabíny. Každý nový Golf má sériovo stropnú konzolu so schránkou na slnečné okuliare. Pri niektorých verziách vybavenia sériovo sú k dispozícii aj rozmerné zásuvky pod prednými sedadlami, vhodné na uskladnenie väčších predmetov. Napriek rezervnému kolesu, ktoré môže byť na želanie plnohodnotné, sú v podlahe ďalšie odkladacie priestory.
Elektroinštalácia a inovácie
S ohľadom na dnešné i budúce funkcie má elektroinštalácia modelu Golf úplne nový systém pre riadenie elektrickej siete vozidla. Systém umožňuje integráciu nasledovných (sčasti príplatkových) funkcií:
- Svetelný asistent: Svetelný asistent v závislosti na nastavení a intenzite vonkajšieho svetla samočinne zapína tlmené svetlá a zadné koncové svetlá.
- Funkcia Coming Home/Leaving Home: Po zamknutí vozidla zostávajú svetlá zapnuté po definovaný čas na osvetlenie cesty od vozidla. Pri odomknutí vozidla diaľkovým ovládačom sa svetlá automaticky rozsvietia aby osvetlili cestu k vozidlu.
- Modulácia dĺžky pulzu: Táto funkcia predlžuje životnosť žiaroviek.
- Kontrola výpadku žiaroviek: Prostredníctvom textu na displeji v združenom prístroji systém upozorní vodiča na vypálenie určitej žiarovky (vyššie verzie vybavenia).
Inovatívna elektrická sieť umožňuje aj inteligentné ovládanie stieračov. Pri stojacom vozidle sa po aktivácii funkcie dotykového stierania stierače posunú do servisnej polohy. Po každom druhom zastavení stieračov sa ramienka posunú o kúsok vyššie. Tým sa otočia gumičky stieračov, aby sa zvýšila jej životnosť. Pomocou páčky stieračov môže vodič nastaviť intervalový spínač v štyroch stupňoch, ktoré sú závislé od rýchlosti vozidla. V štyroch stupňoch sa dá nastavovať aj citlivosť dažďového senzora. Systém rozozná každé blokovanie stieračov a reaguje ich okamžitým zastavením.
Audio systém
Dizajn autorádia s výkonom 2 x 20 Wattov je špeciálne prispôsobený novému dizajnu interiéru. Po stranách má autorádio po tri tlačidlá na ovládanie funkcií menu, ovládanie CD-prehrávača a pamäť predvolených staníc. Vizuálnu informáciu sprostredkúva veľký monochromatický displej. Voľba stanice, skladby na CD alebo prepínanie medzi rádiom a CD-prehrávačom sa uskutočňuje pomocou ďalšej lišty tlačidiel pod displejom. Prijímač autorádia s tunerom DigiCeiver má vlnové rozsahy VKV a SV, funkcie RDS/EON, funkcia TIM na samočinné zaznamenanie aktuálnych dopravných hlásení, funkcia Autostore, 24 pamäťových miest predvolieb. CD-prehrávač je vybavený funkciou CD-Mix. Obidve autorádiá umožňujú pripojenie externých prístrojov ako CD.