Klimatizácia je neoceniteľnou súčasťou moderných vozidiel, najmä počas horúcich letných dní. Ak klimatizácia vo vašej Octavii 2 prestane fungovať, môže to byť veľmi nepríjemné. Tento článok poskytuje komplexný prehľad o funkcii kompresora klimatizácie, jeho výmene a bežných problémoch, ktoré môžu nastať.
Úvod do klimatizačného systému vozidla
Kategória kúrenia a klimatizácie by bez chladiča klimatizácie (kondenzátora) nefungovala. Práve on odvádza teplo z chladiva a mení ho zo plynného na kvapalné, aby mohol výparník efektívne chladiť vzduch v kabíne. Kondenzátor klimatizácie je umiestnený v prednej časti vozidla, pred chladičom motora. Ohriate stlačené chladivo z kompresora prechádza jeho tenkostennými rúrkami a rebrovaním, odovzdá teplo prúdiacemu vzduchu (a pomocnému ventilátoru) a skondenzuje na kvapalinu.
Základné komponenty klimatizačného systému
V klimatizácii rozlišujeme nasledujúce prvky:
- Kompresor: Srdce systému, stláča chladivo.
- Kondenzátor (chladič klimatizácie): Odvádza teplo z chladiva a mení ho na kvapalinu.
- Výparník: Chladí vzduch prúdiaci do kabíny.
- Expanzný ventil: Reguluje prietok chladiva do výparníka.
- Odvlhčovač (filter klimatizácie): Odstraňuje vlhkosť z chladiva.
Funkcia kompresora klimatizácie
Kompresor klimatizácie (klíma kompresor) je inými slovami čerpadlo, ktorého úlohou je stláčať chladivo v klimatizačnom systéme. Kompresor je pripojený pohonom k motoru vozidla. Pohon je obvykle prenášaný prostredníctvom klinového remeňa, ktorý potom pohybuje piesty v kompresore. To vytvára tlak v systéme. Rozlišujeme tri skupiny kompresorov: piestové, otočné a skrutkové. Klimatizačný systém má dva okruhy a to: vysoký tlak, tj HP a nízky tlak, tj LP.
Delenie klimakompresorov
Klimatizácia vozidla môže byť rozdelená do dvoch jednoduchých skupín: automatická a manuálna.
Prečítajte si tiež: BMW E36 316i: Výmena vodného čerpadla
Najčastejšie príčiny porúch kompresora klimatizácie
Najčastejšou poruchou klimakompresora je jeho zadretie. Pri zadretí kompresor nespína. Vedľajším efektom, ak sa ešte podarí kompresor zopnúť je piskot remeňa z dôvodu jeho preklzu.
Zadretie je vo väčšine prípadov spôsobené zlým vnútorným mazaním kompresora, ku ktorému došlo vplyvom úniku chladiva.
Body úniku chladiva:
- Na spojoch rúrok a hadíc
- Výparník
- Kondenzátor
- Tesnenie hriadeľa kompresora
Nečistoty v klimatizačnom obehu môžu spôsobiť zúženie hadíc, čo spôsobí obmedzený priechod oleja, čo následne vedie k nedostatočnému mazaniu samotného klimakompresora, ktorý sa zaručene poškodí.
Kedy je nutné klímu kompresor vymeniť?
Výmena kompresora je nutná v prípade úniku chladiacej kvapaliny alebo pokiaľ kompresor nevytvára dostatočný tlak z dôvodu vnútorného poškodenia piestov, valcov a iných vnútorných súčiastok. Toto poškodenie vie bežné autoservisy odhaliť pomocou diagnostiky.
Funkčnosť kompresora môže byť obmedzená aj snímačmi, ktoré sú v moderných vozidlách s automatickou kontrolou teploty.
Prečítajte si tiež: Bezpečnosť a obehové čerpadlá
Alternatívy: Repasované kompresory
Repasujeme klímu kompresory prakticky všetkých výrobcov: Zexel, SandenHarrison, Calsonic, Denso, Panasonic, Mitsubishi, Seiko-Seiki, York.
Kompresor podrobený procesu repasie sa nelíši kvalitou a životnosťou od nových kompresorov. Cena repasovaného produktu väčšinou nepresahuje 50% ceny nového originálneho kompresora.
Proces repase kompresora klimatizácie:
- Demontáž pohonu kompresora
- Umývanie kompresora
- Pieskovanie
- Kontrola tesnosti kompresora
- Demontáž kompresora na jednotlivé komponenty
- Výmena opotrebovaného spotrebného materiálu: ložiská, lamely spojok, tesnenia, ventily, remenice
- Kontrola spôsobilosti a vhodnosti jednotlivých prvkov
- Zloženie kompresora
- Kontroly kvality, test tesnosti a tvorby tlaku
Každý kus je rozobratý na jednotlivé základné súčiastky, ktoré sú prekontrolované, vymenené, a následne je diel zložený a otestovaný na profesionálnom testovacom zariadení.
Ďalšie možné príčiny slabého chladenia
Slabé chladenie môže byť spôsobené aj radom iných faktorov, než je poškodenie kompresora. Kým si neoveríme, že je poškodený kompresor klimatizácie, nemali by sme ho vymieňať. Medzi ostatné príčiny slabého chladenia môžeme zaradiť medzi inými:
- Nedostatok chladiva v okruhu
- Vysoká hladina oleja
- Zavzdušnenie sústavy
- Znížená priechodnosť kondenzátora
- Závada na ventilátoroch
Riešenie problémov s klimatizáciou Octavia 2: Prípadová štúdia
Jeden z majiteľov Octavie 2 sa stretol s problémom, keď mu prestala ísť klíma. Na diagnostike sa neukázala žiadna chyba. V servise klimatizáciu napojili na zariadenie, ktoré ju odsalo, skontrolovalo tesnosť a naplnili ju na predpísané množstvo. Klíma začala fungovať, ale len na pár dní.
Prečítajte si tiež: Efektívne vykurovanie a ohrev vody
Mechanik zistil, že v systéme bolo dostatok chladiva (417g), test tesnosti bol OK, ale klíma nefungovala. Po opätovnom naplnení klíma začala fungovať, ale len na krátky čas. Majiteľ vozidla uvažoval o výmene tlakového snímača na kompresore alebo o kúpe nového kompresora.
V takomto prípade je dôležité zvážiť niekoľko faktorov:
- Vek a najazdené kilometre vozidla: Auto má 250 tisíc km, čo môže naznačovať opotrebenie kompresora.
- Predchádzajúce problémy: Majiteľ uviedol, že na inej Octavii 2 musel meniť kompresor pri podobných kilometroch.
- Možné príčiny: Problém môže byť v tlakovom snímači, ale aj v samotnom kompresore.
Riešenie:
- Kontrola kondenzátora: Ak je to Octavia II pred faceliftom a nebol menený chladič klimatizácie, odporúča sa ho vymeniť.
- Výmena tlakového snímača: Ak sa majiteľ rozhodne vymeniť snímač, je potrebné najprv odsať chladivo. Výmena snímača môže byť risk, pretože nemusí vyriešiť problém.
- Komplexná diagnostika: Pred výmenou kompresora je vhodné vykonať komplexnú diagnostiku, aby sa vylúčili iné možné príčiny.
Preventívne opatrenia a údržba klimatizácie
- Pravidelná kontrola a plnenie klimatizácie: Klimatizáciu si nechajte skontrolovať a naplniť minimálne každé 2 roky v prípade nových áut, pri starších kusoch sa odporúča kontrola každý rok, keďže straty v systéme už môžu byť väčšie.
- Profesionálne plnenie klimatizácie: Spočíva v dôkladnom odsatí starého chladiva, vákuovaní systému, kontrole tesnosti a načerpaní nového chladiva spolu s olejom a kontrastnou UV látkou.
- Kontrola tesnosti systému: Pred naplnením klimatizácie je dôležité prekontrolovať tesnosť systému, aby sa predišlo únikom chladiva.
- Čistenie kondenzátora: Odstráňte listy, hmyz a nánosy jemným prúdom vody z čela smerom dozadu. Raz ročne vizuálne skontrolujte olejnaté miesta a skorodované spoje.
- Výmena O-krúžkov a sušiča: Pri výmene kondenzátora vždy použite nové O-krúžky, často sa odporúča výmena sušiča (dehydrátora) a preplach okruhu.
- Použitie správneho chladiva: Overte si, či používate správny typ chladiva (R134a alebo R1234yf) pre vaše vozidlo.
Typy chladív: R134a vs. R1234yf
V dnešnej dobe sa môžete stretnúť s dvoma typmi chladiacich médií. Chladivo R134a je starým typom, ktorý sa z ekologických dôvodov v nových autách už nepoužíva. Avšak, aj dnes sa stále predáva a môžete si ho nechať doplniť. Chladivo R1234yf je najnovším druhom a nájdete ho prakticky vo všetkých novších vozidlách. Čo sa týka funkčnosti alebo chladivosti chladiva R134a a R1234yf, tak vy ako bežný spotrebiteľ rozdiel nepocítite. Rozdiel pocíti však vaša peňaženka nakoľko nové chladivo je 3x tak drahé ako je starý typ chladiva. Od roku 2017 sú všetky vyrobené autá na EU trh povinné používať vo svojom systéme nový typ chladiva.
tags: #cerpadlo #klimatizacie #octavia #2